電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
您好，很高興為您解答！有可能是變速箱油的問題，也有可能是電磁閥發(fā)卡造成的，建議您更換一塊閥體試一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
普拉多是5速的，但犧牲的是舒適度和油耗.6還是3.6L，越野的話爽一些，燒97號油，普拉多可能稍微低一些這三款都是V6發(fā)動機(jī)，當(dāng)然5。大切是93號的。.7排量和6，但油耗也最大。變速器來說，從發(fā)動機(jī)數(shù)值上看，看您的實際需
我的是13款，不但有頓挫，而且換擋沖擊，是什么問題？求教
你的變速箱出現(xiàn)了換檔延遲的情況，我們一般稱之為變速箱頓挫、沖擊的問題。出現(xiàn)沖擊、頓挫、打滑高溫等問題，是不需要大修可以解決的。 你的車輛是出出現(xiàn)了，換檔沖擊的問題。要想解決問題還需要了解原因。 汽車啟動不久后，自動變
除了召回的問題（不過都是14款之前的）之外，最主要的就是導(dǎo)航問題（通過刷新軟件可以解決）和低檔換擋頓挫問題（刷新軟件可以解決）。其他應(yīng)該沒什么，這些也不影響行駛，并且可以解決。。。
這是陡坡緩降技術(shù)吧，下坡時自動切到低檔，用發(fā)動機(jī)給車輪施加阻力，所以才會腳不踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高。就跟手動檔車，下坡掛低檔溜下來差不多吧
因為低速四驅(qū)中央差速鎖會介入工作，發(fā)動機(jī)扭矩會被放大，這樣才能保持大扭矩脫困能力，高速的話不能保證扭矩輸出，同時也會讓差速器發(fā)熱導(dǎo)致效率下降。
先這樣測試: 換好檔以后不要抬離合,加些油,有些轉(zhuǎn)速上來再抬離合,如果頓挫感取消.問題出在發(fā)動機(jī)不在底盤,是發(fā)動機(jī)油門反應(yīng)慢,檢查各傳感器.
這三款都是V6發(fā)動機(jī)，全時四驅(qū)，從發(fā)動機(jī)數(shù)值上看，途銳占優(yōu)，但油耗也最大，價格也最高，越野性感覺還是當(dāng)屬大切(這里所說大切是指3.6排量的，當(dāng)然5.7排量和6.4的SRT8另說)，性價比也當(dāng)屬大切3.6L，另外新上市的3
0-100km/h加速測試：Jeep大切諾基的這臺3.6LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，穩(wěn)定性與平順性有著不錯的口碑，從我們測試的0-100km/h加速環(huán)節(jié)能夠感受到自然吸氣發(fā)動機(jī)的那種平順且線性的加速感受，而聲浪方面也要明顯優(yōu)于渦輪增壓動力版車型。車輛起步過程中最開始的加速G值并不大，...
