一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
您好。怠速有點(diǎn)低了。
艾瑞澤7在產(chǎn)品研發(fā)初期就以速騰為標(biāo)桿，聯(lián)合英國(guó)的LOTUS公司共同調(diào)校NVH性能，通過(guò)反復(fù)的測(cè)試改進(jìn)，最終艾瑞澤7怠速噪聲測(cè)試平均成績(jī)是38分貝左右，遠(yuǎn)低于中華H530的44.6和奔騰B50的44.7，而一般主流合資企業(yè)
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝，在駕駛過(guò)程中，艾瑞澤7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯(cuò)，能提供一個(gè)很安靜的駕乘環(huán)境。
艾瑞澤7的噪音處理還是很不錯(cuò)的，經(jīng)過(guò)實(shí)際道路測(cè)試，怠速以及低速行駛時(shí)噪音感覺(jué)是最小的，幾乎沒(méi)有什么噪音傳到車(chē)內(nèi)，完全不影響正常的語(yǔ)調(diào)交談，這點(diǎn)的確值得一說(shuō)，往往自主品牌在噪音方面都不是強(qiáng)項(xiàng)，艾7算是在隔音方面下了不少功夫
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝，比一直蚊子飛過(guò)的聲音還要小，另外在駕駛過(guò)程中，艾瑞澤7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯(cuò)，能提供一個(gè)很安靜的駕乘環(huán)境。
要看天氣原因，冬天時(shí)間就長(zhǎng)點(diǎn)，夏天就快一點(diǎn)。
手剎旁邊有個(gè)移動(dòng)式的樹(shù)脂煙灰缸，不用時(shí)可移走，平時(shí)也可以放礦泉水。放水的位置有個(gè)特殊功能，當(dāng)你的車(chē)鑰匙沒(méi)電時(shí)，可將其放在上面，系統(tǒng)就能檢測(cè)而啟動(dòng)，應(yīng)不時(shí)之需。艾瑞澤7在B柱及C柱均有側(cè)安全氣簾，這在同級(jí)車(chē)中算很少見(jiàn)的，它
優(yōu)點(diǎn)： 要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)的話，艾瑞澤7給我的感覺(jué)是外形很時(shí)尚，內(nèi)飾的做工比較好，配置也比較豐富吧（除了ESP這個(gè)），隔音非常好，空間也比較充裕，畢竟2700mm的軸距，后排空間還是不錯(cuò)的，還有就是CVT變速箱了，很不錯(cuò)，一點(diǎn)頓
我們?cè)囻{的賽道有9個(gè)彎，其中有3個(gè)S形急轉(zhuǎn)彎，對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向有很大考驗(yàn)。艾瑞澤71.5T的懸掛調(diào)校軟硬適中，點(diǎn)評(píng)君雖然以60km/h過(guò)發(fā)卡彎能感到身體承受較強(qiáng)的離心力，但并沒(méi)感到車(chē)身松散和不穩(wěn)定，整個(gè)過(guò)程車(chē)輛始終沒(méi)有甩尾�！饕�60km/h過(guò)上圖的S彎完全沒(méi)問(wèn)題，車(chē)子也不甩尾。在狹窄的地下停車(chē)場(chǎng)彎道中，...
作為汽車(chē)最為核心的部分，操控不穩(wěn)定和動(dòng)力總成研發(fā)技術(shù)滯后已成為制約自主品牌企業(yè)最大的短板。奇瑞長(zhǎng)期以來(lái)致力與提高發(fā)動(dòng)機(jī)水平和增強(qiáng)操控感受，并在近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。艾瑞澤7就是奇瑞向市場(chǎng)給出的第一份答卷，讓我們來(lái)對(duì)艾瑞澤7的操控動(dòng)力水平做一個(gè)深入的了解。靈動(dòng)精準(zhǔn)，操控王者在操控性上，艾瑞澤7操控穩(wěn)...
