全新一代比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07以其21.98萬起的親民價(jià)格和200公里的純電續(xù)航能力，預(yù)計(jì)下月上市。這款插電式油電混合SUV，不僅在外觀上迎合年輕消費(fèi)者的審美，更以其低于1升的理想油耗和超過100公里的純電續(xù)航，在同級(jí)別車型中顯得尤為突出。它不僅滿足了家庭消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，還以其高性價(jià)比成為新能源...
昨天，125Air及以上車型的百公里油耗甚至可以做低到1.33L，60Lite、60Air車型的百公里綜合電耗為12.5kWh，125Air及以上車型則為15.4kWh。長安啟源Q05在節(jié)能上真正做到了“人有我優(yōu)”，真真切切為用戶省錢。那么這套數(shù)智電驅(qū)系統(tǒng)到底有哪些高級(jí)的地方呢？又厲害在哪呢？我們一...
在2023廣州車展上，新能源汽車成為了絕對主角，往來的觀眾無不為自主品牌的新能源汽車與技術(shù)所駐足，而這次車展長安啟源也攜全系車型亮相，包括啟源Q05、啟源A05、啟源A06以及啟源A07。如今的長安在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展勢頭迅猛，得到了市場的高度認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞，進(jìn)一步鞏固了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先...
3月14日，遠(yuǎn)程旗下的萬物友好綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)與泰國ElenergyCapitalSdn.Bhd.，致力于在東南亞地區(qū)發(fā)展新能源技術(shù)應(yīng)用并提供ESG解決方案，為東南亞市場構(gòu)建基于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)化改造、輻射降碳數(shù)據(jù)處理的綠色創(chuàng)新事業(yè)。萬物友好綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)作為遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下綠色智慧運(yùn)力...
智享駕趣，E路領(lǐng)航！11月28日，上汽大眾NEV媒體試駕品鑒會(huì)在合肥隆重舉行，來自合肥汽車圈的媒體嘉賓們齊聚一堂，共同見證上汽大眾新能源產(chǎn)品的不俗實(shí)力。追溯上汽大眾新能源發(fā)展歷程，大眾集團(tuán)早在1972年便開始了新能源汽車的研發(fā)與測試，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有超過50年研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。先進(jìn)的MEB平臺(tái)、深厚...
11月22日，由商務(wù)部、中國國際跨國公司促進(jìn)會(huì)、中國人民對外友好協(xié)會(huì)、湖北省人民政府共同主辦的2022中國-北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇暨世界500強(qiáng)對話湖北活動(dòng)在武漢開幕。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、底盤電控以及軟件工程等能力。2013年，東風(fēng)公司和瑞典沃爾沃集團(tuán)建立全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享...
在國家碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)的指引下，作為工業(yè)支柱的中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來的一場意義深遠(yuǎn)的能源革命。不僅以蔚小理等為代表的新勢力在BEV、增程式領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)快速的彎道超車；在混動(dòng)領(lǐng)域以哈弗品牌為代表的傳統(tǒng)車企也紛紛通過技術(shù)創(chuàng)新在新能源領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，打造出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了...
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪一直堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為王”的發(fā)展理念，在新能源汽車領(lǐng)域不斷地探索新技術(shù)，為綠色出行帶來更高科技、更高性能、更高安全、更高舒適的全新駕乘體驗(yàn)，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往。DM-I新能源動(dòng)力系統(tǒng)，不是老司機(jī)也能開出低能耗！超混轎跑有多強(qiáng)——比亞迪秦PLUSDM-i...
隨著國家“碳達(dá)峰”和“碳中和”戰(zhàn)略的提出，汽車行業(yè)也進(jìn)入了綠色低碳轉(zhuǎn)型全面加速時(shí)代。而作為國內(nèi)最早進(jìn)軍新能源的汽車企業(yè)之一，奇瑞自1999年起便開始了新能源汽車領(lǐng)域的探索與研發(fā)。去年上海車展，奇瑞汽車就發(fā)布了包含燃油、混動(dòng)、氫動(dòng)力在內(nèi)多種能源形式的“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，隨后，首搭鯤鵬DHT...
在“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”目標(biāo)的強(qiáng)制推動(dòng)下，汽車行業(yè)節(jié)能減排責(zé)無旁貸。作為一家以“2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和”為目標(biāo)的全球化智能科技公司，長城汽車一直以來秉承著人、車、環(huán)境和諧共存的理念，嚴(yán)格遵守低碳環(huán)保要求，提高對資源與能源的科學(xué)利用與管理，打造節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)，構(gòu)筑綠色的產(chǎn)...
如今，在全汽車行業(yè)減碳脫碳的浪潮下，不管是合資還是自主，都不約而同地將發(fā)展重心傾斜到了新能源領(lǐng)域。但對大部分還沒條件使用純電車的消費(fèi)者來說，選擇一臺(tái)油耗低、續(xù)航能力強(qiáng)，還不依賴充電樁的混動(dòng)車型也許更符合實(shí)際需求。說到油電混動(dòng)，似乎就是雙田的天下。特別是豐田，因出色的低能耗表現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著國內(nèi)外混動(dòng)領(lǐng)域...
在不斷攀升的高油價(jià)和新能源政策的推動(dòng)下，越來越多的消費(fèi)者在購車和換車時(shí)開始考慮新能源產(chǎn)品，不必受限于充電限制、能適應(yīng)多場景使用的混動(dòng)車型成為很多人的首選。和燃油車相比，混動(dòng)車型可供選擇的產(chǎn)品不算很多，尤其聚焦到合資SUV領(lǐng)域就更少。在這個(gè)范圍內(nèi)，既要考慮性能可靠性，又要保證空間使用率，在智能科技方面...
2021年，盡管新能源車銷量漲勢迅猛，但是占據(jù)銷量大頭的燃油車領(lǐng)域，各家車企依然在提升動(dòng)力效能、降低油耗和排放的道路上繼續(xù)前進(jìn)。11月發(fā)布的“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中，8款1.5T渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)上榜。其中，日產(chǎn)全新打造的VC-Turbo超變擎300，憑借壓縮比在8:1-14:1之間智能無級(jí)可變，以...
在新能源汽車的這塊戰(zhàn)場上，雖然前些年的側(cè)重點(diǎn)一直在純電車型的開發(fā)，但出于動(dòng)力電池技術(shù)的限制，純電車型的全面普及仍需時(shí)日。而基于成熟的技術(shù)、市場的接受、政策的支持，能夠分別緩解燃油車高油耗、純電車型短續(xù)航痛點(diǎn)的混動(dòng)汽車，在一時(shí)間異軍突起，成為了新能源領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)潛力股，引得汽車廠商紛紛入局。基于現(xiàn)代汽車...
世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他，在汽車工業(yè)發(fā)展歷史中，豐田混動(dòng)系統(tǒng)(THS,ToyotaHybridSystem)已成為一種技術(shù)標(biāo)桿與價(jià)值典范。對于混動(dòng)技術(shù)的精耕細(xì)作與孜孜不倦，讓豐田早早就建立了難以逾越的技術(shù)壁壘。上世紀(jì)90年代行業(yè)巨頭們紛紛在新能源領(lǐng)域開始了摸索，最后真正堅(jiān)持下來并被...
摘要：豐田的THS、本田的i-MMD是全球混動(dòng)領(lǐng)域里的先行者，長城集團(tuán)檸檬混動(dòng)DHT的推出，將改變“雙田”統(tǒng)治全球混動(dòng)這一現(xiàn)象，隨著瑪奇朵的預(yù)售以及拿鐵的即將上市，混動(dòng)戰(zhàn)場硝煙再起，我們以拿鐵對比“雙田”熱銷的RAV4混動(dòng)、CR-V混動(dòng)，從加速、油耗以及技術(shù)特點(diǎn)、駕駛體驗(yàn)上，來看中國混動(dòng)翹楚是否有與...
近年來，國內(nèi)B級(jí)轎車市場表現(xiàn)突出，一方面，老百姓生活水平提高，原先的A級(jí)車需要升級(jí)為一臺(tái)更高級(jí)別的車來滿足日漸增加的品質(zhì)需求；另一方面，汽車市場趨于成熟，各車企的頂尖技術(shù)不再是高端車型的專屬，將技術(shù)下探到B級(jí)車，提高質(zhì)價(jià)比之后，得到了不錯(cuò)的市場反饋。不過，在新能源汽車領(lǐng)域，受限于相對昂貴的造價(jià)、電池...
自《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》實(shí)施以來,工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門組織開展了3次積分交易,累計(jì)交易金額43億元,乘用車行業(yè)平均油耗連續(xù)四年年均降幅4.7%,作為新能源產(chǎn)銷第一大國,中國的新能源汽車發(fā)展正迎來黃金時(shí)代。與私家車市場相比,出租、網(wǎng)約等出行市場對于新能源的布局更...
隨著汽車領(lǐng)域新能源大勢漸起，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展方向也在面向更清潔、更低排、更省油發(fā)展，以綠色出行的主旨貫穿整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。而經(jīng)過百年時(shí)間發(fā)展的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已經(jīng)非常成熟，節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新更是難上加難。不過，今年3月初剛剛問世的北京現(xiàn)代全新一代名圖卻用5.3L/100km的超低油耗創(chuàng)造了B級(jí)車...
日前，東風(fēng)本田首款插電式混動(dòng)車型——CR-V插電式混合動(dòng)力版+動(dòng)力電池組成。其中，動(dòng)力電池上升至16.3kWh，可以支持最大85km的純電行駛里程。而在饋電狀態(tài)下，CR-V插混版仍然可以保持4.7L/100km的超低油耗水平，可以說是有電沒電都很省油�？偨Y(jié)東風(fēng)本田CR-V插電式混合動(dòng)力版的上市，不僅...
