半聯(lián)動(dòng)就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動(dòng)。起步時(shí)一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來(lái)后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時(shí)，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
綜述:當(dāng)然是動(dòng)力，不一定要百米賽，路上超車變道什么的很給力，動(dòng)力隨叫隨到，不像其他渦輪車延時(shí)那樣厲害，基本感覺(jué)不出來(lái)，就像自吸一樣。換擋也比較平順，感覺(jué)不到頓挫感。另外值得一提的就是空間，無(wú)論前排還是后排，都是A級(jí)車中的
6AT愛(ài)信自動(dòng)變速箱換擋頓挫感比較小。方向盤力度適中，不像日韓系那么輕，指向性不錯(cuò)，路感比較強(qiáng)。剎車性能好，就是扭力梁后懸稍微拖了點(diǎn)后腿，雖然調(diào)教的比較偏舒適，但過(guò)橫坎和減速帶的時(shí)候還是感覺(jué)缺乏韌性，底盤好像不夠緊實(shí)。以
雪鐵龍。速騰DSG7速雙離合干式變速器設(shè)計(jì)不好，堵車時(shí)容易由于連續(xù)加減一二檔而過(guò)熱，造成換擋頓挫感強(qiáng)或者變速箱自動(dòng)跳入保護(hù)，即便是未召回的車型依舊存在這種小問(wèn)題。
法國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)適合高轉(zhuǎn)速換擋，2500左右換合適。 你習(xí)慣了這種方式之后并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)油，扭力更充沛，開起來(lái)也舒服。
世嘉定位于A級(jí)車，我就以A級(jí)車作為參照。日系、韓系車最省油，主要是因?yàn)檐嚿肀容^輕。與日系、韓系作比較，顯然對(duì)世嘉不公平。歐美系車車身普遍比較厚重，因而油耗相比日系、韓系要高。在主流的德系、法系、美系車中，德系的大眾朗逸、
快樂(lè)小寶 關(guān)于您咨詢的買車問(wèn)題，馬自達(dá)6睿翼的性價(jià)比要高一些。馬自達(dá)6睿翼采用了新的mzr2.5l發(fā)動(dòng)機(jī)。在s-vt（可變氣門正時(shí)）、vis（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)原有的基礎(chǔ)上，新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套tscv（可變渦流控制系統(tǒng)
建議2000-2500左右換檔，這是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力扭矩輸出最大段，容易提速也比較省油。1500升檔也不是不行，不過(guò)長(zhǎng)久對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好 58車>>
近日，編輯從江蘇東聯(lián)雪鐵龍店內(nèi)了解到，店內(nèi)雪鐵龍C4L優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可以到店賞車試駕。雪鐵龍C4L最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)以及6速手自一體變速箱，參數(shù)方面并無(wú)變化，依舊是最大功率136匹/最大扭矩230N·m�？擞钭鳛槿翪4L的動(dòng)力體驗(yàn)者，他對(duì)這一塊表現(xiàn)十分滿意，普通駕駛溫柔不...
實(shí)力為王名副其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍C4L自上市伊始就以1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)叫板同級(jí)T動(dòng)力。最大功率120、200bar缸內(nèi)直噴壓力、1000轉(zhuǎn)渦輪介入、1400轉(zhuǎn)達(dá)到240Nm最大峰值扭矩。得益于同級(jí)獨(dú)有的雙渦管單渦輪技術(shù)以及高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，C4L1.6THP動(dòng)力響應(yīng)大大超越了普通T車型表現(xiàn)，避...
推薦車型：雪鐵龍C4L推薦理由：漂亮的外觀，超同級(jí)內(nèi)飾用料價(jià)格區(qū)間：12.39萬(wàn)-18.59萬(wàn)（現(xiàn)在購(gòu)車優(yōu)惠2萬(wàn))外觀方面：C4L整體設(shè)計(jì)風(fēng)格吸收了現(xiàn)今主流審美的特征，例如凌厲的大燈、鍍鉻裝飾條、隆起的棱線和有力的腰線，整體造型帶有肌肉感。在緊湊車型當(dāng)中，這款車設(shè)計(jì)得相當(dāng)漂亮，無(wú)論正面還是側(cè)面，線條...
動(dòng)力均衡都市運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)首頁(yè)先用一段官方文字來(lái)介紹一下東風(fēng)雪鐵龍C4L動(dòng)力：由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙渦管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴，帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)�，F(xiàn)在的寶馬1系和MINI都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。在6000轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到120千瓦的最大功率，在1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)...
眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在動(dòng)力輸出不平順的現(xiàn)象。因?yàn)�，即使渦輪介入工作，但在換擋加速需要更大動(dòng)力時(shí)，渦輪再次不給力，不能迅速達(dá)到峰值扭矩，而是需要時(shí)間提升轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致了動(dòng)力輸出不夠順暢。尤其對(duì)于城市用戶，走走停停、無(wú)休止的“推背”，實(shí)在讓人惱火，這讓很多追求駕駛快感的車主，對(duì)渦輪增壓提不起興...
雪鐵龍最新全球戰(zhàn)略車型C4L展車已經(jīng)抵達(dá)雪鐵龍湖南星一4S店，此車型將于12月5-6日上海正式上市，首推1.6L/1.6T車型，現(xiàn)全面接受預(yù)訂，訂金10000元，提車周期暫無(wú)法確定。定位于家用轎車的C4L在前臉設(shè)計(jì)上沿用了雪鐵龍經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體造型依舊擁有濃厚的法式浪漫風(fēng)情。其車身尺寸為4620×17...
雪鐵龍世嘉WRC場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)健將廠商指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.18萬(wàn)元與�？怂雇瑘�(chǎng)競(jìng)技的雪鐵龍C4在勒布的駕駛下，同樣在WRC賽場(chǎng)上有著不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)定位明顯更傾向于家用車。雪鐵龍C4的品質(zhì)和性能被人稱道，尤以歷經(jīng)考驗(yàn)的底盤和出色的懸掛系統(tǒng)最為出色。世嘉2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了凱旋的那款，...
