感覺像是油品的問題，建議檢查油路
如果加速的時候發(fā)生頓挫感的話重點檢查一下變速箱，這款車的變速箱容易出問題。58車
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致
你好，上海大眾的途觀如果出現(xiàn)6檔降到5檔有頓挫的情況有可能是變速箱的閥體電磁閥有故障這種情況還是很多的，當(dāng)然也不排除離合器的問題。 我的回答希望可以幫助到你用車愉快�！酒噯栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
說實在的 我覺得是降擋，去查查如果不是正常情況的話那應(yīng)該是油路問題
你油門踩太厲害了吧，再說�？怂惯@個四速電子變速箱也不是什么好貨，不會太舒服的啊。 58車>>
是不是有積碳了，可能要清洗節(jié)氣門！
CVT使用起來更加舒適，加速更加平穩(wěn)，沒有頓挫感；對于途觀的DSG則稍微顯抖，兩者都是廠商在滿足消費者省油需求下的產(chǎn)物，個人覺得cvt除了在省油方便略勝一籌外，舒適性也比DSG的車子更加好一些
按照樓主的對比車型，二者分屬兩個不同車系，作為日系車與德系車哪個好一些，這個問題其實屬于比較敏感的，網(wǎng)上爭論不斷，以下是個人對兩款車型的一點看法，不見得全面，盡量做到客觀一些，以下簡單分析一下吧： 作為這個價位
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。同時，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)強勁。在底盤設(shè)計...
日前，工信部最新公告發(fā)布，比亞迪王朝全新SUV——宋LDM-i曝光，引發(fā)全網(wǎng)媒體和車友的高度關(guān)注。該車尺寸為4780*1898*1670毫米，軸距達2782毫米，比熱門中型SUV途觀L更長更寬，被網(wǎng)友冠以“大宋”之名。其上市后，將與比亞迪王朝網(wǎng)銷冠SUV宋ProDM-i組成“大小宋”組合，共同出擊S...
開車的時候汽車一沖一沖是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般會是火花塞，缸線，點火線圈出現(xiàn)故障，需要自己檢查。以下是相關(guān)信息：1、火花塞磨損：這種開車時一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因為火花塞極點間隙磨損，從而導(dǎo)致火花塞的點火量不足，使混合氣沒有充分燃燒，因此才會抖動。...
9月24日，皓瀚DH-i甬湖小區(qū)上市&試駕正式啟動。這是繼上市之后，皓瀚DH-i開展的寧波站首次線下媒體、用戶評測及首批皓瀚用戶交車活動。10+位專業(yè)汽車媒體和數(shù)十位皓瀚客戶通過不同路況以及場景的駕駛表現(xiàn)，感受皓瀚DH-i混動系統(tǒng)帶來的電驅(qū)快感和強悍動力。更省、更強、更順的超強電混動皓瀚DH...
9月23日，皓瀚DH-i蘇皖區(qū)域上市&試駕正式啟動。這是繼上市之后，皓瀚DH-i開展的首次線下大規(guī)模媒體、用戶評測及首批皓瀚用戶交車活動。數(shù)百名專業(yè)汽車媒體和皓瀚客戶通過不同路況的駕駛表現(xiàn)，感受皓瀚DH-i混動系統(tǒng)帶來的電驅(qū)快感和強悍動力。更省、更強、更順的超強電混動皓瀚DH-i是為上班族量...
對于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
如今，在踐行“雙碳”目標(biāo)和全民綠色環(huán)保的大背景下，以純電動車為代表的新能源汽車正方興未艾，層出不窮。不過，如果一款油車找到了動力與油耗間的最佳平衡點，且加速平穩(wěn)、靜謐、無頓挫，你會不會動心？北京現(xiàn)代旗下的旗艦級轎車第十代索納塔，就是這樣一款產(chǎn)品。它打破了以往豪華車和跑車優(yōu)先應(yīng)用新技術(shù)的常規(guī)，率先在其...
隨著消費者用車需求的不斷變化，一款兼具高性能、高品質(zhì)的中型SUV成為了許多用戶的購車優(yōu)選。早在今年7月，奇瑞汽車瑞虎8鯤鵬版在與德系雙雄-探岳、途觀L的對決中已然勝出，測試中的加速、制動與油耗表現(xiàn)可圈可點，刷新了大眾對黃金動力的認知。如今，奇瑞汽車旗下首搭奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)的瑞虎8PLUS鯤鵬版...
很多準備購車的消費者認為，選車應(yīng)該最先關(guān)注外觀和內(nèi)飾，而對于動力來說，一方面他們對精密且專業(yè)的動力科技并不了解，另一方面他們認為作為日常通勤用車，動力夠用足矣。而當(dāng)他們在真正的出行過程中，遇到加速性能不給力，高速不敢超車、油耗過高，平時不舍得開空調(diào)、變速箱頓挫，起步、加速弄得車內(nèi)人員“前仰后合”這些...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時，能給油車帶來純電的駕駛...
還在為汽車起步肉、加速無力而煩惱嗎？還在因變速箱頓挫而不爽嗎？還在為油耗過高而擔(dān)憂嗎？“想要猛，上動力+”，1月7日，國貴科技旗下品牌MaXpeedingRods動力+汽車動力系列升級產(chǎn)品正式上市，售價3499元，為汽車動力升級提出了性價比極高的解決方案，給予消費者不一樣的汽車改裝體驗。汽車動力系列...
由于在性能、經(jīng)濟性等方面能達到良好的平衡,2.0T排量發(fā)動機一直是主流SUV品牌的不二之選。今年廣州車展,不少SUV品牌有2.0T車型推出,如,奧迪Q5LSportback、途觀X、第三代哈弗H6、領(lǐng)克01、長安UNI-K、榮威RX5MAXsupreme版等。值得關(guān)注的是,第三代哈弗H62.0T智能...
SUV市場的高速增長，放眼全球都是一樣的趨勢；國人對于SUV的喜好也是越來越強烈，尤其是中型SUV。另一方面，大部分家庭對于車的要求也越來越多，既要日常通勤的舒適性，又要假日出游的越野能力，而Jeep自由光就是這樣一輛既能代步又能越野的車型，近日我們參加了一場2019款Jeep自由光的試駕，帶著一汽...
途觀LPHEV和帕薩特PHEV無疑為上汽大眾進軍新能源領(lǐng)域打響了頭炮，這一方面是得益于上汽大眾現(xiàn)有主力產(chǎn)品積累下的良好口碑，另一方面則是得益于上汽大眾在技術(shù)方面的領(lǐng)先、突破，無論是性能還是安全性，都給人十足的安心感。隨著國家新能源政策的陸續(xù)落地，節(jié)能低耗出行逐漸成為大眾主流意識。上汽大眾深刻洞悉市場...
途觀LPHEV和帕薩特PHEV無疑為上汽大眾進軍新能源領(lǐng)域打響了頭炮，這一方面是得益于上汽大眾現(xiàn)有主力產(chǎn)品積累下的良好口碑，另一方面則是得益于上汽大眾在技術(shù)方面的領(lǐng)先、突破，無論是性能還是安全性，都給人十足的安心感。隨著國家新能源政策的陸續(xù)落地，節(jié)能低耗出行逐漸成為大眾主流意識。上汽大眾深刻洞悉市場...
●動態(tài)體驗當(dāng)車輛處于標(biāo)準模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會變得更加激進，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時候會一次...
●試駕體驗如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車時，動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時你會感覺到這臺發(fā)動機很有勁，發(fā)動機表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動機最大功率達到115kw，最大扭矩達到230Nm，開起來動力強勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
