您好，昊銳1.8T屬于電子轉(zhuǎn)向助力，在高速時為了保持車輛穩(wěn)定而增加助力阻尼系數(shù)，但力度并不明顯。輕微一點(diǎn)的變化應(yīng)該屬于正常狀態(tài)，但為了您的安全行車最好能抽時間來運(yùn)通興潤做個檢測。
1、汽車加速時車身抖動的原因： �。�1）開車時汽車發(fā)動機(jī)抖動正常情況厲害，而且有時還會出現(xiàn)一次不能啟動的問題�？赡苁枪�(jié)氣門過臟，噴油嘴、進(jìn)氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進(jìn)入汽缸燃燒
斯柯達(dá)昊銳雖然是配備205/55 R16的輪胎，但是昊銳的操控感覺是很“大眾”的，有著大眾車系用戶熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺一如在帕薩特或者后來兩代的領(lǐng)馭上那么親切。但昊銳開
下面情況之一都會出現(xiàn)方向盤抖動 1。胎鈴變形 2。輪胎變形 3。球頭松動 4。四輪定位不準(zhǔn) 建議你先做下四輪定位 再檢查下輪胎磨損是否變形等情況
開過棒子車和狗日車的路過，MM比起它們好很多了！ 58車>>
新款昊銳和邁騰都是來自PQ46平臺，分享一樣的底盤結(jié)構(gòu)、動力總成以及一些技術(shù)。但在全新的昊銳上面，我們已經(jīng)能找到越來越多不同于大眾的東西�？梢院艽_定的說，昊銳不等同于斯柯達(dá)版的邁騰，兩者之間存在很多差異，有隱性的，也有顯
編者按：車子很多細(xì)節(jié)東西都是值得我們注重的如何判斷你愛車出什么樣的狀況需要了解一些東西對于一些車齡比較大的車子來說，方向盤多多少少都會出現(xiàn)些許問題。這里，我教大家如何從方向盤上判斷出車子得故障。以中速以上行駛時，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強(qiáng)烈振動，直至手發(fā)麻。這是由于方向傳動裝...
輪胎的保養(yǎng)對于延長其使用壽命和確保行車安全至關(guān)重要。正確的駕駛習(xí)慣和日常維護(hù)可以顯著影響輪胎的性能。以下是一些關(guān)鍵的輪胎保養(yǎng)建議：避免激烈起步和高速轉(zhuǎn)彎，提前減速以減少急剎，慢行通過不平坦路面以減少沖擊，小心駕駛以避開尖銳物體，保持穩(wěn)定速度爬坡，選擇平整干凈的地方停車，定期清除輪胎縫隙中的碎石，以及...
安徽力勝江淮嘉悅X4以其硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格和時尚的車身線條吸引了眾多年輕消費(fèi)者。車身尺寸為4410/1800/1660mm，軸距2620mm，整體造型運(yùn)動個性，符合年輕化潮流。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔時尚，對稱式中控臺搭配黑色金屬飾條，展現(xiàn)出年輕氣息。嘉悅X4搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩21...
哈弗大狗跑高速用運(yùn)動模式。以下是哈弗大狗的相關(guān)介紹：1、設(shè)計(jì)：充滿活力，大狗采用更加個性硬派的設(shè)計(jì)語言，三輻式多功能方向盤，D字狀的人機(jī)交互中控大屏，副駕駛位置與奔馳大G如出一轍的副手，還有更加精致的旋鈕式電子檔桿、回型空調(diào)出風(fēng)口，雖然是一臺輕越野車，但在科技感方面也足夠出色。提供六種駕駛模式經(jīng)濟(jì)/...
測試車型：駕仕派自購福特電馬，同樣達(dá)到了L2+級別。體驗(yàn)下來可以說是目前駕駛輔助系統(tǒng)方面的標(biāo)準(zhǔn)，在車距控制制動力道和車道居中保持的動作上，沒有任何可挑剔的地方，但在操作細(xì)膩度上相比福特的藍(lán)智駕還是略遜一籌。而極氪001在駕駛輔助系統(tǒng)方面的配置，基礎(chǔ)版可以提供ACC自行適應(yīng)巡航和LCC車道保持功能，像...
從官方獲悉，奔馳正式成為首個在德國合法使用L3級駕駛輔助的廠商。目前，搭載DRIVEPILOT的奔馳S級和EQS已經(jīng)通過了德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，這意味著它們可以被允許在德國高速上交通繁忙的情況下使用，時速被限制在法律規(guī)定的60km/h。DRIVEPILOT將從2022年開始正式搭載車輛，并將跟隨...
一汽-大眾探歌280TSI舒享智聯(lián)版車型現(xiàn)已正式上市，官方指導(dǎo)價16.93萬元。新車型標(biāo)配ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和帶換擋撥片的真皮方向盤兩大配置，在減輕用戶駕駛負(fù)擔(dān)的同時著重優(yōu)化了車輛整體駕控體驗(yàn)。ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)本次上市的探歌280TSI舒享智聯(lián)版新車型搭載了先進(jìn)的ACC3....
一汽-大眾探歌280TSI舒享智聯(lián)版車型現(xiàn)已正式上市，官方指導(dǎo)價16.93萬元。新車型標(biāo)配ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和帶換擋撥片的真皮方向盤兩大配置，在減輕用戶駕駛負(fù)擔(dān)的同時著重優(yōu)化了車輛整體駕控體驗(yàn)。ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)本次上市的探歌280TSI舒享智聯(lián)版新車型搭載了先進(jìn)的ACC3....
人生不應(yīng)該只有一樂趣當(dāng)駕駛者在閑暇時刻，拒絕極致操控時也能在復(fù)雜的路況中，從容不迫，感受旅途BMW自動輔助駕駛系統(tǒng)Pro2020年榮獲E-NCAP滿星評級三百六十度，清晰每一度自動輔助駕駛系統(tǒng)Pro，無死角識別車道及周圍車輛；搭載三個KAFAS攝像頭的限速識別輔助可監(jiān)探路段限速并投射至儀表盤及HUD...
對于東風(fēng)本田現(xiàn)有的產(chǎn)品線來說，無論是轎車、SUV還是MPV它都有，完整度很高，不過旗下唯獨(dú)缺少了一款小型兩廂車。而隨著LIFE當(dāng)然，SOPRT車型的操控表現(xiàn)還是很令人滿意的，方向盤幾乎沒有虛位，轉(zhuǎn)起來力度適中。而且車身很聽話，用指哪兒打哪兒來形容也不為過，運(yùn)動型的操控基因?qū)懺诠亲永�，開起來很有樂趣。...
對于很多年輕消費(fèi)者來說，沒有什么是比開著車帶著全家出去玩更開心的了。但在很多新手眼里，擁擠的城市里不時竄出的行人和車輛、十字路口各種“橫沖直撞”都讓人頭疼不已，上了高速不僅要小心從身邊呼嘯而過的其他車輛，還要小心翼翼盯著車道線，雙手死死握著方向盤，生怕一不留神偏離車道，還要聽著導(dǎo)航、看著路標(biāo)，想并線...
近日，寶馬官方發(fā)布了新一代車型的諜照。新車已經(jīng)進(jìn)入動態(tài)測試最后階段，下一階段將在高速公路和鄉(xiāng)村公路上進(jìn)行最后調(diào)校。根據(jù)規(guī)劃，寶馬4系M440ixDrivecoupe將成為首發(fā)車型。據(jù)悉，新車將會在今年6月發(fā)布。外觀方面，全新寶馬4系可以肯定的是借鑒了Concept4概念車的設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵不說...
內(nèi)飾部分捷達(dá)VS7最大程度地保留了大眾家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，幾乎都是硬材質(zhì)覆蓋，但做了一定的紋路處理來提升觀感，方向盤樣式和握感都是和大眾一樣的風(fēng)格，物理按鍵皮質(zhì)包裹都沒有缺席，儀表盤沿用了大眾低配車型的設(shè)計(jì)，采用經(jīng)典的雙指針搭配行車電腦設(shè)計(jì)，車型配備了acc自適應(yīng)巡航功能，是時下十分流行的配置，高速巡航...
夏日炎炎，怎能在家里躺倒四肢退化，握緊方向盤駛離喧鬧的城市，融入大自然的懷抱，才是尊重周末自由時光的最佳方式。只可惜有此想法的國人數(shù)以億計(jì)，高速變成停車場，還沒到景點(diǎn)人已比狗還累。更可怕的是到了夢寐以求的景點(diǎn)卻只能看到“PeopleMoutainPeopleSea”�？v使你能用美好的憧憬，為踩著剎車...
汽車中有一項(xiàng)配置，是保障SUV安全出行的重要秘笈之一，卻被多家車企“打入冷宮”，它就是“SUV防翻滾系統(tǒng)”。為什么這項(xiàng)配置很重要？美國NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)之前做過一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，SUV發(fā)生翻車的概率是轎車的9倍！不過，美國公路安全保險協(xié)會同樣也搭載了SUV防翻滾系統(tǒng)。新H6Coupe采...
以120km/h的速度行駛在公路上,在你的潛意識里,汽車已并非平日的模樣。鋼板拼接的車體取代了流暢的線條和時尚的形面,忘卻了感性的操控樂趣,注意力集中在方向盤是否靈敏,內(nèi)飾與配置不再重要,可靠的傳動和制動系統(tǒng)才是關(guān)鍵。剝離社會屬性的外衣,當(dāng)汽車回歸高速載人交通工具本質(zhì)時,我們不難發(fā)現(xiàn),安全才是永恒的...
奧迪Q家族的車型向來給人穩(wěn)重成熟的形象但作為奧迪Q家族第一款以偶數(shù)命名的車型奧迪Q2L主打的消費(fèi)人群是年輕人它知道你要走年輕潮流路線極力滿足你對于個性的追求但你了解它嗎？NO.1操控Q2L的轉(zhuǎn)向做得很神奇，低速和高速狀態(tài)下是完全兩種不同的體驗(yàn)，低速的時候轉(zhuǎn)向的圈數(shù)很少，力度很輕巧，這時候要想轉(zhuǎn)彎或者...
這臺1.5T的發(fā)動機(jī)整體的表現(xiàn)還算不錯，與6AT的變速箱搭配還算比較不錯，發(fā)動機(jī)在1700rpm時可以爆發(fā)出最大的扭矩，并且可以持續(xù)到4000rpm左右。方向盤存在一定的虛位，不過還在控制的范圍內(nèi)，初次駕駛可能略有不適，除此之外，這輛車在中高速區(qū)間表現(xiàn)一般，你需要多踩一點(diǎn)油門才能獲得更大的動力輸出。...
●動力方面：旗鼓相當(dāng)兩車在NVH靜謐性方面，可以說不相上下，銳界在怠速情況下低于40分貝，正常行駛狀態(tài)下低于60分貝，高速行駛狀態(tài)下低于70分貝；而大指揮官各項(xiàng)數(shù)據(jù)都稍差于銳界�？偨Y(jié)：從上述對比來看，銳界和大指揮官在外觀和動力上可以說不相上下。而在內(nèi)飾做工和精致程度上銳界略勝一籌，銳界高品質(zhì)的座椅和...
●動力方面：銳界更勝一籌在NVH靜謐性方面，銳界在怠速情況下低于40分貝，正常行駛狀態(tài)下低于60分貝，高速行駛狀態(tài)下低于70分貝；而漢蘭達(dá)各項(xiàng)數(shù)據(jù)都略遜于銳界�？偨Y(jié)：綜上對比下來，相信各位都看到了兩款車的特點(diǎn)。銳界能夠提供較為寬敞、舒適的乘坐空間，座椅的品質(zhì)、底盤調(diào)校以及NVH靜謐系統(tǒng)也優(yōu)于漢蘭達(dá)，...
