奧迪普遍都燒機油，這似乎已成為常態(tài)但是現(xiàn)在的很多奧迪汽車都完善的都很不錯了。除了A6L A4L ，其他的車還是比較可觀的機油消耗是正常汽車的水平
燒機油的影響因素是很多的。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃
一樓的朋友說的很對，兩個概念要區(qū)分開來。既然買德系車就要知道德系車的一個通病消耗機油大一些，因為在德國高速是不限速的，德國人最求的就是低功率高輸出，機油消耗是大一些的。比如美國車安全性不錯但是耗油大，日系車恰恰相反。
機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬于正常的。如果消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上
這根本不是設(shè)計缺陷 大馬力的發(fā)動機沒有不燒機油的只是奧迪為了經(jīng)濟油耗使用小排量發(fā)動機重車身所造成的 同級別的寶馬 奔馳也輕微有機油損耗 只是他們的排量大機器承受的壓力小所以不明顯 可是費油呀 (動力和油耗很難兼得) 要看
機油少了一L壓力達不到，所以提示要加了，燈一亮必須加機油，不是汽油提示燈亮了還可以開個百公里，機油燈亮了還要開會傷發(fā)動機的。
我4200公里加了4升，之后去做了首保，機油換掉了，加了5升嘉實多0W-30型號的機油，里面的維修工組長跟我說，A5的發(fā)動機其實跟A6L2.0T 哪一款是一樣的，具體是哪一款我也不記得了，說是開到1萬-2萬公里就不燒了，
在平地停車滅火半小時，拔出機油尺，用干凈的軟布擦去機油尺上的油漬，插入機油尺，再次拔出機油尺，先看顏色是否正常，再看油量，正常油量應(yīng)當(dāng)在最低刻度和最高刻度之間，低于最低刻度應(yīng)及時補充機油，超過最高刻度應(yīng)放掉一些。正常
怎么還糾結(jié)這個問題，奧迪的車天生機油消耗得多
EA888發(fā)動機誰修誰發(fā)家這句話我想大家應(yīng)該都知道。眾所周知，大眾EA888發(fā)動機在國內(nèi)的保有量非常高，大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達旗下速派，昊銳，野帝，明銳1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。該發(fā)動機存在燒機油，漏機油等嚴(yán)重問題，...
●車主抱怨廠家消極應(yīng)對如果車主在車輛質(zhì)保期間抱怨機油消耗量大，那么4S店會為其進行機油消耗量測試，具體做法在這就不多做介紹了，簡單來說可以算是一道開放式應(yīng)用題。這個測試周期為2000KM，將相關(guān)數(shù)值輸入檢測電腦，檢測電腦自動計算出相應(yīng)的機油消耗量，超過標(biāo)準(zhǔn)值時，4S店索賠員會向一汽奧迪申請為問題車輛...
從配置方面來看入門級的A5兩門版，除了跑車的外觀，入門級的配置賣到50萬附近的價格，顯然更多一些的還是依靠奧迪的品牌價值。雖然屏幕尺寸不小，但入門級并不帶有導(dǎo)航功能無框車窗與雙區(qū)自動空調(diào)多功能方向盤與集成組合燈光開關(guān)車內(nèi)行李廂油箱開關(guān)與后排有空調(diào)出風(fēng)口優(yōu)點：駕駛舒適性很好，操控性能理想，實用性在兩門...
