別克的通病，都這樣沒出保去換變速箱就可以58車
踩急剎防爆死系統(tǒng)介入了
1，換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先下再上是正常的，就跟開手動(dòng)檔一樣，松油門換了檔再加油道理一樣。 2，換檔有明顯頓挫感是不正常的�？赡苡吐放K了，動(dòng)力不足引起的換檔時(shí)間長，也可能是波箱內(nèi)有問題。
您好，相對(duì)于2011款，新一代S6六速手自一體變速箱經(jīng)過精心調(diào)校匹配，對(duì)控制，液壓系統(tǒng)，離合器系統(tǒng)，油路，油泵，變扭器等進(jìn)行了完善，和SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有效提升了換擋平順性與響應(yīng)速度，降低油耗。 所以2012款在3
要區(qū)分清楚是哪種抖。如果是ABS啟動(dòng)的那種很有規(guī)律的頓挫感就是正常的。也可以像樓上大神說的，把車架起來，輪胎卸下來，然后轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤看看有無變形。
應(yīng)該屬于正常現(xiàn)象。本身自動(dòng)變速箱掛在D檔的時(shí)候，如果不加油門，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅以怠速對(duì)外輸出的動(dòng)力是很小的。我不知道你說的坡度有多大，這個(gè)坡度不會(huì)太大的，否則太大的話，溜車會(huì)很明顯的。估計(jì)就是幾度而已。你是個(gè)細(xì)心人，但你也要考
電腦檢測(cè)故障碼和數(shù)據(jù)流分析，用TECH-2檢查，去4S店檢查很容易。
新車沒有經(jīng)過磨合有關(guān)系.或者是溫度低怠速高.沒事過了磨合期就好了
變速器不是手自一體，勁炫采用6速CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0的是4B11 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī) 你這現(xiàn)象描述有點(diǎn)奇怪，40公里左右收油那這時(shí)候如果你是加大油門上去的然后收油應(yīng)該在3檔，3檔的傳動(dòng)比比較低，就會(huì)有頓挫的現(xiàn)象，這并不是
先檢查一下變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的膠墊都是不是好的，螺絲是不是松的，在看離合器開關(guān)，和剎車開過 ，還有就是用電腦檢查一下車身的傳感器
對(duì)于喜歡越野的朋友來講，長城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個(gè)，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時(shí)間過去了，坦克...
在萬物復(fù)蘇的初春季節(jié)里，2018別克S彎駕控體驗(yàn)營石家莊站再燃戰(zhàn)火。本次石家莊站集結(jié)了君越Avenir、全新一代君威/君威GS以及2018款昂科威四款別克最強(qiáng)9AT車型。在感受駕控樂趣的同時(shí)，主辦方還為參賽者準(zhǔn)備了更富樂趣的積分玩法，現(xiàn)場(chǎng)所獲積分不僅可直接換取相應(yīng)的購車抵用券，還有機(jī)會(huì)與別克車隊(duì)一起...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有特別大差別，也就是說這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車。油門、剎車和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中，易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了，由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大，這是汽油車所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
2016年11月3日在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示意區(qū)進(jìn)行上述技術(shù)實(shí)車體驗(yàn)，車型包括了凱迪拉克ATS-L、別克君越30H、雪佛蘭邁銳寶XL車型。項(xiàng)目方面則包括了交叉路口碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、緊急電子剎車預(yù)警、工作減速區(qū)預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警/換道預(yù)警以及車輛失控預(yù)警�？偨Y(jié)：車輛完全自動(dòng)化駕駛是現(xiàn)在越...
DAY-2恩施土司城今天的路程主要以山路為主，上下坡和彎路很多�？婆疗娴腄CS下坡輔助系統(tǒng)實(shí)際操控下來也是屬于比較細(xì)膩的類型，自動(dòng)剎車的頻率適中，車輛在下坡時(shí)沒有產(chǎn)生難受的頓挫感。而創(chuàng)酷與科帕奇相比則靈巧了許多，駕駛感受更偏向轎車的風(fēng)格，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，底盤也更加扎實(shí)，山路駕駛游刃有余。除此之外，高高...
◆百公里加速8秒本次測(cè)試車輛分為30T兩驅(qū)和30T四驅(qū)車型，而我被分到了一臺(tái)兩驅(qū)車型，測(cè)試場(chǎng)地位于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗(yàn)中心，加速剎車測(cè)試場(chǎng)地周長達(dá)到5424m。3車道平行布置的直線段單程長度超過2km，縱向坡度不大于1%。0-100km/h加速此次我們測(cè)試的榮威RX530T兩驅(qū)版最終的0-100k...
5月21日，別克全新一代君越華南區(qū)對(duì)比試駕會(huì)深圳站在歡樂谷試駕基地盛大舉行�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)通過四大試駕測(cè)試環(huán)節(jié)：FDI牽扯距離提示、APA自動(dòng)泊車、CIB防撞自動(dòng)剎車、PD行人識(shí)別測(cè)試，并通過與其它車型的對(duì)比試駕，使駕駛者更全面、直觀的體驗(yàn)別克全新一代君越的真正實(shí)力�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了深圳地區(qū)的主流媒體和別克...
動(dòng)力：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱△此次試駕的車型為6速手自一體變速箱�！鞔舜卧囻{的車型為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩220N/m。試駕：變速箱平順性是亮點(diǎn)△此次試駕的車型為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的為6速手自一體變速箱，踩住剎車點(diǎn)火的同時(shí)，你可以清晰的...
●內(nèi)飾：安全、舒適配置全武裝上一代君越最讓消費(fèi)者頭疼的詬病就是寬大的A柱帶來的盲區(qū)，新一代君越在這個(gè)問題上加以解決。駕駛員A柱障礙角由6度降低到2.3度，副駕駛A住由3.5度降低至0.6度，且A住從視覺上下端寬度已經(jīng)得到極大的縮減，整體視野提升。安吉星4GLTE集成Wi-Fi熱點(diǎn)，可同時(shí)支持7臺(tái)設(shè)備...
△到動(dòng)真格的時(shí)候了，車輛的加速是不是夠給力可不是我一家可以斷言的，在零至百公里加速環(huán)節(jié)中S60LT3的表現(xiàn)不俗，在起步時(shí)駕駛者可采用“彈射”方式起步，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)松開剎車起步還能聽到明顯前輪打滑的聲音。△最終的0至100km/h項(xiàng)目加速成績?yōu)?.29秒，由于地面附著力、氣溫、風(fēng)速等一...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
節(jié)奏永無停止，熱血澎湃不已。10月各大黃金周，建國中華帶你大蹦迪，玩轉(zhuǎn)中華新V5。中華新V5十大玩點(diǎn)：1.1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至110KW、最大扭矩提升至220Nm。2.渦輪增壓器美國霍尼韋爾公司提供、奔馳車也在采用。3.全系升級(jí)標(biāo)配中控彩色多媒體大屏、車載藍(lán)牙系統(tǒng)。4.全系升級(jí)陶瓷剎車片，高...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
沒有絲毫頓挫、遲滯，并且異常從容接著說城市里的駕駛感受吧。X菌和M菌都一致認(rèn)為，i3的日常駕駛表現(xiàn)非常棒！電動(dòng)機(jī)的最大功率125kw，最大扭矩250N·m，搭配單級(jí)變速箱，i3完全告別了換擋這一說，任何時(shí)候加速都是一氣呵成，沒有頓挫，沒有延遲。說到從容，當(dāng)然得說“SinglePad”這一獨(dú)特的駕駛方...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
產(chǎn)品名稱2011款君越GL基本型2010款君越基本型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口進(jìn)口級(jí)別屬性中型車中型車款型20112010駕駛座安全氣囊--副駕駛安全氣囊--前排側(cè)氣囊--后排側(cè)氣囊--前排頭部氣囊(氣簾)--后排頭部氣囊(氣簾)--膝部氣囊--胎壓監(jiān)測(cè)裝置--零胎壓繼續(xù)...
