燒機(jī)油的原因是錯綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個重要原因。有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥
Q5好車啊，我也準(zhǔn)備下手呢。至于燒機(jī)油，我研究了很長時間，結(jié)論是：不是燒機(jī)油，是消耗機(jī)油。當(dāng)前歐系車廠家的標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗機(jī)油小于等于0.7升。但我在一些日本車系（包括雷克薩斯RX350上）的使用說明書上卻發(fā)現(xiàn)，所標(biāo)示
首先，在國外沒有人說奧迪燒機(jī)油的，國內(nèi)網(wǎng)上散播的關(guān)于大眾汽車燒機(jī)油的說法不一 定屬實，因為可能引起燒機(jī)油的現(xiàn)象有很多種，比如：油品、保養(yǎng)、磨合跟駕駛習(xí)慣等等，而且本身德國車的發(fā)動機(jī)制造就比較精密，壓縮比也較高，機(jī)油的
燒機(jī)油這是奧迪的硬傷了，不過這種燒機(jī)油是正常的現(xiàn)象，是不用擔(dān)心的，只要平時注意保養(yǎng)引擎就可以了！在選用引擎養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品方面現(xiàn)在中高端車都是用臺灣的賽車養(yǎng)護(hù)用品，例如BOD的“魔力壓”引擎保護(hù)劑就口碑不錯！
大眾系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗量比較大，但是不是日常說的燒機(jī)油，如果燒機(jī)油的話發(fā)動機(jī)的排放 就不可能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，大眾公司為了使發(fā)動機(jī)達(dá)到最大的輸出功率，將活塞環(huán)設(shè)計制造的比較軟，彈性正好介于不能燒機(jī)油的臨界點上，這樣
機(jī)油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬于正常的。如果消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。 影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上
檢查一下發(fā)動機(jī)，奧迪車燒機(jī)油但沒這么嚴(yán)重。具體原因需要檢查車輛，你可以先關(guān)注叮咚車管家，咨詢車管家。叮咚車管家有過奧迪A5大修的文章，可以看一下
機(jī)油也是油，是油就得消耗，所以長途之前要做的第一步就是：檢查全車油水。這個油水不光是汽油，冷卻水，還包括各種剎車油，變速箱油，機(jī)油，玻璃水等等，這些油水能夠正常工作，發(fā)動機(jī)才能負(fù)擔(dān)更大的工作強(qiáng)度。歐洲車型發(fā)動機(jī)自身特點是
周圍很多Q5車主都不懂，我買車的時候也聽他們說燒機(jī)油，買回來后發(fā)現(xiàn)不是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，是渦輪冷卻消耗機(jī)油，機(jī)油有兩大用處：一是潤滑，二是冷卻。很多人忽略了冷卻的作用所以我覺得用車習(xí)慣很重要，車子單程時間跑的長，停車前讓發(fā)動
要看是冷車燒機(jī)油還是熱車燒機(jī)油，冷車燒機(jī)油一般是 在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。一般更換氣門油封就可以解決，如果熱車燒機(jī)油就麻煩了，一般是活塞環(huán)的原
EA888發(fā)動機(jī)誰修誰發(fā)家這句話我想大家應(yīng)該都知道。眾所周知，大眾EA888發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的保有量非常高，大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達(dá)旗下速派，昊銳，野帝，明銳1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。該發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油，漏機(jī)油等嚴(yán)重問題，...
作為奧迪下一款SUV車型，Q3的關(guān)注度絕不亞于Q5和Q7。據(jù)了解，新車有望在今年下半年發(fā)布。奧迪Q3假想圖Q3定位在一款Cross車型，采用大眾途觀的PQ35平臺，因此Q3會是一輛橫置車型。至于是否會推出前驅(qū)車型，目前還不確定。奧迪Q3諜照動力方面，預(yù)計有最大輸出200hp的2.0TFSI發(fā)動機(jī)、最...
