這個(gè)燒機(jī)油是很多高檔車都有，只不過(guò)奧迪和寶馬比較突出，如果解決了，就可以實(shí)現(xiàn)“一萬(wàn)公司正常保養(yǎng)”，用不著五千公里就去4S店，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、省時(shí)、省錢。 可能是因?yàn)闊龣C(jī)油太突出，廠家又解決不了，所以到淘寶搜“解決奧迪燒機(jī)油
燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過(guò)量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決，操作簡(jiǎn)單。但是，廢氣閥
燒機(jī)油這是奧迪的硬傷了，不過(guò)這種燒機(jī)油是正常的現(xiàn)象，是不用擔(dān)心的，只要平時(shí)注意保養(yǎng)引擎就可以了！在選用引擎養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品方面現(xiàn)在中高端車都是用臺(tái)灣的賽車養(yǎng)護(hù)用品，例如BOD的“魔力壓”引擎保護(hù)劑就口碑不錯(cuò)！
今天去4S店做首保，3500KM,機(jī)油顯示剩下1格，居然做完了首保，機(jī)油仍然顯示剩下1格；嚴(yán)重鄙視，奧迪4S店，舍不得機(jī)油啊？明天去買一個(gè)1升得放車?yán)飩溆茫芨咚倩丶�，�?dān)心啊！再不去4S店了，直接去嘉實(shí)多，或者美孚1號(hào)
Q5好車啊，我也準(zhǔn)備下手呢。至于燒機(jī)油，我研究了很長(zhǎng)時(shí)間，結(jié)論是：不是燒機(jī)油，是消耗機(jī)油。當(dāng)前歐系車廠家的標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗機(jī)油小于等于0.7升。但我在一些日本車系（包括雷克薩斯RX350上）的使用說(shuō)明書(shū)上卻發(fā)現(xiàn)，所標(biāo)示
首先，在國(guó)外沒(méi)有人說(shuō)奧迪燒機(jī)油的，國(guó)內(nèi)網(wǎng)上散播的關(guān)于大眾汽車燒機(jī)油的說(shuō)法不一 定屬實(shí)，因?yàn)榭赡芤馃龣C(jī)油的現(xiàn)象有很多種，比如：油品、保養(yǎng)、磨合跟駕駛習(xí)慣等等，而且本身德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)制造就比較精密，壓縮比也較高，機(jī)油的
要看是冷車燒機(jī)油還是熱車燒機(jī)油，冷車燒機(jī)油一般是 在汽車溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。一般更換氣門油封就可以解決，如果熱車燒機(jī)油就麻煩了，一般是活塞環(huán)的原
大眾系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量比較大，但是不是日常說(shuō)的燒機(jī)油，如果燒機(jī)油的話發(fā)動(dòng)機(jī)的排放 就不可能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，大眾公司為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大的輸出功率，將活塞環(huán)設(shè)計(jì)制造的比較軟，彈性正好介于不能燒機(jī)油的臨界點(diǎn)上，這樣
實(shí)際上大眾發(fā)動(dòng)機(jī)與我們?nèi)粘＝佑|的發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，由于大眾采用了一種新型機(jī)油潤(rùn)滑技術(shù)，其特點(diǎn)是氣缸壁上有很多微小的凹孔（網(wǎng)狀氣缸壁），以便儲(chǔ)存機(jī)油。通常，當(dāng)活塞下行，氣缸壁上的機(jī)油會(huì)被油環(huán)刮下，這樣在活塞上行的時(shí)候，活塞就
完全不關(guān)事，燒機(jī)油是中缸的油環(huán)磨損了而燒機(jī)油，渦輪增壓是壓氣體進(jìn)缸，互相不會(huì)抵觸！
EA888發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)修誰(shuí)發(fā)家這句話我想大家應(yīng)該都知道。眾所周知，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的保有量非常高，大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達(dá)旗下速派，昊銳，野帝，明銳1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。該發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油，漏機(jī)油等嚴(yán)重問(wèn)題，...
