對(duì)于現(xiàn)在的氣溫來說，冷車啟動(dòng)時(shí)怠速不會(huì)過高，冬季氣溫低的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)高怠速。著不住車需要看一下怠速閥，水溫傳感器信號(hào)、進(jìn)氣壓力信號(hào)等是否正常，應(yīng)該與電控系統(tǒng)有關(guān)；故障燈點(diǎn)亮后看一下是什么故障，如果電腦有提示，可以根據(jù)故障
沒法調(diào)！�。�！
您好：根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，這個(gè)抖動(dòng)主要是由于車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的，通過動(dòng)平衡應(yīng)該可以解決。
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)
根本不是節(jié)氣門的故障。�？垂收洗a了嗎？？
可以清洗節(jié)氣門，和怠速馬達(dá)，不過你的車才跑25000，要視情況而定。
在設(shè)計(jì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電量時(shí)沒有包含空調(diào)機(jī)的耗電量，怠速發(fā)電量在開啟空調(diào)機(jī)后屬于發(fā)電和耗電的臨界點(diǎn)上，發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)在維持供電量和消耗電量平衡中隨時(shí)變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率隨時(shí)變化，所以出現(xiàn)忽快、忽慢狀態(tài)。
如果車輛是在怠速或行進(jìn)中基本可以排除電瓶電量不足的原因，因?yàn)檐囕v怠速或行進(jìn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)以及空調(diào)壓縮機(jī)共同運(yùn)轉(zhuǎn)的。這可能是因?yàn)檐嚿戆l(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電量無法滿足車輛的大功率用電，建議你到專業(yè)汽車維修中心，檢查發(fā)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)由于不輸出扭矩，噴油器噴的油只用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定車速運(yùn)轉(zhuǎn)，向F0這種3缸1L發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速油耗基本在2~2.5L/H左右，如果開空調(diào)在3~3.5L/H左右。怠速本身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有傷害，但若長時(shí)間原地怠速（
在停車狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速應(yīng)在750轉(zhuǎn)－950轉(zhuǎn)在行駛狀態(tài)中，怠速應(yīng)在1500－2000轉(zhuǎn)為最佳。（一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。）怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板
近日某網(wǎng)站的“比亞迪F0改款諜照”甚是雷人。在一片驚呼聲中，不少明眼人無奈笑噴。這明明是國內(nèi)又一山寨廠商之作，卻張冠李戴成了比亞迪的小蛋改款。雷捷設(shè)計(jì)圖那么到底這款車是什么車呢？下面來揭秘吧。有些眼熟？沒錯(cuò)，這是早在2007年上海車展之時(shí)，上海同濟(jì)同捷推出兩款概念車之一雷捷。怎么樣，現(xiàn)在算是明白了，...
