所謂的新車拉高速，則主要指的是發(fā)動機轉速，其目的就是加大一次機械部件的磨合范圍。讓發(fā)動機的工況改變，產生的位移改變，加大磨合的范圍，提高需要磨合的部件的磨合質量，為以后的不同路面和不同駕駛操作提供更大的空間，同時也讓其他
正常來說自動檔位不需要拉的。不過拉一拉你可以看到車子那里的不足。首先要看下你車子是不是調了限速，要是沒有建議找個 車少 平坦 攝像頭少的高速去拉。按你的承受能力來定。建議車速在160以上，拉上20到30分鐘 出高速往回來
還試磨合長一點吧。。到2000公里以后再上100碼以上開吧
對于日產奇駿2.5L配置車型，則為CVT無級變速器配置，而對于日產發(fā)動機拉高速最佳時機則是2500公里之后為好。之外，如果車輛已滿足拉高速條件，則對于拉高速是指的拉發(fā)動機轉速，而不是車速。此時，建議在路況良好的情況下，使
CVT變速箱相對傳統AT變速箱，在長時間大馬力時動作時較為脆弱，變速箱過熱會自動保護，所以沒有必要發(fā)動機轉速太高的拉高速。保持 CVT模擬換擋在4千轉換擋，循環(huán)幾次就好了。傳統的拉高速指的是，變速箱和發(fā)動機磨合拉高速，C
新奇駿跑了1000公里了最好不要拉高速，等3000公里再拉
新奇駿沒開過，但聽你這么說有可能是限速的原因，現在好多車型為了安全考慮都有限速裝置，比如GL8，到170就斷油，減到165的時候特有勁。哥們，人的生命只有一次，干嘛開那么快呀，知道自己車的大概極速就行了，下次別嘗試了。
新奇駿磨合拉高速,對無級變速箱沒有什么大的損害的 速度不要過110
建議在做首保之前再拉一下高速。需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鐘，5擋速
您好:關于您咨詢的問題，奇駿高速行駛的燃油消耗大概在8~9升，油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關。
經常開車的朋友都會覺得，車子越開越肉，越來越不好開，怎么辦呢？很多老司機會覺得跑跑高速就解決了，也經常有車主說車子就要拉高速，要不然跑不起來，還建議新車買回來就要去拉高速，這么做有什么道理嗎？首先這并不是人們所說的心理作用，經常跑高速確實有益于車輛的“健康”，車輛在長時間的低速行駛之后，發(fā)動機內一般...
很多人買了新車，都聽過“拉高速”這個說法，其實，“拉高速”這個概念在坊間流傳已久。新車在磨合期時，許多新車主會得到老司機或者4S店銷售人員的建議，讓新車拉拉高速，可以避免積碳。我們也在多個車友群內調查發(fā)現，超過八成車主有過磨合期拉高速經歷或者正準備讓新車拉高速。那么，新車真的需要拉高速嗎？新車出廠前...
當國產在這個級別嘗試打開7座市場的時候，同級別的一些車型就開始蠢蠢欲動了，首先做出反應的就是東風日產的2017款奇駿。雖說從官方意義上來說是大改款車型，不過通過前幾天的上市發(fā)布會來看，奇駿肉眼可見的變化并不太多。略微變化的車身外形，增加的7座車型，熟悉的動力總成，似乎這一切都在告訴我們這的確是一次小...
這年頭，試駕活動這么多每次都是百公里加速？S彎道？緊急避讓？蛇形繞樁？這些試駕真的能體驗到什么嗎？4月28日—5月2日，新奇駿顛覆試駕挑戰(zhàn)全球首創(chuàng)無定向最大動態(tài)試駕平臺“奇駿魔盤”即將首次登陸蘇州五一國際車展！你問我這是什么？既然你誠心誠意的發(fā)問了，我就大發(fā)慈悲的告訴你！絕對顛覆你對試駕的認知！奇駿...
