在下雪天，冰雪路面，D檔顯得有心無力，這時(shí)候用S檔的人肯定就有非常大的感觸。因?yàn)檫@種路況需要低檔位高轉(zhuǎn)速,利用大轉(zhuǎn)速大扭矩，讓發(fā)動機(jī)制動，這時(shí)動力就真的體現(xiàn)出來了。 而同理，上坡，下坡，車子起步，要超車，走山路時(shí)，
起步踩油門轉(zhuǎn)速必然上去，后來因?yàn)樽兯傧渖龣n了所以轉(zhuǎn)速下來了
按轉(zhuǎn)速介入，大約是2000轉(zhuǎn) 編輯本段渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn) 提速問題 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪
D檔？等紅燈轉(zhuǎn)速消失？ 應(yīng)該是有智能起停功能吧？這個(gè)功能可在踩下剎車數(shù)秒后讓發(fā)動機(jī)熄火，松開剎車加油起步時(shí)自動起動發(fā)動機(jī)，具有節(jié)油功能。不過短時(shí)間停車（30秒內(nèi)）反而耗能，因?yàn)楣?jié)約的那點(diǎn)能量在起動電機(jī)起動時(shí)一瞬間就消耗
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
我的座駕是昂科威，就提速這一點(diǎn)的話，昂科威是有點(diǎn)弱的，特別是起步提速，深踩油門轉(zhuǎn)速很高，但是起步依然很慢；就我的經(jīng)驗(yàn)而言，一定要踩到2500轉(zhuǎn)左右，才能跟上前面的車，踩輕了基本不動，后面喇叭直催；踩重了，就可以聽到發(fā)動機(jī)
1.6T相當(dāng)于2.0自然吸氣的排量，翼虎車身1.6噸重，所以不會太明顯的小馬拉大車，不過只是夠用而已，油耗估計(jì)城市10個(gè)左右吧
自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P（Parking）：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的 轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時(shí)間，或在�？恐箅x開車輛前，應(yīng)該拉好手制
翼虎的轉(zhuǎn)速沒有途觀多?這句話啥意思啊?是指最大輸出功率和峰值扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速嗎?翼虎最大輸出功率在5700轉(zhuǎn)，而途觀是6000轉(zhuǎn)，翼虎的峰值扭矩時(shí)，轉(zhuǎn)速為1750-4500轉(zhuǎn)，而途觀是1750-3000轉(zhuǎn)，先要理解這些數(shù)據(jù)是
三、空間：駕乘空間依舊出色四、試駕：2.0T+6AT表現(xiàn)出色當(dāng)駕駛者輕踩油門時(shí)，整個(gè)動力輸出都是比較溫和平順，沒有很唐突敏感。對于家用來說，新翼虎無疑是非常貼合的。而當(dāng)駕駛者深踩油門，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上時(shí)，翼虎也會展現(xiàn)出勁頭十足的一面，無論是起步加速還是中途超車都不需費(fèi)吹灰之力。此...
動力方面，2018款瑞虎7搭載了一臺型號為SQRE4T15B的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩210Nm，并匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。動力部分2018款瑞虎7在同級別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會感到...
◆只是一個(gè)運(yùn)動版動力部分艾瑞澤5SPORT在同級別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會感到稍稍欠那么一點(diǎn)，無論是手動擋還是自動擋車型都會有相同的感覺，起步時(shí)油門的調(diào)校也比較靈敏，所以即便是沒爆發(fā)最大扭矩之前也不會覺得很肉，而轉(zhuǎn)速攀升至200...
◆沙漠性能是驚喜在之前體驗(yàn)天籟以及奇駿的時(shí)候，這臺QR25發(fā)動機(jī)的動力儲備還算是不錯(cuò)，但這臺發(fā)動機(jī)放到納瓦拉這個(gè)1.8t重的身上多多少少還是會覺得有些肉，另外在起步時(shí)雖然油門的調(diào)校比較靈敏，但并不會出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象。巡航狀態(tài)下這臺車的動力表現(xiàn)基本夠用，急加速時(shí)發(fā)動機(jī)往往需要轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上才會...
性能測試環(huán)節(jié)：★0-100公里加速測試：11.9秒將轉(zhuǎn)速提升到4500轉(zhuǎn)左右全油門起步，伴隨著一聲短促有力的胎響，MG3沖出了起跑線；完成最佳成績的這次，1擋升2擋大約是在將近6千轉(zhuǎn)時(shí)完成；而2升3擋則是在相比之下更高的轉(zhuǎn)速下完成。值得一提的是，由于MG3的離合器行程較長、結(jié)合點(diǎn)偏高，因此在全力加速...
昊銳的2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率為147kW，在1800到5000rpm區(qū)間，可輸出280Nm的最大扭矩。低轉(zhuǎn)速的大扭力輸出保證了昊銳在起步和加速階段都有優(yōu)秀的動力輸出，這對于在城市較為擁堵路段行駛的車輛來說是十分有利。雖然新車沒有搭配邁騰上使用的DSG雙離合變速器，但6擋Tiptronic手自一體...
0-100公里加速測試：EA888+6速DSG的這一動力組合車型，我自己都算不清測試過多少次了，而且在我的印象中每一次的感覺都是一樣的，起步瞬間有些遲鈍，短暫遲疑之后緊隨而來的是幾乎癲狂的扭矩大爆發(fā)....而這臺2.0TSI的尚酷和之前的大眾車有所不同。關(guān)掉ASR牽引力控制系統(tǒng)之后，掛入S擋模式，起...
●變速箱的對決LancerEVO的實(shí)力無疑是強(qiáng)大的，在增壓器的幫助下，2.0L4缸發(fā)動機(jī)能夠讓車身從靜止加速到96km/h只需要5.4秒鐘，400米加速用時(shí)13.8秒，最終速度達(dá)到160.4km/h�！糆VO〗〖EVO發(fā)動機(jī)〗不過全系的雙離合變速箱卻感覺不是那么好用，起步時(shí)變速箱會自動進(jìn)行保護(hù)，限制...
●機(jī)械尚有潛力“車廂隔音表現(xiàn)不好”，這是我駕著303沒走出多遠(yuǎn)便有的第一印象，這種感覺主要來自未經(jīng)多少阻攔的發(fā)動機(jī)聲音。303搭載了華普自行研制的1.5升DOHC發(fā)動機(jī)，最大馬力94hp，對驅(qū)動303來講已算夠用，只是論升功率比以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順度和噪音控制等方面，表現(xiàn)只屬一般。〖上海華普海域303變速...
