我開的是森林人2.5i豪華導航版的，我覺得森林人的油耗在同級別SUV里算很低的了，主要得益于水平對置發(fā)動機，能夠很好地降低油耗。我在市區(qū)開，油耗在10升左右，路況好的時候會更少。居家使用性價比比較高。
斯巴魯森林人2.5百公里油耗多少? 懸賞分:10 - 離問題結(jié)束還有 11 天 23 小時 我要買輛斯巴魯森林人2，5，不知道百公里實際油耗多少，有朋友知道的幫忙回答下啊~~順便問下，一汽豐田RAV42.4L百公里耗油多
樓主詢問的斯巴魯09款森林人2.0XS自動豪華版，實際油耗要高于理論油耗，特別在城市道路行駛時，更是高出很多！在北京市區(qū)駕駛該車的實際油耗大約在11-12升/百公里之間，個別人能達到15升/百公里。 樓主的車油耗是11.
您好，很高興回答您的問題，09款斯巴魯森林人2.0排量四驅(qū)車型百公里綜合油耗在九個左右，我的一個同事就開這車
車款名稱官方指導價實際油耗平均油耗森林人2.5XS自動豪華版26.98萬查看實際油耗10.9L/Km森林人2.5XT豪華導航版35.98萬查看實際油耗10L/Km森林人2.5XT自動豪華版33.98萬查看實際油耗10L/
最滿意的是車的油耗，以前開2.0的雅閣上下班，13公里的走走停停要10個油以上。現(xiàn)在中冀剛提的小森只要8個油，大大的滿足。
2.0自然吸氣的斯巴魯森林人在起步時動力稍顯不足，但速度提升后表現(xiàn)良好。作為一款四驅(qū)越野車，扭矩比百公里加速更為重要。在滿油狀態(tài)下，經(jīng)過一天的行駛，實際表顯油耗從10.3降至8.9，令人滿意。去程勻速80-90公里，回程90-100公里，包括市區(qū)和高速路段。加滿一缸油，前三格油耗為283公里，如果全...
隨著人們對SUV車型的關(guān)注度持續(xù)走高，各大汽車廠商都在爭先恐后的推出新的SUV產(chǎn)品。新車的不斷涌現(xiàn)，讓SUV市場上的選擇越來越豐富，購買一輛符合自己要求的SUV變得越來越容易，但想要在眾多的新車中選擇一款價格在25萬元左右，整車進口、帶有全時四驅(qū)，配置豐富的SUV卻并不是一件容易的事。本期要帶給大家...
使用92號油代替95號油可能會導致發(fā)動機爆震，因為燃油標號過低。這可能會引起活塞環(huán)斷裂或燒結(jié)，加速發(fā)動機磨損。同時，發(fā)動機溫度可能會升高，導致汽油燃燒不充分，震動加劇，輸出功率下降，零件受損。此外，積碳量可能增加，導致磨損加快和油耗上升。92號油和95號油的主要區(qū)別在于正庚烷和異辛烷的比例。汽油種類...
：本文闡述了凱越車型的185和195輪胎的主要區(qū)別。寬度不同，其中195較185寬一厘米。更寬的輪胎可提高抓地力，但也導致耗油增加。輪胎是汽車與路面接觸的關(guān)鍵部分，對汽車的舒適性、牽引性、制動性和通過性具有重要作用。雖然更寬的輪胎能提升車輛顏值和抓地力，但需根據(jù)車輛性能和駕駛需求選擇合適的輪胎尺寸，...
總結(jié)內(nèi)容：東風風光580pro的綜合油耗為每百公里9升。在高速行駛時，油耗相對較低，大約在7.9至8.3升之間。而在市區(qū)內(nèi)行駛時，油耗會有所上升，范圍在8.3至10.5升。汽車油耗受多種因素影響，如胎壓、路況等。因此，想要獲得更佳的油耗表現(xiàn)，需注意這些影響因素的調(diào)整。具體到車型性能，由于缺少更多信息...
1.修改標題和文章內(nèi)容，使它們符合搜索引擎優(yōu)化。2.根據(jù)文章內(nèi)容做一個總結(jié)。3.標題和文章內(nèi)容之間用""隔開。以下為參考案例：125摩托車最佳巡航速度？鈴木uu125跑多少時速巡航最省油？這個車5000轉(zhuǎn)之前速度和轉(zhuǎn)速比例基本變化不大，速度超過50之后轉(zhuǎn)速上升的快，車速上升的慢，所以我覺得應(yīng)該是在4...
早上啟動車輛時，如果排氣管冒出濃重的藍色煙霧，隨后消失，但隔天又出現(xiàn)，這可能是涼車燒機油的跡象。加速時排氣管大量藍煙，說明燒機油情況嚴重。此外，加機油口冒藍煙，表明發(fā)動機損傷嚴重。燒機油會導致氧傳感器損壞、積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升和尾氣超標等問題，嚴重時可能造成發(fā)動機損傷。了解燒機油的...
L檔，即低速擋，是自動擋汽車中用于限制車速的檔位，最高時速不宜超過25km/h。長時間使用L檔會導致油耗增加和發(fā)動機磨損加劇，因為此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，扭矩大，油耗自然上升。此外，發(fā)動機長時間高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)對磨合不利，尤其是新車。L檔通常在上下坡時使用，下坡時發(fā)動機動力可牽制車輛，減少長時間踩剎車導致的剎...
總結(jié)內(nèi)容：當汽車暖風不熱時，應(yīng)檢查加熱器水箱的熱水流程是否正常。啟動車輛后，冷卻液流經(jīng)加熱器加熱并排放暖氣水，通過鼓風機送風管道吹出暖風。暖氣與空調(diào)在結(jié)構(gòu)和原理上有所不同，但開暖風通常不會像開空調(diào)一樣大幅增加油耗。然而，在特殊情況下，如水溫不足時開啟暖風可能導致怠速上升和油耗增加。此外，使用暖風時應(yīng)...
氧傳感器故障會導致油耗增加、污染物排放量上升、冒黑煙及發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。解決方案包括清洗或更換氧傳感器，以及考慮三元催化器的清洗。前氧傳感器檢測廢氣氧含量，反饋給ECU以修正噴油量，保持正確空燃比。汽車人寫書很重要。我們知道，每輛電噴車都會有兩個氧傳感器，以便充分燃燒燃油，達到排放標準。三元催化器的...
首保后油耗上升可能是由于機油加得過滿或粘度過高，導致發(fā)動機負荷增加。檢查機油標尺，若超過最高刻度則需調(diào)整。此外，駕駛習慣和路況變化也會影響油耗。新車磨合期駕駛較為溫和，油耗相對穩(wěn)定。首保后，駕駛者可能更激進，急加速和急減速增多，導致油耗上升1-2個單位。同時，擁堵路況和低速行駛也會增加油耗。因此，首...
比亞迪DM-i技術(shù)以電為主，單檔變速，電機功率大，工作模式多樣，讓發(fā)動機始終在高效區(qū)間內(nèi)工作，實現(xiàn)低油耗。與其他品牌插混技術(shù)相比，比亞迪DM-i技術(shù)簡潔可靠，電機功率大足以充當無極變速角色，且已得到市場驗證。多檔變速技術(shù)結(jié)構(gòu)復雜，成本上升，故障率增高，與DM-i相比孰優(yōu)孰劣需用戶自辨。前不久，有位高...
有些車主為了讓車輛外觀更加大氣，會選擇對車型進行改裝，包括輪胎。那么，原車205型號的輪胎能否更換為215型號呢？答案是可以的，但前提是更換后不影響車輛的轉(zhuǎn)向性能。更換后，輪胎寬度增加，接觸面積變大，這會導致阻力增加，進而可能使油耗上升。然而，輪胎與地面接觸面積的增加也帶來了優(yōu)點，如提高車輛的平穩(wěn)性...
東風菱智5座與7座車型的主要區(qū)別在于保險費用和年檢政策。盡管主要保險項目如交通意外險、汽車損壞保險和第三者責任險不按座位數(shù)定價，但7座車型的汽車座椅保險成本會因增加兩個座椅而有所上升。在年檢方面，5座車型享有6年免稅政策，而7座車型則需每兩年進行一次在線測試。至于動力和油耗，由于重量差異不大，5座和...
更換輪胎寬度從215mm到225mm可能會帶來一系列問題，比如增加行駛摩擦力，導致油耗上升和胎噪增大。轉(zhuǎn)向也會變得更加沉重，影響駕駛體驗。更嚴重的是，在高速過彎時，由于側(cè)傾離心力的作用，內(nèi)側(cè)車輪可能會離地，增加翻車風險。此外，輪胎寬度的增加還可能與車身和懸掛設(shè)計發(fā)生干涉，影響車輛的轉(zhuǎn)彎靈活性。因此，...
SUV輪胎氣壓標準通常位于2.2-2.5bar之間，但具體氣壓需參照車輛用戶手冊或車門旁標志上的廠商推薦值。過高氣壓易引發(fā)爆胎，加劇磨損，降低制動效果；過低則導致油耗上升，異常磨損。備胎氣壓需高于2.5bar。胎壓還需根據(jù)季節(jié)、行車環(huán)境調(diào)節(jié)，如長途行駛或路面不平需適當調(diào)整。合理使用胎壓可確保行車安全...
汽車空調(diào)溫度控制在26℃左右，2擋風量最省油。如果將空調(diào)的溫度設(shè)置到最低，空調(diào)泵會不停地運轉(zhuǎn)，鼓風機也會處于高檔風位，此時油耗不會更省，相反會加大。以下是開空調(diào)省油的方法：1、選擇時機：一般選擇把熱氣排出去之后打開空調(diào)。2、風向向上：開空調(diào)時，風向要向上，因為冷氣往下沉，可以和往上升的熱氣中和，這樣...
軒逸的排量是1598mL。軒逸的排量是指發(fā)動機每個缸進氣行程所吸入的混合氣體積，排量與動力成正比。通常情況下，如果軒逸的排量越大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量就越大，也就是動力強，當然排量也和油耗也成正比，軒逸排量大、動力更強的同時，油耗自然也會上升。2022款軒逸經(jīng)典依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，...
在汽車市場，10萬元上下的A級家轎一直都是銷量最大和競爭最激烈的板塊，也是最能體現(xiàn)汽車消費和技術(shù)趨勢的板塊。在上一代消費者看來，朗逸作為德系經(jīng)典一直有著不錯的口碑，但隨著購車主力人群越來越年輕化，他們對家用車的理解和需求也變得更有時代感，相比空間、油耗等傳統(tǒng)的考量因素，年輕化、智能化等上升為他們選車...
作者|郭巖編輯|王鑫來源|汽車預(yù)言家有關(guān)MHEV、PHEV、HEV技術(shù)路線問題的討論從來沒有停止過。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，指出到2025年混合動力占比分別達到40%，同時2025年油耗目標為每百公里5.6L，在業(yè)內(nèi)看來，僅通過48V輕混技術(shù)難以達到油耗，需要使用擴大HEV強混技術(shù)...
