不是 是TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 倒不是真正意義上的TSI 大眾進(jìn)口尚酷才是真正的TSI T是渦輪增壓 S是機(jī)械增壓 I是缸內(nèi)直噴 尚酷車是低轉(zhuǎn)速機(jī)械增壓 高轉(zhuǎn)速渦輪增壓 所以增壓系統(tǒng)從踩下油門(mén)的那一刻開(kāi)始工作 而國(guó)產(chǎn)高爾夫只有達(dá)到
因?yàn)闇u輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)本身強(qiáng)化程度就比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)高，再加上渦輪增壓器也需要維護(hù)，所以維護(hù)費(fèi)用肯定是要高的，而且使用一段時(shí)間后需要更換渦輪增壓器（1.4TSI多少我不知道，但A41.8T的基本是2、3年大概5、6萬(wàn)公里
我也是4tdsg車主，據(jù)我的親身體驗(yàn)，dsg軟件升級(jí)后換擋更平順，解決了2-3-4檔的加油門(mén)共振問(wèn)題，感覺(jué)加速更有力了，油耗并沒(méi)有增加，反而有減小的趨勢(shì)~
家中購(gòu)進(jìn)新車，自然是一件很高興的事情，然而，在高興之余，您是否想過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題：新車在磨合期需要保養(yǎng)嗎？我想，大多數(shù)新車主會(huì)認(rèn)為不需要，而汽車美容養(yǎng)護(hù)專家的答案卻是需要，且需要很細(xì)心的保養(yǎng)。 新車磨合期，是指
1.4TSI配合的是一臺(tái)7速DSG雙離合器變速箱。通常掛D檔很省油。S檔是運(yùn)動(dòng)模式，強(qiáng)調(diào)提速。所以，每一檔換檔轉(zhuǎn)速會(huì)更高，也更廢油。這個(gè)檔是什么時(shí)候都可以掛的。如果您不怕廢油，而且還想要激情，就可以掛上S檔了。
是怠速時(shí)轉(zhuǎn)速太低的原因，去4s店調(diào)整一下怠速轉(zhuǎn)速就可以。
新手開(kāi)始不習(xí)慣是在正常的，1.4T的高6動(dòng)力很不錯(cuò)，建議1500至2000換擋。其實(shí)開(kāi)習(xí)慣了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就能準(zhǔn)確判斷換擋時(shí)機(jī)，高爾夫6發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很好聽(tīng)的，1500就有明顯的動(dòng)靜，2000那聲音就有點(diǎn)暴躁了。換擋后轉(zhuǎn)速迅
根據(jù)廠家公布數(shù)據(jù)-- 現(xiàn)款一汽大眾的國(guó)產(chǎn)高6的EA111系列1.4T廢氣渦輪增壓引擎，渦輪在1750轉(zhuǎn)開(kāi)始介入，即可產(chǎn)生最大220N.m扭力輸出，此峰值扭矩可持續(xù)至3500轉(zhuǎn)后逐步降低;直至6000轉(zhuǎn)的ECU控制斷油。
試 2000左右 換擋看看沒(méi)聲音發(fā)機(jī)異響要金屬聲能叫桿要4S店維修
作為大眾旗下的子品牌，必然會(huì)有一些地方傳承了大眾的特點(diǎn)。就像孩子一定要有一些地方遺傳了父母的基因一樣。Leon的內(nèi)飾最能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。眼前的這套內(nèi)飾有很多地方都和大眾高爾夫有著十分相似的地方，甚至有些部件直接產(chǎn)于大眾。例如三幅式方向盤(pán)，空調(diào)出風(fēng)口，玻璃升降按鍵等，看上去熟悉的讓人覺(jué)得親切。當(dāng)然，Le...
經(jīng)典的造型，是不是會(huì)有類似其他車型的“實(shí)用折扣”？看來(lái)確實(shí)如此。后備箱的開(kāi)口較窄，特別是下圍尤其窄短，內(nèi)存體積不夠充足，放置高爾夫球包不可能。后排座椅可以6/4分割式放倒，但不能放平，取下儲(chǔ)物隔板可以形成一個(gè)大的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，但是空間仍不夠平整和理想。甲殼蟲(chóng)的后備箱在經(jīng)典的三幅方向盤(pán)設(shè)計(jì)下，大圓環(huán)速度表，...
