你這是自動擋的吧?很多雪鐵龍和標致都采用了老舊的4AT，這就算造成高速上轉速高的主要原因，像邁騰的DSG6速變速箱100碼時2千轉都不到，油耗和舒適性可見一斑�，F在雪鐵龍也學乖了，知道這種破變速箱沒人要了，新出的C5采用
樓主在開玩笑車速傳感器跟曲軸位置傳感器完全兩回事你在檢查轉速傳感器看看吧轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它
2500--3000轉換檔就行。感覺有一點頓挫，可能是因為離合器松開時速度太快。試一下：升檔后，松開離合時不要馬上放松完，稍慢一點松完，就像汽車起步時的操作，松開時有一點停頓，然后再松完，就會減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
1500轉。。 這款發(fā)動機很省油的 。VVT的 發(fā)動機； 直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16V，多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門，CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)。。發(fā)動機 最大功率；108千瓦。最大扭矩：200牛米，。白公里
雪鐵龍系列都是高轉速發(fā)動機
沒什么損害，頂多磨損點變速箱，其他沒什么。本來就是高轉速發(fā)動機，3000轉屬正常。2.0的轉速極限是6000多轉，高了會自動斷油保護。
世嘉2.0怎與4B11的差別在于大扭矩的速度跨度上。 世嘉2.0的最大扭矩為200N.m/4000rpm，在轉速3800~4200rpm之間可以維持扭矩在200N.m，超過4200rpm扭矩開始下降，轉速升到5900時
我是2.0MT尊享，（貌似現在么有了） 油耗看路礦和駕駛習慣的 我是2500轉換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
我是世嘉三廂2.0AT車主. 你提到的這個油耗問題,我想應該這么和你說 1.6AT肯定比2.AT0省油. 我指的是機器運轉,比如說怠速,就是800轉左右的時候,1.6比2.0省油是一定的.但是在速度達到一定程度下,我
●試駕感受開手動擋車型，其實說白了講究的是一個熟能生巧。在試駕這款瑞風S4之前，我確實已經有很長一段時間沒開過手動擋車型，心里多少會有點發(fā)憷。但真的去駕駛這款車的時候，你會發(fā)現它的離合器竟然還會“補油”！這主要是因為當駕駛者抬起離合快至半聯動位置時候，發(fā)動機會對轉速進行補償，會將轉速提升至1200r...
新車在動力方面與現款保持一致，同樣是1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機的最大功率為88kW，峰值扭矩為143Nm。本次試駕的1.5T車型發(fā)動機的最大功率為115kW，峰值扭矩為220Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。東南DX3X酷綺搭載的這臺1.5T發(fā)動機的動力表現應對日...
動力方面，全新寶馬X4車型所搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。低功率發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩為290Nm；高功率發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩為350Nm。我們此次試駕的是其低功率版本。而變速箱則為8AT，帶有運動模式和ECO模式。D擋模式下，全新寶馬X4這臺2.0T低功率發(fā)...
動力方面，東南DX7Prime提供了兩款發(fā)動機總成系統(tǒng)：沈陽航天三菱4K20TMIVEC1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩為285�！っ�。本次試駕的車型則是搭載了一臺三菱MIVEC1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為215牛·米。傳動部分，車輛匹配全新6速濕式...
