日前，工信部發(fā)布公示文件，截至2018年10月底無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型共計(jì)199款，擬從《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》撤銷(xiāo)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車(chē)型比例較高，乘用車(chē)型僅占14款，包括比亞迪e5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等為代表，根據(jù)2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方案，微型電動(dòng)車(chē)車(chē)型成為補(bǔ)貼重點(diǎn)退坡對(duì)象，以續(xù)航里程...
雖然時(shí)下車(chē)市正處淡季，但除了在銷(xiāo)量上可以嗅到淡季的味道之外，廠(chǎng)家推出新車(chē)的熱情似乎沒(méi)有因?yàn)榈径p。從單一自主車(chē)型到合資車(chē)型再到純進(jìn)口車(chē)型，近期上市的數(shù)款車(chē)型再一次為車(chē)市帶來(lái)了新鮮血液，同時(shí)也希望這些新車(chē)會(huì)給淡季的車(chē)市帶來(lái)新氣象。筆者總結(jié)了近期包括起亞K2、尚酷R、高爾夫R、奔馳新C級(jí)、奇瑞E5、...
