細(xì)數(shù)當(dāng)下新能源市場(chǎng),動(dòng)力電池和電池管理技術(shù)依舊沒(méi)有出現(xiàn)突破性革新。這就導(dǎo)致,有的車(chē)企“退而求其次”選擇增程式或混合動(dòng)力的技術(shù)方案,推出PHEV車(chē)型供消費(fèi)者選擇。但增程式動(dòng)力虧電時(shí)油耗過(guò)高,混合動(dòng)力起步時(shí)卻動(dòng)力表現(xiàn)較差,總是不能完全滿足消費(fèi)者所需。而3月1日熱力上市的魏牌摩卡DHT-PHEV卻給這一局...
目前,國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩,國(guó)內(nèi)各地的92號(hào)汽車(chē)零售價(jià)紛紛突破“8元大關(guān)”,這讓準(zhǔn)備入手燃油車(chē)的新中產(chǎn)持保守態(tài)度,開(kāi)始傾向于純電動(dòng)車(chē)�？涩F(xiàn)階段的電動(dòng)車(chē)仍然存在續(xù)航焦慮,讓不少新中產(chǎn)望而卻步。而在這種情況下,越來(lái)越多的新中產(chǎn)用戶將目光轉(zhuǎn)向了PHEV車(chē)型。要知道,PHEV車(chē)型既解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題,又解決了油耗難...
