動力系統(tǒng)動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。兩臺發(fā)動機(jī)的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達(dá)到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發(fā)的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
動力系統(tǒng)動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。兩臺發(fā)動機(jī)的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達(dá)到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發(fā)的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
動力系統(tǒng)動力方面，新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。兩臺發(fā)動機(jī)的最大功率分別是114kW和153kW，峰值扭矩分別為190Nm和247Nm。加速性能我們的si可以達(dá)到百米8.7秒，最高時速為236Km/h新思鉑睿SI搭載了本田自主研發(fā)的帶有液力變矩的8速DCT雙離合變速...
推薦四：東風(fēng)本田CR-V相關(guān)車型：2010款2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋特色點(diǎn)評：漂亮流暢，舒適安逸，保有量大四驅(qū)分析：CR-V粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器利用硅油升溫凝固來驅(qū)動后輪達(dá)到四驅(qū)效果，這比較節(jié)約成本也無需車主過多的操作，但隨著而來的就是四驅(qū)本身最多起到濕滑公路穩(wěn)定的作用，前后輪也無法達(dá)到50:50的扭矩...
◆推薦三：適時四驅(qū)SUV代表——本田CR-V適時驅(qū)動：在正常的路面，車輛一般會采用兩輪驅(qū)動的方式，一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機(jī)輸出扭矩分配四輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)。其最大優(yōu)勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調(diào)控，車輛反應(yīng)會慢一些。本田CR-V本田CR-V采用了粘性聯(lián)...
中央粘性耦合器式差速器代表車型：東風(fēng)本田CR-V相比多片離合器式，使用粘性耦合器式中央差速器的城市SUV更為普遍，像長期在銷量榜上笑傲江湖的本田CR-V，就是使用的這一種中央差速器。粘液藕合器，又稱粘性聯(lián)軸節(jié)，也同樣多使用于前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的車型上。這些產(chǎn)品平時按前輪驅(qū)動方式行駛，當(dāng)遇到特殊路況，前輪...
