水溫傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中一個(gè)重要的部件，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞給電控單元。如果別克GL8的水溫傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)車輛的正常運(yùn)行造成一定影響。首先，水溫表的指示針可能會(huì)出現(xiàn)異常，如不動(dòng)或始終指向最高位置，無(wú)法準(zhǔn)確顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度。其次，水溫傳感器故障會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難...
在剛剛結(jié)束的2023年，別克GL8憑借終端銷售11多萬(wàn)輛居榜首，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。截至目前，別克MPV家族累計(jì)銷量已突破180萬(wàn)輛。2024年MPV市場(chǎng)將迎來(lái)全新市場(chǎng)格局。市場(chǎng)上不光有傳統(tǒng)車企的MPV，也出現(xiàn)了小鵬、理想等新勢(shì)力車企的入局，面對(duì)全新的MPV市場(chǎng)，行業(yè)霸主別克MPV家族的神話將如何續(xù)寫(xiě)。是...
在剛剛結(jié)束的2023年，別克大型豪華MPV憑借131,258輛的銷量成績(jī)，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。截至目前，別克MPV家族累計(jì)銷量已突破180萬(wàn)輛。自1999年誕生以來(lái)，別克GL8已經(jīng)連續(xù)23年穩(wěn)居市場(chǎng)頭部，以超170萬(wàn)市場(chǎng)保有量書(shū)寫(xiě)“一臺(tái)車定義一個(gè)市場(chǎng)”的傳奇。2023年是汽車行業(yè)快速發(fā)展變化的一年，別...
中國(guó)人買車，開(kāi)始拋棄合資了？數(shù)據(jù)顯示，在2022年底，中國(guó)品牌乘用車在華銷量第一次超越了合資品牌，并將該成績(jī)保持至今。到今年8月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額已經(jīng)達(dá)到52.1%。這樣一來(lái)，自主品牌想要遙遙領(lǐng)先，只是時(shí)間的問(wèn)題。其實(shí)，買車就像合伙過(guò)日子，始于品牌，最終也會(huì)回歸到實(shí)用性和體驗(yàn)。隨著國(guó)產(chǎn)豪華品牌力...
聊到當(dāng)下MPV市場(chǎng)，我想別克GL8作為常青藤般的存在，是商務(wù)出行中必不可少的角色，而隨著各路產(chǎn)品層出不窮以及技術(shù)的迭代升級(jí)，一臺(tái)車的科技、舒適以及豪華等產(chǎn)品點(diǎn)都被無(wú)限放大，成為消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注點(diǎn)。作為別克PUREDesign設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新力作，別克世紀(jì)CENTURY糅合東方美學(xué)與現(xiàn)代化、數(shù)字化設(shè)計(jì)理...
2022年9月16日全新別克旗艦MPV——?jiǎng)e克世紀(jì)CENTURY首批量產(chǎn)車在上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線，標(biāo)志著這款劃時(shí)代的全新豪華MPV的正式上市交付已進(jìn)入最后沖刺階段。作為一款為新時(shí)代行業(yè)領(lǐng)軍者、文化名流及高凈值家庭打造的旗艦私享MPV，別克世紀(jì)CENTURY自今年6月1日在別克日全球首秀...
2022年5月19日，上汽通用汽車別克品牌正式公布全新旗艦MPV的命名——?jiǎng)e克GL8世紀(jì)CENTURY。GL8世紀(jì)CENTURY將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務(wù)艙一起，進(jìn)一步夯實(shí)別克在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)導(dǎo)地位。作為一款為新時(shí)代行業(yè)領(lǐng)軍者、文化名流及高凈值家庭打造的旗艦私享MPV，即將在別克日...
日前，有媒體曝光了別克全新旗艦MPV的專利圖。該車定位高于別克GL8Avenir，未來(lái)將成為別克的旗艦MPV車型，主要競(jìng)品為豐田埃爾法。新車將于2022“別克品牌日”正式亮相。從曝光的圖片來(lái)看，全新旗艦MPV擁有更大車身，并在造型方面高度借鑒別克GL8概念車上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車輛采用尺寸更加夸張的中網(wǎng)以...
日前，有媒體曝光了別克全新MPV的路試諜照。該車定位高于別克GL8Avenir，未來(lái)將成為別克的旗艦MPV車型，主要競(jìng)品為豐田埃爾法。新車將于2022“別克品牌日”正式亮相。從曝光的圖片來(lái)看，全新旗艦MPV擁有更大車身，并在造型方面高度借鑒別克GL8概念車上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車輛采用尺寸更加夸張的中網(wǎng)以及...
隨著MPV市場(chǎng)的擴(kuò)大，有不少?gòu)S商瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)需求。所以在這次的2021廣州車展上MPV車型自然就成為了一大熱門。作為一臺(tái)MPV中的老大哥，別克GL8也放出了大招了。廣州車展期間，全新別克GL8概念車亮相別克展臺(tái)。如果把這輛車的車標(biāo)蓋住，相信很難猜到這輛概念車和別克GL8有什么關(guān)系。新車的外觀可以用...
談及到別克，你一定知道別克GL8。在MPV領(lǐng)域當(dāng)中，GL8一直占據(jù)的都是C位，被稱為大型MPV標(biāo)準(zhǔn)定制者。雖然最近MPV市場(chǎng)新人輩出，但是比較下來(lái)，別克GL8在質(zhì)感方面確實(shí)更勝一籌。這一點(diǎn)，從別克GL8家族的中流砥柱—2022款別克GL8ES陸尊上，便能窺見(jiàn)一二。車身尺寸方面，別克GL8ES陸尊長(zhǎng)寬...
談及到別克，或許你不知道君威、或許你不知道君越，但你一定知道別克GL8。在家用MPV領(lǐng)域當(dāng)中，GL8一直占據(jù)的都是C位，而且二手車保值率也是超級(jí)的高。雖然偶爾有人會(huì)談及到奧德賽與艾力紳，但相比較而言，在行駛質(zhì)感方面，別克GL8確實(shí)要更勝一籌。今天試駕的車型為【2020款ES陸尊653T智慧旗艦型】。...
【58車衡陽(yáng)訊】一個(gè)品牌的成功，通常是提到這個(gè)品牌，你就能想到它都有哪些車型。比如提到大眾，你就能想到朗逸、速騰；提到豐田你能隨口說(shuō)出卡羅拉、凱美瑞；提到別克呢？相信GL8一定是很多人第一個(gè)想到的。作為在我國(guó)MPV市場(chǎng)里的不得不提的一份子，GL8車型分的相當(dāng)細(xì)致。從1999年就來(lái)到中國(guó)的別克GL8，...
【58車衡陽(yáng)訊】“中國(guó)MPV市場(chǎng)的發(fā)展史，就是一部別克GL8的編年史�！边@一句話，外行人看了直呼內(nèi)行，內(nèi)行人看了直呼懂行，更是將部分人的回憶一下子拉回了20多年前的中國(guó)車市。彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)百業(yè)待興，MPV市場(chǎng)更是一片空白，別克GL8的出現(xiàn)既是給這片空白畫(huà)上了濃重的一筆，更是將高檔公務(wù)商務(wù)旅行車的...
【58車衡陽(yáng)訊】說(shuō)到最近一段時(shí)間，大家都比較關(guān)注的家用MPV車型，可以說(shuō)無(wú)論是國(guó)產(chǎn)自主品牌的五菱宏光，寶駿730，廣汽傳祺GM6，廣汽傳祺GM8，還是經(jīng)典的本田奧德賽，豐田塞納，豐田埃爾法等車型都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，它們憑借不輸傳統(tǒng)家用轎車的便利操控性以及更加寬敞的車內(nèi)空間贏得了越來(lái)越多車友的...
【58車衡陽(yáng)訊】如果提及到MPV，別克GL8絕對(duì)算是經(jīng)常被談?wù)摰膶?duì)象。從上市至今，GL8就一直有著同級(jí)標(biāo)桿的美稱。這款車開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)MPV的先河，憑借美系商務(wù)車的豪華、舒適以及大空間，贏得了“陸上公務(wù)艙”的美名，20年的市場(chǎng)占有率也證明了它的名副其實(shí)，而率先應(yīng)用的電動(dòng)側(cè)滑門也在之后的十幾年里被無(wú)數(shù)車企...
2020年3月9日，上汽通用汽車別克品牌宣布，將于近期推出全新GL8Avenir艾維亞四座旗艦與六座車型，并與全新打造的七座車型一起，組成別克GL8Avenir艾維亞家族，定義國(guó)內(nèi)豪華MPV新標(biāo)準(zhǔn)。全新別克GL8Avenir艾維亞四座旗艦車型完美復(fù)刻別克GL8Avenir概念車設(shè)計(jì)理念，生動(dòng)展現(xiàn)經(jīng)典...
【58車衡陽(yáng)訊】2019年已經(jīng)過(guò)了大半，伴隨著整個(gè)汽車行業(yè)的不景氣，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)始終處于低迷狀態(tài)。與此同時(shí)，“國(guó)六”排放政策在全國(guó)主要城市的大范圍實(shí)施，于車企而言無(wú)異于雪上加霜。前者考驗(yàn)著車企的資本實(shí)力，后者對(duì)技術(shù)儲(chǔ)備提出了更高的要求。至此，車市已經(jīng)開(kāi)始了新的一輪洗牌，各大車企之間的分化現(xiàn)象也更加明...
【58車衡陽(yáng)訊】在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者買車評(píng)判空間大小的一個(gè)重要參考指標(biāo)就是座位數(shù)，廠商們?yōu)榱擞舷M(fèi)者的口味盡可能將車內(nèi)的座位往多了去設(shè)計(jì)，凡是以空間為賣點(diǎn)的車都往6座7座上去靠攏，多座版本層出不窮。殊不知當(dāng)車身尺寸和軸距沒(méi)有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，更多座位數(shù)的車型空間利用率反而更低，有的6座或者7座車型第二排...
