引擎利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然吸氣發(fā)動機；渦輪增壓發(fā)動機則是利用渦輪的兩側滑輪葉片連接進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣
先說廢氣渦輪增壓優(yōu)點 占用空間嬌小 適合轎車適用 廢氣循環(huán)提高 燃油效率 混合氣體 提高盡量大幅增加發(fā)動機動力發(fā)揮缺點 增壓區(qū)間 較短 增加有停滯 溫度高 需要油冷降低溫度 增壓后發(fā)動機壽命降低 養(yǎng)護成本過高再說機械渦輪
額，這個嘛，自然是要看種類的。像C5的2.0L自然吸氣的發(fā)動機，在動力輸出方面在2.0L自然吸氣的發(fā)動機算是極好的了。但比起渦輪增壓發(fā)動機還是有差距的。聽說蒙迪歐1.5T的馬力輸出就完爆C52.0L了，也沒啥可比的。
這里對比兩種發(fā)動機是以同馬力為前提來對比的，比如本田飛度2014和大眾速騰1.4T的發(fā)動機均為131馬力。自然吸氣相對渦輪增壓車來說：優(yōu)點是扭矩輸出區(qū)間更廣，動力更平滑線性，無遲滯，無高速衰減，可靠性更高，故障率更低，對
渦輪的增加功率，但費油…自然吸氣就沒有這樣的情況
加速時，給油即有力。 對比渦輪增壓需要到達一個轉速才有推倍感像名字一樣，自然。渦輪增壓發(fā)動機急加速時會有遲緩，也就是深踩油門。但是車身并未向前沖的感覺。渦輪增壓的主要優(yōu)點就是排量減少，也較少碳排放。缺點是渦輪有遲屑
渦輪增壓發(fā)動機 優(yōu)點：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機的功率要高于同排量發(fā)動機，也就是說動力更加強勁。相對油耗要少。缺點：發(fā)動機的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的
首先你要清楚，渦輪增壓器需要發(fā)動機在一定轉速下才能起作用，如果在這個轉速以下，他是不會起作用的，這時就跟同排量的一個自然吸氣的發(fā)動機輸出功率一樣。 優(yōu)點是渦輪增壓器工作時，動力更強更省油，沒有渦輪增壓器，就省去
先聲明一點，本人不是高手，個人觀點，僅供參考。這主要看樓主買車的主要用途。如果你是想做改裝用，或者追求駕駛樂趣(當然，并不是說自然吸氣沒有駕駛樂趣，只是略遜于渦輪增壓)，那么，推薦你選擇渦輪。反之，如果是家庭用車，那么自
在工信部剛剛公布的第363批新車公告上，我們發(fā)現(xiàn)了起亞新款K3的申報信息，本次公示的為搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機的版本，作為中期改款車型，新車相比現(xiàn)款在售車型在外形方面也進行了一定程度的提升。新款起亞K3最為明顯的升級在于車頭部分的造型，全新的前臉更加接近大哥K5凱酷的設計思路，線條更犀利，時尚感和...
日前，法拉利老板SergioMarchionne表示，雖然目前很多聲音都在說法拉利的V12自然吸氣發(fā)動機或著縮減排量、或者被V8渦輪增壓發(fā)動機替代從而退出歷史，但這些都不是法拉利的想法，我們將堅持V12，渦輪增壓化是瘋子的想法。為應對一些排放問題，法拉利的工程師已經找到了解決辦法，就是在V12發(fā)動機...
相信大多數(shù)消費者在購買車輛時都糾結過一個問題，那就是到底是選擇渦輪增壓還是自然吸氣。有一點可以肯定，那就是當今車市，越來越多的車企開始用渦輪增壓逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機在定位上存在差異，搭載渦輪增壓的車型一般是高配車型，強調性能;而自然吸氣發(fā)動機則適合對...
【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】近日我們獲悉，英菲尼迪正式發(fā)布了2016款Q50的官方圖片。新車在此次的改款中換裝了一臺3.0TV6發(fā)動機，并裝配了第二代線控主動轉向技術以及數(shù)字動態(tài)懸架系統(tǒng)。在外觀上，2016款Q50與現(xiàn)款車型設計基本相同，前臉依舊延續(xù)了英菲尼迪家族式的黑色網格狀前進氣格柵，而運動化的前保...
隨著節(jié)能減排等小排量車型的利好政策出臺、油價日益增高等購車養(yǎng)車成本的增加，渦輪增壓車型的又一波熱潮又掀起來了，除了老牌的歐系汽車和美系汽車外，日系汽車也紛紛表示將會將上馬渦輪增壓技術引入國內。渦輪增壓發(fā)動機有著自然吸氣發(fā)動機沒有低油耗高扭矩優(yōu)勢，不過其對油品、保養(yǎng)得要求卻要高不少。此次將從動力性能、...
【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】編輯點評：這就是保時捷為性能粉絲呈獻的禮物，不折不扣可以上牌的賽車一枚，不過光是粉絲還不行，還得多金才能擁有！日前，有海外媒體曝光了一組保時捷911GT3RS最新實車圖，照片中的實車幾乎沒有采用偽裝。據稱，新車將搭載一臺3.8L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率373kW。...
日前海外媒體報道，大眾官方相關人士表示，大眾旗下未來新車將逐步停止使用自然吸氣發(fā)動機，但現(xiàn)有車型將依舊保留自然吸氣發(fā)動機。據悉，大眾宣布旗下Passat在美銷售車型將采用1.8升渦輪增壓發(fā)動機，而不再使用2.5升五缸自然吸氣發(fā)動機。除此之外，甲殼蟲和Jetta車型也將不再搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機。...
【58車衡陽訊】工作了幾年了，也攢了一點錢，就想買個車。要說買車我真是費了很多的心思，從一個什么都不懂的小白，跟著學車子發(fā)動機啊外觀內飾，各種參數(shù)各種對比，看的我都頭暈。但是也不算全無收獲，至少我知道了自然吸氣、渦輪增壓、油電混合這些不同的模式，還知道了很多車子的優(yōu)缺點。學著學著，我發(fā)現(xiàn)我對本田的技...
在編輯部里小編我算是少有的法系車迷之一，家里的標致307如今開了9年，車況依然良好，2.0升自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速箱的搭配讓小編十分滿意。去年增購時也首先考慮了標致車系，最心儀東風標致508，但由于當時最滿意的頂配車型優(yōu)惠完的價格也超出了預算，最終只能無奈放棄。今天，編輯部再次拿來了東風標致5...
在編輯部里小編我算是少有的法系車迷之一，家里的標致307如今開了9年，車況依然良好，2.0升自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速箱的搭配讓小編十分滿意。去年增購時也首先考慮了標致車系，最心儀東風標致508，但由于當時最滿意的頂配車型優(yōu)惠完的價格也超出了預算，最終只能無奈放棄。今天，編輯部再次拿來了東風標致5...
在編輯部里小編我算是少有的法系車迷之一，家里的標致307如今開了9年，車況依然良好，2.0升自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速箱的搭配讓人十分滿意。去年增購時也首先考慮了標致車系，最心儀東風標致508，但由于當時最滿意的頂配車型優(yōu)惠完的價格也超出了預算，最終只能無奈放棄。今天，編輯部再次拿來了東風標致50...
在編輯部里小編我算是少有的法系車迷之一，家里的標致307如今開了9年，車況依然良好，2.0升自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速箱的搭配讓小編十分滿意。去年增購時也首先考慮了標致車系，最心儀東風標致508，但由于當時最滿意的頂配車型優(yōu)惠完的價格也超出了預算，最終只能無奈放棄。今天，編輯部再次拿來了東風標致5...
我們可能懷疑是可靠性的問題，是的，高轉速、高壓縮比、高功率的發(fā)動機明顯比一般工況用的發(fā)動機故障率更高，壽命更短，不過不至于影響其生存的價值。其實現(xiàn)在仍然在跑的很多超過10年的型格，依然采用原來那只K20A發(fā)動機，而很多玩家也表示，機器還是很耐用的。剩下的問題就是油耗和環(huán)保了。要知道這些性能機器在大馬...
有朋友說過，1.6L自然吸氣發(fā)動機的MINI讓人感覺動力欠佳，這次我所試駕的MINIClubman1.6TS采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135千瓦/5500轉每分鐘，最大扭矩擇達到240�！っ�/5000轉每分鐘。先不說駕駛感受，僅從這組數(shù)據上，就可以去期待一下它將會帶來的動力感受，這種動...
產品名稱威馳1.6GL-iAT產地屬性國產級別屬性小型車款型2010排量1.6L最高車速185Km/h保修政策三年或10萬公里長/寬/高(mm)4300/1690/1490軸距(mm)2550前輪距(mm)1465后輪距(mm)1460最小離地間隙(mm)170整備質量(Kg)1115車體結構三廂車...
產品名稱途勝2.0兩驅手動時尚型產地屬性國產級別屬性SUV款型2009排量2.0L最高車速171Km/h綜合參考油耗9.6L保修政策兩年或6萬公里長/寬/高(mm)4325/1830/1730軸距(mm)2630前輪距(mm)1540后輪距(mm)1540最小離地間隙(mm)195整備質量(Kg)1...
產品名稱和悅1.5LMT運動天窗型產地屬性國產級別屬性緊湊型車款型2011排量1.5L最高車速175Km/h保修政策三年或10萬公里長/寬/高(mm)4590/1765/1465軸距(mm)2710前輪距(mm)1505后輪距(mm)1495最小離地間隙(mm)170整備質量(Kg)1325車體結構...
●瑞虎：強勢沖擊躋身SUV前五名用一輛小型轎車的錢購買到一輛SUV還是比較吸引人的。2010款改款瑞虎外觀和內飾上都有一定的變化，外觀看起來更加大氣，而內飾風格更家居，舒適性配置較高比老款車型上了一個檔次。新款瑞虎最吸引人的還是1.6機械增壓發(fā)動機了，從數(shù)值上看該車最大功率為110KW/5500轉，...
