車型不同轉(zhuǎn)彎也不同，方向盤(pán)打的多少?zèng)Q定拐彎的半徑，打得少拐彎半徑就大，打得多拐彎半徑就小。比如十字路口左、右轉(zhuǎn)彎，由于轉(zhuǎn)彎半徑大，只需輕打方向并不斷修正就可以；路口掉頭由于轉(zhuǎn)彎半徑小，就必須打死方向盤(pán)
你好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答這個(gè)得看你轉(zhuǎn)多大彎，如果是直角轉(zhuǎn)彎的話，那么就是直接方向盤(pán)打死吧，轉(zhuǎn)彎幅度小的話，那么方向盤(pán)也不用轉(zhuǎn)那么多啊，根據(jù)實(shí)際情況而定。希望可以幫助你，滿意請(qǐng)采納~~
如果車輪是正的，方向盤(pán)轉(zhuǎn)兩圈方向就打死了，一般車輪向一側(cè)轉(zhuǎn)向是30度，一般小型車方向打滿的最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米左右，也有轉(zhuǎn)向角度更大的車，如：依維柯的，轉(zhuǎn)彎半徑就小。
一般來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)彎半徑和車長(zhǎng)有關(guān)，就是前后輪胎之間的距離。前方向輪打滿的兩個(gè)極限角度大概是120度，就是相對(duì)于車身中心線，左滿舵和又滿舵各是60度和-60度左右。
普遍來(lái)講就是個(gè)25-30度 后驅(qū)車的在30-35度之間 像那些高檔車，如后驅(qū)的寶馬汽車，萬(wàn)向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。 所以別看寶馬個(gè)頭大，機(jī)動(dòng)性還是蠻強(qiáng)的，至少比笨重的前驅(qū)奧迪A6機(jī)動(dòng)性還
這個(gè)沒(méi)有固定的對(duì)應(yīng)情況，由于車是運(yùn)動(dòng)的，無(wú)法說(shuō)打多少就行，整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程都在不斷調(diào)整方向盤(pán)轉(zhuǎn)圈，如果死板地根據(jù)多少度彎打多少圈方向盤(pán)來(lái)開(kāi)，估計(jì)還沒(méi)轉(zhuǎn)完彎就撞到什么東西上了
我們學(xué)車的時(shí)候，給你說(shuō)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)吧，往左打到底，再往右打到底， 中間數(shù)著幾圈，假如是四圈，往左兩圈到底，往右打四圈到右邊底，如果打的時(shí)候忘記了，就往一邊打到底，在往回打， 記好中間是第幾圈就行了。這個(gè)真沒(méi)什么竅門(mén)， 記好方
車型不同轉(zhuǎn)彎也不同，方向打的多少?zèng)Q定拐彎的半徑，打得少拐彎半徑就大，打得多拐彎半徑就小。比如十字路口左、右轉(zhuǎn)彎，由于轉(zhuǎn)彎半徑大，只需輕打方向并不斷修正就可以；路口掉頭由于轉(zhuǎn)彎半徑小，就必須打死方向盤(pán)！
得看多大彎 還有你車速 拐彎的時(shí)候 吃速要放慢 急轉(zhuǎn)彎一定要慢速度 快打轉(zhuǎn)向 不要挫方向盤(pán) 抓住一點(diǎn)轉(zhuǎn)方向盤(pán) 漫灣 也要放慢車速 慢點(diǎn)打方向盤(pán)
保持車輛勻速直線行駛，轉(zhuǎn)方向盤(pán)要緩，油門(mén)及制動(dòng)力度輕柔，避免動(dòng)作幅度過(guò)大。注意路面狀況，尤其是背陰面道路要減速緩行。坡道上保持一定速度，避免停車增加起步難度，可放置障礙物防止溜車。冰雪路面降擋制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑，用低擋位控制車速。拐彎前提前制動(dòng)，避免拐彎過(guò)程中降速失控。保持良好心理狀態(tài)，新司...
●常規(guī)操控體驗(yàn)作為一輛豪華轎車，SLS方向盤(pán)和兩只踏板的反應(yīng)少了些激進(jìn)、多了些溫和，這樣更符合本身的定位。實(shí)際上，只要?jiǎng)幼鬏p柔一些，SLS不會(huì)給你任何魯莽的印象。低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音無(wú)從分辨；路噪也只是輕微作響，只有那套BOSE音響的15只揚(yáng)聲器在播放天籟之音。提高車速到160公里/小時(shí)，變速箱依...
