k4雙離合的缺點很明顯！它在換擋時的頓挫感尤為明顯！但是它搭載的七速變速箱更好的發(fā)揮了他發(fā)動機的動力性能！還有一點它的軸距所帶來的空間還是很不錯的！它的操控性相對稍差！還有他的避震調(diào)教的過于生硬，會毫不妥協(xié)的把路面的感受
這是我對兩款車的對比，可以參考一下！k4雙離合的缺點很明顯！它在換擋時的頓挫感尤為明顯！但是它搭載的七速變速箱更好的發(fā)揮了他發(fā)動機的動力性能！還有一點它的軸距所帶來的空間還是很不錯的！它的操控性相對稍差！還有他的避震調(diào)教
高配傳統(tǒng)繼續(xù)保持要說起配置，東風悅達起亞的車型從來沒有讓人失望過，在起亞K4這樣一款更注重性價比的車型上更是如此。在我試駕的這款1.8L頂配車型上已經(jīng)能夠提供相當豐富的配置了，而在上面還有配置更高的2.0L車型和1.6T
起亞K3外形時尚，造型前衛(wèi)，車身動感。軸距達2700mm，車內(nèi)空間緊湊實用，頭部和腿部空間不局促。儲物功能豐富，后備箱實用，能滿足一般家庭日常需求。方向盤力度適中，低速輕盈，高速沉穩(wěn);檔位清晰，換擋有頓挫。 目前我行駛
5月1-3日，保定廣龍起亞在保定童夢世界展示完美落幕，童夢世界位于保定植物園東側(cè)，借助五一小黃金周，游玩，看車的人們也絡(luò)繹不絕。KX3提供1.6L、2.0L、1.6T三款發(fā)動機車型，其T動力車型搭載1.6T-GDI渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合手自一體變速器，輸出最大功率達160Ps，最大扭矩達25...
Q4:起亞K4的1.6T車型搭載的7速雙離合變速箱靠譜不?起亞K4將提供三款動力，其中1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動機屬于老面孔了，在現(xiàn)代和起亞的多款車型上均有搭載，這兩款動力均搭載6速手自一體變速箱，其中1.8L的低配車型還有一款6速手動變速箱可供選擇。而1.6T車型則搭載了其自行研發(fā)的7速雙離合...
試駕感受：方向盤力度調(diào)節(jié)效果明顯K4不是一輛跑車，而是一輛主打家用的車，因此動力調(diào)校方面偏中性，以省油為目的。加速方面，K4比較線性、柔和，但感覺力度足夠。6速變速箱換擋快速，平順，以約80公里每小時的速度行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以維持在1500轉(zhuǎn)左右，也保證了起亞K4極佳的燃油經(jīng)濟性，官方給出的1.8升...
發(fā)動機依然裝備的2.4L自然吸氣發(fā)動機，帶有D-CVVT雙智能連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率132kW，最大扭矩231Nm，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速起，這套動力系統(tǒng)與國產(chǎn)起亞K5以及第八代索納塔完全相同。6速手自一體變速器換擋很平順，沒有明顯的頓挫感，而且也很“聰明”，日常行駛中變速器會在2...
起亞雙門轎跑SHUMA速邁在國內(nèi)已經(jīng)上市一年，近日獲悉其2011款車型即將推出，全系車型將換裝6擋手自一體變速器，售價區(qū)間也將在整體上浮2000元，達到17.18-20.08萬元。起亞速邁據(jù)悉起亞2011款速邁增加了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈和煙灰缸鍍鉻裝飾等配置，而且除1.6L時尚版和2.0L豪華版外，其余四...
SOUL采用四擋手自一體變速器，狠踩油門，體會不到強勁的頓挫感，換擋過程比較平順。1.6升發(fā)動機的動力爆發(fā)點并不明顯，初段加速迅速，但中、高段加速略顯遲鈍，甚至你很難體會到變速器強制降擋加速。配置很對年輕人胃口多功能方向盤上集成了中控面板上常用的控制按鈕，可以方便地完成整套音響的所有操作指令，確保行...
此三幅方向盤造型盡管平庸，多功能控制也不如新C且缺乏IS的換檔撥片，可是回饋的路感卻是對手所不及Keyless和引擎啟動鈕是目前E903-Series的標配項目，可是開閉車門仍需壓鎖匙按鈕，只能算半套設(shè)計。此外，7G的齒比是第三檔開始就逐漸綿密，五至七檔的落差更是極小，故高速時有更好、更順的推力，思...
