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摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高等三種現(xiàn)象。 1 無(wú)怠速 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門(mén)轉(zhuǎn)把不能放手，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，這種現(xiàn)象叫無(wú)怠速。 例如：一輛本田DIO50，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門(mén)轉(zhuǎn)把不能完全放松，一放松就會(huì)熄火。 故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的主要原因有： ⑴化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。 ⑵化油器怠速時(shí)孔或油、氣道堵塞。 ⑶化油器浮子室油位過(guò)低。 ⑷化油器節(jié)氣門(mén)松曠或曲軸箱漏氣。 檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘，反復(fù)數(shù)次均無(wú)效。做加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門(mén)鋼索，氣門(mén)間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。 將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)把，發(fā)動(dòng)機(jī) 再如：一輛本田250（藍(lán)寶石）在行駛了2000km，出現(xiàn)冷車(chē)有怠速，熱車(chē)沒(méi)有怠速，車(chē)主多次調(diào)整化油器但沒(méi)有效果。 故障分析與排除：冷車(chē)有怠速，熱車(chē)沒(méi)有怠速，一般來(lái)講，應(yīng)是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)所致，與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門(mén)間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)直接受燃燒火焰沖擊，如果氣門(mén)間隙小，就會(huì)由于受熱使氣門(mén)頂桿增長(zhǎng)，引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生上述故障。將進(jìn)排氣門(mén)間隙在冷態(tài)下調(diào)整到0.08mm，故障排除。 2.怠速過(guò)高 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，聲音增大，此種現(xiàn)象叫發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 例如：一輛雅馬哈JOG50摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速無(wú)法調(diào)低，一調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。 故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的主要原因有： ⑴油門(mén)控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門(mén)卡住，節(jié)氣門(mén)松曠。 ⑵化油器怠速量孔過(guò)大。 ⑶曲軸箱漏氣。 檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后做升速試驗(yàn)，逐漸加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節(jié)氣門(mén)回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門(mén)下部邊緣磨損。 卸下化油器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)回位彈簧性很差，且嚴(yán)重變形，故使節(jié)氣門(mén)回位不良。用手推動(dòng)，則回位良好，說(shuō)明怠速過(guò)高的具體原因是節(jié)氣門(mén)回位不良而引起的。 更換新的氣門(mén)回位彈簧，復(fù)裝所拆零部件，然后進(jìn)行試車(chē)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整，直至調(diào)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。經(jīng)更換零件和調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好。 再如：一輛雅馬哈90摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，但怠速太高，無(wú)法調(diào)低，一調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。 故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高會(huì)引起油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，離合器產(chǎn)生沖擊，換擋時(shí)，還可能打壞齒輪。因此，怠速過(guò)高時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。 經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，化油器的油、氣路暢通，氣缸壓縮良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后反復(fù)進(jìn)行怠速調(diào)整無(wú)效。根據(jù)上述情況進(jìn)行分析，引起故障的原因主要在以下幾個(gè)方面： （1） 化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小，使節(jié)氣門(mén)不能完全回位。 （2） 怠速量孔過(guò)大，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過(guò)高。 （3） 斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生斷續(xù)、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在1500±100r/min的正常怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢修時(shí)，檢查化油器節(jié)氣門(mén)彈簧，強(qiáng)而有力，節(jié)氣門(mén)復(fù)位正常。檢查斷電器觸點(diǎn)間隙和觸點(diǎn)表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發(fā)現(xiàn)過(guò)大，其原因是修理不當(dāng)，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。

回答者：hghmf6884622016-03-03 00:00