新車(chē)1W公里，需要前后輪胎換位和四輪定位嗎？

最佳答案

四輪定位知識(shí)：1. 四輪定位內(nèi)容：主銷(xiāo)后傾角，主銷(xiāo)內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束，外側(cè)車(chē)輪二十度時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角差，后輪外傾角，后輪前束。2. 主銷(xiāo)后傾角：主銷(xiāo)的軸線相對(duì)于車(chē)輪的中心線向后傾斜的角度。前輪重心在主銷(xiāo)的軸線上由于主銷(xiāo)向后傾斜使前輪的重心不在車(chē)輪與地面的接觸點(diǎn)上，于是產(chǎn)生了離心力，主銷(xiāo)后傾形成的離心力，可以保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性還可以幫助車(chē)輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)后傾角延長(zhǎng)線離地面實(shí)際接觸越遠(yuǎn)，車(chē)速越高，離心里就越大。3. 主銷(xiāo)后傾角的作用：在中高速行駛中保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)募哟笾麂N(xiāo)后傾角可以幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，可有效扼制轉(zhuǎn)向器的擺振，可使轉(zhuǎn)向便輕，單獨(dú)適量調(diào)一側(cè)主銷(xiāo)后傾角可修理行駛跑偏主銷(xiāo)后傾角靠離心力保證汽車(chē)直線行駛和車(chē)輪自動(dòng)回正。修轉(zhuǎn)向器擺振最有效的方法調(diào)主銷(xiāo)后傾角修轉(zhuǎn)向器不能自動(dòng)回正調(diào)主銷(xiāo)后傾角 行駛系造成的轉(zhuǎn)向重調(diào)主銷(xiāo)后傾角高速行駛時(shí)跑偏調(diào)主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角過(guò)大會(huì)造成高速時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)飄。4. 主銷(xiāo)：轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，前軸的軸荷通過(guò)主銷(xiāo)傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪，具備這兩點(diǎn)的就叫做主銷(xiāo)。主銷(xiāo)內(nèi)傾和車(chē)輪外傾角度主要是由轉(zhuǎn)向節(jié)決定的。5. 主銷(xiāo)內(nèi)傾角： 主銷(xiāo)的軸線相對(duì)于車(chē)輪的中心線向內(nèi)傾斜的角度（1）由于主銷(xiāo)軸線向內(nèi)傾斜，所以使前軸荷更接近前輪中心線（前軸重心越接近前輪中心線轉(zhuǎn)向越輕）麥弗遜式懸架分為零主銷(xiāo)偏移和負(fù)主銷(xiāo)偏移兩種。（2）保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，靠前軸軸荷。（3）可以幫助車(chē)輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)內(nèi)傾軸線延長(zhǎng)線在沒(méi)超過(guò)前輪中心線的前提下，離前輪中心線越近，轉(zhuǎn)向角越大，轉(zhuǎn)向輪抬起的越高，車(chē)輪的回正力矩就越大。主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能調(diào)的，內(nèi)傾角誤差過(guò)大應(yīng)換轉(zhuǎn)向節(jié)。主銷(xiāo)內(nèi)傾角靠前軸軸荷保證汽車(chē)直線行駛和車(chē)輪自動(dòng)回正。6． 車(chē)輪外傾角：車(chē)輪上端略向外傾斜的角叫做車(chē)輪外傾角。7． 前輪外傾角：轉(zhuǎn)向輪上端略向外傾斜叫前輪外傾角。作用：增大車(chē)輪工作的安全性。汽車(chē)在空載時(shí)如車(chē)輪垂直于路面，承載后由于懸架的變形會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪內(nèi)傾，使前輪軸荷輪轂外端轉(zhuǎn)移，由于外端軸承明顯小于內(nèi)端軸承，于是就增大了車(chē)輪工作的不安全性。為了增大車(chē)輪工作的安全性，大部分后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前輪都留有一定的外傾角，承載后車(chē)輪正好垂直于路面。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，特別是麥弗遜式和燭式懸架在懸架的伸張行程，轉(zhuǎn)向輪上端略微向外傾斜，為了抵消車(chē)輪向外傾斜，于是設(shè)計(jì)車(chē)輪略微向內(nèi)傾斜。車(chē)輪外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎冠外側(cè)偏磨損。車(chē)輪外傾角過(guò)�。▋�(nèi)傾）時(shí)，輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨損。8．前輪前束:為了抵消前輪外傾點(diǎn)來(lái)轉(zhuǎn)向輪向兩側(cè)滾開(kāi)的趨勢(shì)，最大限度地減少車(chē)輪行駛中的橫向滑移率。作用：修正前輪外傾帶來(lái)的不良影響。前輪前束值過(guò)大，外側(cè)胎肩外鋸齒形磨損。反前束會(huì)造成胎肩內(nèi)側(cè)鋸齒形磨損。汽車(chē)過(guò)測(cè)滑板時(shí)如側(cè)滑超標(biāo)，說(shuō)明前輪前束和前輪外傾角不匹配，需要重新調(diào)整前輪前束。所有汽車(chē)都可以調(diào)前輪前束，前輪前束的調(diào)整就是調(diào)橫拉桿的長(zhǎng)度，橫拉桿在車(chē)橋后邊，往前旋橫拉桿前束值變大，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器為兩根橫拉桿，調(diào)整時(shí)兩根橫拉桿需等兩調(diào)節(jié)，其長(zhǎng)度誤差不得大于5mm,否則會(huì)造成行駛跑偏。先看外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)20度時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)21.5度左右，如果不到說(shuō)明下擺臂變形，造成跑偏。9．行駛跑偏：兩側(cè)主銷(xiāo)的傾角不一致時(shí)，那側(cè)主銷(xiāo)后傾角小就向哪側(cè)跑偏。兩側(cè)車(chē)輪外傾角不一致時(shí)，那側(cè)前輪外傾角大就向那側(cè)跑偏。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的兩根橫拉桿沒(méi)有等量調(diào)整，那根長(zhǎng)就往那側(cè)跑偏。前輪前束值誤差過(guò)大會(huì)造成行駛跑偏。幾何中心線和推力線不垂直會(huì)造成行駛跑偏，推力角朝哪邊就朝哪邊跑偏。幾何中心線：前后四個(gè)車(chē)輪中間假想的直線。推力線:先調(diào)后輪前束將后輪前束中間的線向前延長(zhǎng)，并以此定位調(diào)前輪前束。包容角：前輪外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的和。（內(nèi)傾角不能調(diào)整）.10．車(chē)輪定位造成的轉(zhuǎn)向重（1）先檢查和調(diào)整前輪前束（2）前束沒(méi)問(wèn)題將主銷(xiāo)后傾角加大一度11．轉(zhuǎn)向器擺振(1)低速擺振30kmh以下擺振，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由形成過(guò)大（里旋變大，外旋變�。�（2）中速擺振：一個(gè)5km范圍內(nèi)擺振，前束值超差在5mm以上。（3）中高速擺振：前輪端跳，徑條超過(guò)2mm，半軸彎曲度超過(guò)1mm會(huì)造成中高速擺振。端跳：鋼圈不好（龍了）左右擺！徑跳：上下跳。（4）加大主銷(xiāo)后傾角一度，可有效扼制轉(zhuǎn)向輪擺振。12．轉(zhuǎn)向梯形：轉(zhuǎn)向梯形就是為轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角大于外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角，以便最大限度的減少轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪的橫向滑移。轉(zhuǎn)彎半徑的大小主要取決于轉(zhuǎn)向角和軸距。如同時(shí)需要調(diào)轉(zhuǎn)彎半徑和前輪前束，必須先調(diào)前輪前束，因?yàn)闂l前輪前束會(huì)改變轉(zhuǎn)彎半徑，調(diào)轉(zhuǎn)彎半徑不會(huì)改變前輪前束。轉(zhuǎn)向節(jié)后面有兩個(gè)調(diào)整螺栓專(zhuān)門(mén)調(diào)轉(zhuǎn)彎半徑。四輪定位中我國(guó)常用的零件有：偏心襯套，偏心螺栓和墊片。撐桿變曲或襯套磨損會(huì)破壞前輪定位角，進(jìn)而降低方向穩(wěn)定性。 到52KD論壇網(wǎng)站查看回答詳情>>

回答者：pangdundun2016-03-13 00:00