寶馬三系、奧迪A4、奔馳C級的性價比哪個更高一些呢？

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隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費者熟知。而作為奧迪，更多的消費者會認為是“官車”，在90年代，開車的人都會說“寧可撞大奔，也不撞四個圈”，因為在那個時候，奧迪基本都屬于政府用車。 言歸正傳，這三款車當中屬奧迪A4L和奔馳C級的變化最大，奧迪A4L軸距加長，讓之前一代的A4后排空間不足的問題迎刃而解；奔馳C級無論外觀還是內飾變化都非常大。與這兩款大改車型相比較，新款寶馬3系改動不是很大，下面我就一起去看看這三款車，看看哪款車在國內能更符合國人的口味。● 奧迪A4L-加長軸距成為關注重點 新款奧迪A4L首先出身名門，奧迪為這款A4L可謂大力宣傳，而針對國內消費者比較看重的后排空間進行了大改進，將整車軸距加長了61mm，達到了2869mm，對于后排空間的提升有很大的幫助。 外觀方面，新的外形設計，讓奧迪A4L看上去科技感十足，大型進氣格柵讓A4L霸氣十足，在與前擾流板相結合，讓整車運動感更強。而奧迪A4L的獨具的日間行車燈，給人帶來一中不小的視覺沖擊力。這款大燈也是挑戰(zhàn)“天使眼”的最大武器。 國內消費者都喜歡大車，尤其是后排空間。為了符合國人的口味，奧迪A4L對軸距進行了加長。軸距從原來的2808mm升級到2869mm，數(shù)據(jù)上超過了奔馳和寶馬的同級別對手，而實際情況也非常樂觀，后排乘客能夠享受到充裕的腿部空間和頭部空間。 內飾方面，新A4L依然十分重視運動化，雖然保持了奧迪的風格，但在細節(jié)的地方還是有些區(qū)別。中控臺按鈕雖多但操縱并不復雜。而豪華版獨具匠心的三幅方向盤，讓A4L從里到外運動氣息使到極點。 奧迪A4L的電子設備更體現(xiàn)出A4L人性化和科技感。防止并道時與身后車輛發(fā)生刮碰的側向輔助系統(tǒng)；在不同路況和行駛狀態(tài)時采用不同模式主動介入的動態(tài)轉向系統(tǒng)；更有“自動、舒適、動感”三種駕駛模式可選，滿足不同駕駛者的駕馭需求。 動力方面，奧迪A4L采用2.0T發(fā)動機和3.2升發(fā)動機，而為了應對中國油品質量問題，新奧迪A4L的發(fā)動機能夠在車輛行進間對其油品進行檢測，電腦中對油品擁有不同等級的分類，當用戶在一段時間內加同樣品質的汽油時，電腦會對這一油品所在的分類進行記錄，并能夠將其反饋給發(fā)動機，以便達到最好的然有效率。相關鏈接——奧迪A4L車系更多資訊請見車系頻道： http://cars.autocity.com.cn/s2/522_index.shtml奧迪A4L車系詳細實拍照片： http://cars.autocity.com.cn/s2/522_pic.shtml● 總結： 作為一款以寬敞的空間來討好國內的消費者，奧迪A4L可謂另辟蹊徑。而寶馬3系，奔馳C級都是以操控為主打。所以奧迪A4L的市場前景大好。但唯一一點不足的就是較高的定價，畢竟29.88萬-53.88萬的區(qū)間里，配置差異很大，也讓消費者不得不猶豫，因為畢竟在大多數(shù)國內的心中，寶馬和奔馳的品牌比奧迪要好很多�！� 寶馬3系：前后軸50：50的分配成就運動王者 在奧迪A4L的壓力下，寶馬也坐不住了。在08年年底，寶馬推出了新款3系，新款3系依然保持了運動型轎車的風格，前后軸50：50分配再加上后輪驅動，讓寶馬新款3系運動感更強。新款寶馬3系酷愛駕駛，喜歡速度的消費者更加愛不釋手。 新款寶馬3系與老款相比，外觀沒有太大變化。只不過作為小改款，讓新款寶馬3系在一些細節(jié)上看上去更加美觀。整體看來，新款寶馬3系車身線條硬朗，突出的前保險杠，與硬朗的腰線再配合寶馬經(jīng)典的雙腎進氣格柵，讓新款寶馬3系更具運動氣息。而在發(fā)動機蓋上的V型線條，讓整車活力大增。硬朗的腰線出前大燈開始一直貫穿到車尾。 而寶馬經(jīng)典的“天使眼”也非常迷人，畢竟因為寶馬，才讓大家喜歡上的“天使眼”，而目前大街上的改裝天使眼，也基本屬于從寶馬拷貝過來的。仔細看來，寶馬3系的改動其實很大，但都是一些裝飾，也讓新款寶馬3系外形動感充滿力量。 內飾方面，新款寶馬3系與上一代相比變化不大，布局依舊保留了老款3系的布局。而內飾部分最大的亮點則是第二代i-Drive。由于第一代i-drive用一個按鈕繼承了太多的功能，所以一直被人批評使用不夠方便，而新i-Drive設立了7個快捷鍵，讓消費者看起來更直觀也更加便捷。 新款寶馬3系運用了上代3系所沒有的方向盤換擋撥片，讓喜歡運動的消費者更加狂熱寶馬3系。而門板上的控制鍵也向后調節(jié)了20mm左右，重做起來更加符合中國人的身材。 動力方面，新款寶馬3系的發(fā)動機倡導高效率和低能耗，2.5升發(fā)動機并沒有太大改變，最大功率160KW，最大扭矩250N.m。百公里加速時間7.7秒，最高時速242km/h。相關鏈接——寶馬3系車系更多資訊請見車系頻道： http://cars.autocity.com.cn/s2/524_index.shtml寶馬3系車系詳細實拍照片： http://cars.autocity.com.cn/s2/524_pic.shtml● 總結： 新寶馬3系從外觀看起來更加兇猛，雖然動力方面沒有變化，但新添加的方向盤換擋撥片無疑是對運動性最好的詮釋，看來寶馬新3系要將運動進行到底了。而寶馬有著更加犀利的線條，車身也更顯得緊湊，對于年輕，時尚的用戶，寶馬3系激進的風格符合這類人的需求�！� 奔馳C級：入門級車型外形優(yōu)雅但動力稍遜 奔馳一直被認為是德國三大品牌中的“老大”，而作為奔馳家族中最年輕的車型，C級面世不過20幾年的時間。而C級在短短20幾年的時間里卻成為了奔馳最暢銷的車型。新一代C級在上市沒多長時間后便引進國內，也算是全球同步上市。 奔馳C級屬于奔馳入門級車型，而新款C級打造了優(yōu)雅型與時尚型兩種不同的外觀，相比家族中其他車型，顯得更為時尚，更能迎合年輕消費者審美觀。雖然時尚很多，但沉穩(wěn)大氣的感覺可沒有改變，無論從何種角度看到C級，還是能依稀感覺到奔馳嚴肅的神態(tài)。 三格式與多幅式進氣格柵配合奔馳的車標，讓整輛車氣勢非凡。奔馳C級主要的用戶群還是以年輕人為主，整車時尚感十足，但視覺沖擊力不是很強，相比寶馬3系和奧迪A4L，C級顯得沉穩(wěn)過頭，但奔馳的優(yōu)雅卻是寶馬3系和奧迪A4L比不了的。 內部空間上，優(yōu)雅型與時尚型雖然設計相同，但不同的顏色組合與裝飾材質打造出了不同的內飾風格。優(yōu)雅型內飾采用木紋裝飾，在運動之余有些家居風格。而時尚型采用真皮內飾配合楓木木飾，豪華感倍增，但又不乏運動。 無論那種內飾，車內做工都保持了奔馳的一向的高水平。而細節(jié)之處的精益求精，讓奔馳品牌占據(jù)著德系品牌的霸主地位。車內豐富實用的功能成為C級重要的一部分，奔馳招牌的COMAND系統(tǒng)簡單易懂而又方便實用。 作為奔馳的入門級車型，C級的乘坐舒適性只能說較好，后排乘坐空間與寶馬3系差不多，而奔馳C級主要還是更適合成為那些年輕人的商務車。 動力方面，奔馳C級采用1.8升機械增壓發(fā)動機，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，在5速自動變速器和前三連桿后多連桿懸掛的幫助下，0-100km/h需要8.8秒，最高時速235km/h。相關鏈接——奔馳C級車系更多資訊請見車系頻道： http://cars.autocity.com.cn/s0/30_index.shtml奔馳C級車系詳細實拍照片： http://cars.autocity.com.cn/s0/30_pic.shtml● 總結：三款車的價格，動力，驅動方式車型價格范圍（萬元）動力范圍驅動方式奧迪A4L29.88-53.88最大功率132KW-195KW，最大扭矩320N.m-330N.m前置前驅，全時四驅寶馬3系37.5-61.3最大功率115KW-160KW，最大扭矩210N.m-250N.m前置后驅奔馳C級34.8-47.8最大功率135KW-170KW ，最大扭矩245N.m-300N.m前置后驅 奔馳C級轎車尤其在國內起步較晚，國產化效率低，所以價格一直居高不下。從而遠離里國內中型車市場的價格，而奔馳的后期保養(yǎng)費用以及配件價格也讓消費者膽寒。不過對于那些年輕的成功人士，奔馳C級還是非常不錯的選擇。 至此，奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4L都已經(jīng)完成了換代，也都進入了國內。毫不疑問，奧迪A4L在這三款車中，空間是最大的，更適合注重家庭需要。而作為寶馬3系則更偏向與運動，畢竟運動一直是寶馬的利器。而作為奔馳C級，雖然較高的售價讓消費者有些望而卻步，但奔馳獨有的沉穩(wěn)，霸氣卻是寶馬3系，奧迪A4L不能帶來的。所以這三款車各有千秋，各自都有適合的群體，只要您喜歡就肯定有一款適合您。

回答者：infinfupt2016-04-12 00:00