提問者:Deutscher19932015-08-11 00:00
你這種現(xiàn)象 第一 發(fā)動機機角損壞 造成車輛震動 傳到方向盤 第二軸承損壞 高速軸承嗡嗡響 軸承間隙過大 造成方向抖動58車
回答者:yhhue2016-08-11 00:00
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān),排量越大介入轉(zhuǎn)速越低,其實實質(zhì)是一直介入的,只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到,好點的車,想路虎極光什么的,你根本就感覺不到什么時候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這
提問者:frxcxfmob742015-09-27
3000rpm。上下不差100rpm
提問者:cdryre2014-08-18
你好,是完全正常的。 希望我的回答能夠為你提供幫助!58車
提問者:npmcm70392016-02-15
省油?油量是化油器決定的一般為怠速最低不熄火時最省。加減檔時小油門1500-2000左右。排量小的省油些,同時功率小些。加油門振動是因為怠速轉(zhuǎn)速慢振動小,油門大振動大。說明:不是不抖而是微抖,沒發(fā)覺。路面平坦時阻力小,同
提問者:hb14henry2013-07-31
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,發(fā)動機的動力輸出比較順暢
提問者:2013-09-06