汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)是？

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汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實(shí)施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以“升”「L」為計(jì)量單位)。在我國這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)， 通過樣車測(cè)試得出來的。它包括等速油耗和循環(huán)油耗。等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。 美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。油耗的計(jì)算方法1、理論性的臺(tái)架油耗測(cè)試(車的重量是滿載或滿負(fù)荷)把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家挑發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個(gè)數(shù)據(jù);有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項(xiàng)的權(quán)威的油耗測(cè)試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。大家一般開車的數(shù)據(jù)比這個(gè)高，個(gè)別人在順風(fēng)、下坡多的路上，千方百計(jì)的用省油的方法和不精確的加油計(jì)量數(shù)是可以比生產(chǎn)廠家宣傳品上的數(shù)據(jù)還低。更有甚者的是什么節(jié)油大賽，把車的重量盡量減少(車的重量已經(jīng)不是滿載)，什么光腳、空檔滑行、清空后背箱等等，這時(shí)跑的油耗什么意義也沒有。2、權(quán)威的油耗測(cè)試在專門的實(shí)驗(yàn)車場的專門跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的計(jì)量儀器(帶刻度的量杯、流量計(jì)等)切斷車輛原來的供油系統(tǒng)，用計(jì)量儀器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米(好象是這樣的，不計(jì)算加速時(shí)的油耗，不能滑行)的來回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。3、比較準(zhǔn)確的油耗測(cè)試由專門的人選擇實(shí)驗(yàn)的路，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后(可以計(jì)算進(jìn)加速時(shí)的油耗，但是不能滑行)，除二計(jì)算出的實(shí)際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。4、比較麻煩的報(bào)紙、雜志的實(shí)際駕駛車輛的油耗測(cè)試由報(bào)紙、雜志組織專門的人選擇普通的實(shí)驗(yàn)路，在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后，把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時(shí)看加油機(jī)的數(shù)算出實(shí)際百公里的油耗數(shù)據(jù)(沒做滿人，后背箱也沒加配重物)。這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個(gè)人駕駛技術(shù)的誤差;是更接近大家在經(jīng)濟(jì)車速下跑長途的實(shí)際數(shù)據(jù)，還是有點(diǎn)意義的。5、可以經(jīng)常使用的普通的簡易可行的油耗測(cè)試大家可以固定加油站(選擇好的，計(jì)量準(zhǔn)的，老的加油站)，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時(shí)。此時(shí)把里程表歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實(shí)際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時(shí)計(jì)算加進(jìn)多少油。用加的油和跑的公里數(shù)計(jì)算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急燈不會(huì)亮的)。又例如跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，到加油站加了36升油，看里程表是450公里;就用36升被4.5除得到8，這個(gè)8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進(jìn)了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個(gè)6.64就是你的百公里油耗。不論你如何計(jì)算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實(shí)際用車跑的長途數(shù)據(jù)、城郊普通使用數(shù)據(jù)或是在城里上下班堵車、通暢的數(shù)據(jù)。這是有實(shí)際的意義，但是和廠家數(shù)據(jù)不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠(yuǎn)近，駕駛技術(shù)有關(guān)。6、可以參考的簡單油耗計(jì)算加滿了油到自動(dòng)跳槍后，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮?xí)r，看看跑了多少公里。用50升減15升后，直接簡單計(jì)算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333，這個(gè)8.333就是你的實(shí)際比較粗的百公里油耗。影響油耗的幾種不良駕駛習(xí)慣1、見空當(dāng)就搶的駕駛習(xí)慣在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時(shí)，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會(huì)兒，這邊車道有空當(dāng)，他一踩油門又?jǐn)D回來了。等一處信號(hào)，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專家們?cè)�做過加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。2、低擋高速長距離行車的習(xí)慣這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神兒的人身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10%，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會(huì)增加。現(xiàn)代汽車對(duì)換擋都有規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加擋，這是從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，這也會(huì)造成燃油浪費(fèi)。專家們認(rèn)為：低擋高速肯定費(fèi)油。高擋低速肯定省油。3、不必要的高速行駛世界上各個(gè)國家對(duì)普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里(88.5公里)，路況好的路段放寬到65英里(105公里)。所以，美國車以及以進(jìn)入美國市場為目標(biāo)的車型在設(shè)計(jì)上都追求在90公里的時(shí)油耗最低。這就是我們所說的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達(dá)到120公里。但很多人在高速公路行駛時(shí)，都會(huì)大大超過這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟(jì)。如別克GS型轎車在時(shí)速70公里時(shí)，油耗為6.47升;而時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，油耗則上升到9.46升;如果達(dá)到其200公里最高車速時(shí)，油耗還會(huì)大幅度上升。有一點(diǎn)需要說明的是，不良駕駛習(xí)慣對(duì)大排量車油耗的影響更大，因?yàn)榇笈帕寇嚬β蕛?chǔ)備大，加速、超速能力強(qiáng)，司機(jī)開起來才敢于“做動(dòng)作”，有空就想鉆、有車就想超。而小排量車功率儲(chǔ)備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當(dāng)、超高速行駛的興趣了。

回答者：moon_dai2016-01-16 00:00