開車應(yīng)怎么樣注意事項和應(yīng)急處置做法？

最佳答案

一、開車前應(yīng)習(xí)慣進行以下重點檢討：第1是檢查輪胎狀態(tài)；第2是留心地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖銳物件；第3是在引擎啟動后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢討前后車燈及轉(zhuǎn)向燈。 二、留意正確有駕駛坐姿，所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機外，前座乘客亦應(yīng)留意正確坐姿，包含座椅不要調(diào)校得太接近前氣袋，另外椅背不要調(diào)校得像坐沙灘椅般仰得太后。 三、開車前的最后一步便是調(diào)校后視鏡。中心后視鏡應(yīng)要反應(yīng)到全部后窗和遠(yuǎn)方消散點原則，有些人習(xí)慣將中心后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點，這種做法是有其可取之處的，門邊兩側(cè)的后視鏡亦要盡量反映兩側(cè)行車線的情況，在調(diào)校時先將后視鏡校至僅僅看見車身一部分，然后再向外稍微調(diào)校至恰好看不見車身，這樣便可將兩邊后視鏡調(diào)到最大可視角度及最少盲點的地位。汽車越級減擋注意事項行至路口改變，先觀察是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因為前面的情況處理時要比后面或側(cè)面輕易得多。 四、寧減車速，不減轉(zhuǎn)速汽車加速換擋注意事項　4、要沉著及謙讓　剎車、方向、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等都要完好，車上要備手電筒，以便中途車燈產(chǎn)生故障時應(yīng)用。 二、在行駛中要時刻注意途徑情況如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特別氣息，因為這些往往是漏油、漏水及電器裝備破壞等故障的反應(yīng)。發(fā)明這些情況要及時采取辦法加以消除。超車時必須在道路條件允許的情況下，先用遠(yuǎn)、近變光告訴前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后再給被超越車輛留一定的安全距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，盡對不能強行超車，以免發(fā)生事故。 五、駕駛員在夜間行車時對車輛本身的異常要特殊注意二、駕車時每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識到你四周的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在更換車道前，必定要回頭敏捷掃視一下肩膀后的盲點。 1、有手制動起步方法。保持準(zhǔn)確的駕駛姿態(tài)，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作次序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳漸漸踏加速踏板，當(dāng)反應(yīng)至發(fā)動機聲音有變更或車身稍有抖動時，敏捷松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。要害點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳機會是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動地位，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可回納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。 初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動節(jié)制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動后果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動機的牽引掌握車速。 六、彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩一、正確的駕駛姿態(tài)：過于靠近方向盤，或者椅背過于傾斜，都是不好的。前者若是意外發(fā)生時，可能因為緩沖距離不夠，撞擊到方向盤，或是下肢撞擊到中控臺下緣；后者因為下肢伸直，沒有彎曲，撞擊的力道沒有任何疏散的空間，而且此時視野不良，對行車也是不利。一般而言，正確的駕駛姿態(tài)，是當(dāng)背部靠住椅背時，手段關(guān)節(jié)部份恰好可接觸方向盤上緣，而踏油門到底時膝蓋仍可曲折為準(zhǔn)。 二、安全帶上肩：肩帶經(jīng)過鎖骨，腰帶經(jīng)過髖骨，松緊適中，安全帶不扭曲，是最基礎(chǔ)的原則。但是大多數(shù)人的問題還是在于不綁安全帶，請想想黛安娜王妃吧!為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在? 三、雙手打方向盤，讓方向盤的轉(zhuǎn)向機動度保持在最佳狀況：在本日車種多半配有氣囊的趨勢來說，雙手放在3點與9點方向不但可以滿足上述請求，而且也最能避免氣囊爆開時的損害。其他不良習(xí)慣如反扣向盤內(nèi)緣，將造成緊迫時回打不易，應(yīng)避免之。 四、切車道與轉(zhuǎn)彎時，務(wù)必先確認(rèn)逝世角處有無車輛，尤其是B柱旁與A柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個車道以上，或是任意靠邊停車。并且養(yǎng)成提前至少20公尺打方向燈的習(xí)慣，如此則雙方安全同時也不會讓后方車輛覺得不悅，由于駕駛?cè)诵钠綒夂徒档偷慕煌ㄊ鹿时壤�，�?yīng)是無法權(quán)衡的吧! 五、跟車時保持適當(dāng)?shù)陌踩�距離與車速：駕駛手冊上的安全距離多半過于理想化，所謂"適當(dāng)"得靠您平心來權(quán)衡；車速過快或過慢都不安全，保持與大多數(shù)的車子雷同的車速才是上策。 六、妥當(dāng)利用剎車：如下陡坡時應(yīng)用低檔位減速，先減速完成后再轉(zhuǎn)彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于ABS的使用則是“養(yǎng)兵千日”的技巧，建議找個安全空地，好好領(lǐng)會一下其剎車的特別感受，以免意外來臨時無法施展其應(yīng)有的功效。 七、用免持聽筒打手機：固然政府大聲疾呼，但還是有很多人單手打電話，單手開車，轉(zhuǎn)彎時亦然。通常這類車子的動態(tài)都會讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實駕駛?cè)艘呀?jīng)無法同時統(tǒng)籌二者，影響安全的水平可想而知。 八、陰雨天或天暗、入夜時開燈及正確使用遠(yuǎn)/近光燈：請記得一件事，開燈是讓別人看見你的存在，不只是讓自己看路而已。只開小燈或是沒開燈對安全造成的妨礙，實在是比幾顆燈泡的價值高得多。在無路燈設(shè)置的路段，可以使用遠(yuǎn)光燈來供給較廣范圍的照明，不過遇到會車時可別忘卻切回近光。若是遇到大霧，除了降低車速、打開霧燈外，也應(yīng)使用近光燈來供給較好的地面照明。 九、其他如酒后開車、睡眠不足時開車或是闖紅燈都是不良的駕駛習(xí)慣，其危險水平與造成的損害之高，不言可喻。 坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是消息駕駛員必須具備的基礎(chǔ)技巧。據(jù)統(tǒng)計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓(xùn)駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確控制操作要領(lǐng)，把握幾個要害點，就可以順利起步。 這種情況往往是因為心理緊張，制動踏板與離合器踏板配合不當(dāng)所致。在駕校學(xué)車時，通常是在道路廣闊、行人稀疏的處所進行，而且旁邊有教練領(lǐng)導(dǎo)。獨自駕車出行，高興之余，難免有些緊張，特別是在公路上行駛時，車輛、行人交叉行進，一遇到紅燈、行人橫穿馬路等情況，心里一焦急，就不論輕重緩急，上來就是一腳制動，從而造成發(fā)動機熄火。因此，初次上路時要集中精神，不慌不忙地按操作規(guī)程行車。要公道把持車速，制動的同時離合也要適時跟上，并不失時機地?fù)Q檔，就不會熄火。 二、上坡跟車熄火　2、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應(yīng)采用無手制動起步辦法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛進低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應(yīng)完整松開離合器踏板。要害點是右腳前掌與腳追隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易控制，一般配情形下不倡導(dǎo)應(yīng)用，只作為一種應(yīng)急方式。 保持靈敏的應(yīng)變才能，是避免意外的最佳方法。所以開車時應(yīng)與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當(dāng)前車駛過某標(biāo)記時，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標(biāo)志，就符合“兩秒距離”的尺度。此外，駛駛時切忌只凝視前車，應(yīng)該沉著將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才干保持預(yù)感力，進步駕駛視野的范圍，能夠更早發(fā)覺前方的交通變化，及早作出反映。1、超車前應(yīng)打左轉(zhuǎn)向燈，并從看后鏡中看明白沒有后上的汽車，斷定沒有其他車輛駛前時，方可加速切進左面的行車線上。緊記超車必須從左面進行，從右面超車是危險而又違犯交通規(guī)例的行動。 2、切線的轉(zhuǎn)方向盤動作切忌忽然，應(yīng)當(dāng)是暢順而循序漸進地切進左線，然后持續(xù)加速超越前車。當(dāng)與被超越的汽車保持約四秒左右的行車間隔，便應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，觀察看后鏡，斷定沒有汽車緊貼后，便暢順地轉(zhuǎn)方向盤進入右面行車線，這樣才算完成全部超越前車的進程。有些新司機在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，手會伸進方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的"掏輪"。這樣打方問看似省勁，實在非常危險。假如打方向盤碰到緊迫情況，手不能及時抽回來（尤其帶著手套）應(yīng)做急處理（如拉手制動、關(guān)點火開關(guān)等）；遇上前輪方問突變，極易傷及手臂。新司機應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。 四、左腳不離離合器踏板安全駕駛的九項基礎(chǔ)注意點汽車轉(zhuǎn)彎的注意事項山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)把持在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負(fù)擔(dān)和磨損。 五、高低坡同擋 五、檢討唆使桿的主動復(fù)位功效。假如你在車完整轉(zhuǎn)向之前已稍微轉(zhuǎn)向車輪，這個自動功效可能會主動關(guān)閉�；蛘咴谵D(zhuǎn)向之后，它還沒有封閉。細(xì)心看一下轉(zhuǎn)向燈或看一下儀表盤上的閃耀燈，確保它們是否打開或封閉。 新手對車速的感受只屬一般，駕車時往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經(jīng)驗不足，所以更加要留心路旁的交通標(biāo)志，切記遵照行車的速度限制，看見有警告性的彎路標(biāo)志，便應(yīng)減慢車速籌備入彎，避免因車速太高而涌現(xiàn)輪胎打滑的意外。　有些駕駛員遇上信號燈時總愛好加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。 二、早變晚不變過沙漠時由于沙地松軟，輕易陷車，應(yīng)快速通過；過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。3、要遵照路標(biāo)唆使　　　三、準(zhǔn)確的操作辦法 汽車在行駛進程中，要根據(jù)道路交通情況及時換擋。當(dāng)?shù)缆窏l件好且車流量不大時，要換高速擋行駛，以便發(fā)動機處于最佳轉(zhuǎn)速工作狀況，而且經(jīng)濟性也好。在較好的道路上汽車低速行駛，不僅運輸效力低，而且對機件磨損亦嚴(yán)重。汽車換擋加速的動作要快捷、精確，油門踏板、離合器踏板和手動變速桿的手腳操作動作要和諧配合，通過動作練習(xí)，使之熟練把握，以便在換擋操作時正確無誤。加速換擋動作遲緩，將引起后面行駛汽車的駕駛員不滿，可造成風(fēng)行速度不穩(wěn)固，誘發(fā)交通事故。 　　為了使換擋進程順利進行，變速器內(nèi)齒輪安穩(wěn)嚙合，必需把握好動員機轉(zhuǎn)速，在恰當(dāng)機會推進變速桿把持齒輪嚙合。為此，要通過重復(fù)練習(xí)，一邊踩踏油門踏板，一邊聽察發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲響，斷定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，尋找合適的換擋時機(機會控制不好，換擋時變速器內(nèi)則會呈現(xiàn)齒輪撞擊聲)。 把握換擋時機，可參照車速表，當(dāng)汽車用I擋起步后，車速到達(dá)15km／h左右，此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速已有所升高，合適由Ⅰ擋換入Ⅱ擋。換入Ⅱ擋后，右腳踩踏油門踏板，當(dāng)車速增添到30hn／h左右時，即可換入Ⅲ擋。當(dāng)車速持續(xù)上升，達(dá)到40km/h左右，則可換入Ⅳ擋。汽車換擋停止，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣會造成離合器踏板半聯(lián)動，增長機件磨損，因此，要將腳放在駕駛室底板上�！∫弧�現(xiàn)象 　車速比白天要慢些，在路口、彎道要用遠(yuǎn)、近變光告訴對方來車并嚴(yán)厲依照交通法規(guī)靠右行駛。特殊在通過村鎮(zhèn)、窄路、彎道、交叉路口等地段時，由于燈光照耀規(guī)模有限，視線不良，行人、自行車、拖沓機、摩托車等隨時有橫穿途徑的危險，因此必定要減速行駛，隨時做利益理忽然情況的籌備。 三、要按規(guī)定會車從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，重要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。 　一、出車前要認(rèn)真做好檢查工作夜間行車應(yīng)注意的問題　　　主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當(dāng)；三是油門和離合器配合不好。 利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈該注意什么坡道起步的注意事項一、在公共汽車靠站時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的腳或移動物體，以防止其移動物體突然闖入車前。 一、新手累積駕駛技巧與經(jīng)驗的“四必要”： 1、要認(rèn)識汽車　市內(nèi)駕車時，因離合器使用頗繁，初學(xué)駕駛的朋友就干跪把左腳放在離合器上、久而久之養(yǎng)成習(xí)慣。這樣一來，在高速行駛遇到特別情況需要緊急制動時，在右腳踩下制動踏板的同時，左腳他自然而然地踩下離合器踏板，從而使車輛失去了發(fā)動機的牽引作用而不能停在有效制動范圍內(nèi)，進而導(dǎo)致本可以避免的事故發(fā)生。三、駕車時你需要360度的視角。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)轉(zhuǎn)變。不用轉(zhuǎn)頭，你應(yīng)該通過車外的車視鏡看到部分車體。調(diào)劑車內(nèi)的車視鏡，角度稍微照料點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區(qū)。 開車前的注意事項不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以動身前往不熟習(xí)的地域，應(yīng)找熟路的朋友問明白行車的路線，記下主要的路口轉(zhuǎn)彎位置。有可能的話，盡量找有經(jīng)驗又熟路的朋友在旁提點，亦可避免意外的產(chǎn)生�！� 新手駕車，多半是駕駛生疏的車輛。遇上這種情況，重要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調(diào)校合適自己體形的駕駛坐姿，然后調(diào)校看后鏡。當(dāng)一切停當(dāng)后，選一段交通流量比擬少的路面嘗試開車，盡快感受明白車輛油門及腳掣反映，然后才開車往目標(biāo)地。 2、要打算行車路線　安全駕車的幾點注意小貼士駕車換擋的注意事項車距對方來車150米左右將燈光改為近光，并降低車速，不準(zhǔn)改用防霧燈。預(yù)選比較寬的、平坦的路面會車，兩車齊頭并進時即開遠(yuǎn)光燈。夜間會車一定要做到"禮讓三先"，在遇到對方不轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)光燈時，應(yīng)立即減速并使用斷續(xù)明暗燈通知對方變光。如對方仍用遠(yuǎn)光燈行駛，應(yīng)立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠(yuǎn)光燈負(fù)氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。 四、夜間行駛時盡量少超車　三、“掏輪”二、原因 跟車，對于新司機來說，可不是一時半會兒能練就的技巧，尤其在城區(qū)車輛較密集的處所，.對新司機來說更是一個嚴(yán)格考驗。平路還好，上坡跟車熄火是新司機常遇到的情況。此時，干萬不要惶恐失措。熄火后應(yīng)首先將手剎拉起，之后啟動發(fā)動機，利用駕校中所學(xué)的"坡起"技巧。不慌不忙地重新起步。記住一定要及時拉手剎，否則容易溜車，起步時油門不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟車熄火情況時，往往不知所措，如果后面的車再叫笛示意，經(jīng)常會使新司機進行誤操作，引發(fā)險情。四、籌備轉(zhuǎn)向、換車道或超車的前30米處就打開轉(zhuǎn)向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖堅持和四周車輛雷同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉(zhuǎn)向燈沒有主動給你換道的權(quán)力，換道時必須有公道的空間使你的車子并進往。 三、被后至的汽車爬頭超出時，應(yīng)當(dāng)采用甚么辦法？ 　　在路上開車，除了時刻留意前方交通外，也要留心后方的交通情況。當(dāng)有比自己更快的車輛接近時，就應(yīng)該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應(yīng)靠向右線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在左線上爬頭。 汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)依據(jù)途徑和交通情形，在彎道前(指有叉路的彎道）50m-10m處發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并叫喇叭警告四周車輛和行人，同時恰當(dāng)?shù)叵陆弟囁�，堅持車輛的安穩(wěn)，靠路右側(cè)漸漸轉(zhuǎn)彎。應(yīng)用方向盤請求配合車速，及時轉(zhuǎn)，提前回。轉(zhuǎn)過彎道后，應(yīng)及時解除轉(zhuǎn)彎信號。 　　汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)注意： 　　1）汽車轉(zhuǎn)彎時車速要慢，轉(zhuǎn)動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側(cè)滑。若汽車產(chǎn)生側(cè)滑時，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正派行駛方向后，再回正方向盤持續(xù)行駛。 　　2）汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)盡量避免使用制動器，尤其緊迫制動，以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。 　　3）汽車轉(zhuǎn)彎時，把持方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時機適當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險。 　　4）汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)對車輪的行駛軌跡有一個正確估量。一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種： 　　(1)最小轉(zhuǎn)彎半徑：是在汽車轉(zhuǎn)彎時，方向盤轉(zhuǎn)到極限地位時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表現(xiàn)汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的才能，以及通過狹小曲折地帶或繞過障礙物的才能。 　　(2)內(nèi)輪差：是在汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差。 　　在汽車轉(zhuǎn)彎時，要依據(jù)地形，充足估量本車的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特殊在轉(zhuǎn)急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應(yīng)注意不使外前輪越前途外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。越級減擋，通常對車輛的技巧狀態(tài)會有顯著的不利影響。逐級減擋和越級減擋，二者通過比擬證實，后者燃油耗費較大，一般則超耗25％左右。同時發(fā)動機怠速不穩(wěn)，卸下火花塞觀察電極，積炭過多，工作不正常。動員機低速時氣門有顯明的異響聲，排氣管聽到“突突”聲，還會呈現(xiàn)異常氣息。潤滑油消費量增添，封閉點火開關(guān)不易熄滅，動員機想火后又不易啟動等現(xiàn)象。汽車練習(xí)在4萬km左右時，拆檢發(fā)動機，一般可發(fā)明氣門推桿曲折，甚至大小軸瓦合金剝落，顯明地縮短了車輛的使用壽命。 三、越級減擋操作方法的改良�！《�、新手應(yīng)當(dāng)超出前車嗎？ 　　駕駛時要超越前車，實在是十分普通的事情。問題是超出前車必需在安全情況下進行，無論是新手與否，都要遵照以下的守則：新手上路要注意哪些事項山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。 七、緊走沙，慢走水除了無級變速汽車，其它汽車都有幾個前進檔。這就請求我們在駕駛汽車的時候，必需根據(jù)汽車的速度，配合應(yīng)用檔位，以使汽車正常運轉(zhuǎn)行駛。否則，可能導(dǎo)致引擎熄火停車，破壞汽車機件。 　　盡管大家都知道要配合車速使用檔位，知道車速與檔位分歧諧而引起的不良成果，但在實際駕駛中卻沒有嚴(yán)厲依照教課書上的有關(guān)數(shù)字規(guī)定履行，相反對有些教練師傅的“經(jīng)驗之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、便利、無聲地把檔位加進往就是正確的。于是乎很多人在汽車啟動行駛之初，還沒有到達(dá)必定時速時，就急于掛高級位，有的只等車輪一動就升二檔，似乎要急著完成起步該做的程序；有的在汽車爬坡覺得動力不足時才快速變換減檔等。我們說，以上的經(jīng)驗之談實在不盡正確，甚至可以說是壞習(xí)慣，對引擎有很大的侵害。由于車輛一起動，變速箱內(nèi)被動的齒輪就可以與驅(qū)動的齒輪同步，不論你如何變檔都不會有聲音。也就是說，變檔時沒有聲音，不能闡明變檔變得準(zhǔn)確。 　　先來看看升檔，我們說不宜太早。由于在每一檔都有最幻想的行駛速度，也就是引擎的驅(qū)動力最大時的車輛速度。通常在一檔，幻想行駛時速約是15-20公里，但當(dāng)車輛剛剛起動時，時速還達(dá)不到10公里，一檔齒輪還沒有施展它應(yīng)有的驅(qū)動力，若急著變到二檔，就會增長引擎的累贅。依次類推，只要任何一低檔位沒有充足施展應(yīng)有的驅(qū)動力，必定要在下一檔中增添引擎的累贅。 　　一般幻想的變檔車速大致如下： 　　第一檔：20公里/小時 　　第二檔：30公里/小時 　　第三檔：40公里/小時 　　第四檔：50公里/小時 　　假如我們在擁擠的市區(qū)行駛，時速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。堅持三檔以下行駛，不僅力氣充分，快慢自如，而且便于敷衍各種忽然情況，保證安全行駛。 　　再來看看減檔，我們以為宜早不宜遲。很多人在駕駛汽車爬坡時，即是引擎聲音變慢，似乎已經(jīng)吃不消了，車輛幾乎跑不動的時候才忙著減檔，這樣很不公道。因為，車輛失去了速度就是失往了慣性，速度很慢幾乎沒慣性的汽車接通低檔位的離合器后，速度進一步降低，引擎必須提供更大的驅(qū)動力才干確保汽車行駛，無形中增大了引擎的累贅。相反，提早降檔，使汽車始終保持足夠的驅(qū)動力、速度和慣性，對于安全行駛和延伸汽車使用壽命有利益，越是上坡陡的時候，越是車速慢、載重量大的時候，越要注意稍微提早降檔。一般來說，當(dāng)汽車時速45公里時降為三檔，時速35公里時降為二檔，時速25公里時降為一檔比擬合理。察看側(cè)方情況該注意什么 駕駛汽車時的側(cè)方情況，是汽車駕駛察看的主要內(nèi)容，對安全行車有極大的影響。 高速行駛時的觀察方式側(cè)方悅重要是采用遠(yuǎn)間隔觀察，使其在車前方位的視野內(nèi)，在做前方觀察時一并完成，待視線移至側(cè)方落后行處理。視察范疇是：幾乎并不對側(cè)方直視觀察，而是采取移位觀察法把持車位，應(yīng)用高速行駛通過障礙點所需時光極短的特色進行處置。 低速行駛的觀察辦法由于汽車在單位間隔行家駛所用的時光加長，觀察也可變得“從容不迫”，具備了轉(zhuǎn)頭觀察的條。汽車因情況影響而降低了行駛車速，低速行駛又改良了觀察的條件，可以對側(cè)方的重點情況做轉(zhuǎn)頭直視觀察。觀察規(guī)模呈三角形散布，并劃分為直視與移視兩個部分。在范疇規(guī)定上，車身前側(cè)要比后寬，由于車體的移動，車身后部側(cè)方呈現(xiàn)的情況對行車的影響越來越小，觀察的規(guī)模也可以越來越小。由于體位和生理條件的限制及實際行車須要，對側(cè)方后半部的情況既不可能，同時也不需要做直視觀察，因此也可以采取自然觀察；即在視線內(nèi)觀察斷定正確，在視線外則做移位觀察處理。 觀察三角區(qū)的變更是與行車速度成反比的，車速越快，觀察的三角形區(qū)域也就越小。當(dāng)車速下降時，則觀察三角區(qū)就可以變得大些。 　　行車中對側(cè)方的觀察是應(yīng)用位移法進行的，由于汽車是在不斷地行進，就可以有效地打消對側(cè)方情況的轉(zhuǎn)頭觀察，不僅節(jié)儉了觀察體力，同時也進步了觀察效力。 　　轉(zhuǎn)彎行駛時的觀察方式轉(zhuǎn)彎時，前方須要處置的情形移至汽車的一側(cè)，觀察的重點也由前方移到了一側(cè)，轉(zhuǎn)彎時車速也自然會下降，視察的時光限定也大大緩解，各方面的條件都容許做較為過細(xì)的觀察。因此察看的范疇可以依據(jù)須要恰當(dāng)擴展。而另一側(cè)受視覺盲區(qū)的影響，仍重要采取移位視察的措施處置。路口變線時，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可鄰近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其它車帶來不便。 三、左轉(zhuǎn)先看右剛出駕校門，你的駕駛熱忱一定是空前高漲，見到車就有一種躍躍欲試的感到。然而，一旦有機遇獨自駕車外出，往往會遇到一些在學(xué)駕車時教練不曾指導(dǎo)過的困難。處理不好難免會手忙腳亂，尤其在人多、車多的城市繁榮路段，更是既焦急又無奈。實在問題只不過是你駕駛經(jīng)驗的欠缺。下面談?wù)勸{駛中常遇到的幾種情況。 一、龐雜路段熄火一、搶紅不搶綠在日常駕駛中，碰到冰雪道路或泥濘路面以及制動失靈的情況下，武斷采取越級減擋辦法，能夠較好地起到防止車輛橫滑，降低車速，保證安全之目標(biāo)。另外在汽車行駛中若碰到阻力增大，車速忽然降低，本來的擋位難以供給足夠的牽引力或前方遇到忽然變更的情況時，也需要進行越級減擋。越級減擋與逐級減擋不同，越級減擋一般均在下坡、高速行駛時，在高速擋(Ⅴ擋)與中速擋(Ⅲ擋)、高速擋與低速擋(Ⅱ、Ⅰ擋)之間進行 二、越級減擋帶來的不利影響為改良車輛在越級減擋時的各部機件嚴(yán)重磨損和燃油耗費，在進行越級減擋時，首先，要在“穩(wěn)、準(zhǔn)”高低工夫，到達(dá)操作平順之目標(biāo)。加減擋應(yīng)多在高速擋進行。因為V、IV擋加減操作比中低速擋安穩(wěn)性要好，輕易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當(dāng)，選擇擋位不正確而引起汽車突發(fā)性地向前激動，使離合器與傳動機件受到?jīng)_擊損傷。其二，要在熟練高低工夫。一、越級減擋的作用新手處理駕車?yán)щy該注意什么

回答者：ruby332211122016-07-21 00:00