提問者：dh82142016-07-31 00:00
自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢�！ ∫虼耍宄糇兯傧鋬阮B固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。這也是實現“免拆修解決變速箱故障”的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解
回答者：mk19772016-08-02 00:00
DSG不像普通自動變速器通過液力變矩器傳遞動力，它依靠離合器來傳遞動力，在城市路況下，司機通常要在較慢的速度下駕駛車輛，此時DSG的離合器經常處于半離合狀態(tài)，容易過熱，因此溫度傳感器會感知溫度過高，從而使變速器停機。已知
提問者：我3588791202016-08-03
【轉】被棄用只是謠傳 淺談大眾DSG變速箱前世今生 (前文略) 到了20實際90年代末期，大眾公司和博格華納聯手合作研發(fā)和生產第一個適用于大批量生產和應用于主流普通街車的DualTronic(R) 技術雙離合變速
提問者：study11192013-07-15
7速DSG是為小排量設計的，講究燃油經濟性，所以在國內用的基本都是7速的，最大承受扭矩250nm,而6速的可以承受350nm，所以這就是進口車型基本都是6速的原因，排量都在2.0以上，比如CC。而且這2個變速箱也不一樣，
提問者：2013-07-03
雙離合過熱，和火箭飛不出銀河系一樣，屬于解決不了的難題誰能解決，就是蓋茨了
提問者：iumxl5952016-02-16
不對吧，1.8T的CC都是7速雙離合的，2.0T的才是6速的。 7速的是干式的，長時間的低速行駛有過熱的現象。 6速濕式的比較可靠，同時能承受的最大扭矩也比7速的強。 所以大眾2.0T車型基本都是6速雙離合的，而1
提問者：lxj32372013-11-25
1。8T使用的是7速干式變速箱，一般不會有問題。但是沒有6速濕式的穩(wěn)定。如果長期堵車。離合器長期處于過熱，就容易出問題
提問者：jtfk2015-05-30
