提問者：2013-11-09 00:00
現(xiàn)在常見的雙渦輪增壓 是指并聯(lián)兩個渦輪增壓器 比如薩博就有6缸車用的雙渦輪 工作原理是和單渦輪一樣的 4缸單渦輪 一個渦輪負(fù)責(zé)3缸 6缸雙渦輪就是一個渦輪負(fù)責(zé)3缸 如果是串聯(lián)雙渦輪 是指2級增壓—— 現(xiàn)在比較高級的還有3級增壓 這是指對空氣進(jìn)行兩級的增壓，好處是渦輪尺寸可以更適應(yīng)壓氣工況 好比本來你是2檔開車 從頭到尾的 現(xiàn)在是1檔起步 3檔行駛了 至于機(jī)械增壓 不屬于渦輪增壓的范圍
回答者：2016-11-09 00:00
渦輪增壓器大優(yōu)點能加大發(fā)動機(jī)排量能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)功率及扭力般而言加裝增壓器發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%~30%渦輪增壓器缺點滯即由于葉輪慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率對于要突加速或超車
提問者：wzl7372014-04-20
渦輪增壓器的工作原理都是樣的，都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣來進(jìn)行工作的。具體的你可去去搜一下，很容易的。本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
提問者：bywinding2015-11-02
渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)
提問者：2013-02-23
增壓器工作依靠發(fā)動機(jī)的廢氣，廢氣經(jīng)過進(jìn)氣殼，靠噴嘴環(huán)提高氣流速度并降低溫度，按一定角度通過輪盤葉片，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，廢氣進(jìn)一步提高速度和降溫后排出，也可以認(rèn)為渦輪端有掃氣作用。同軸的工作輪葉輪將新鮮空氣吸入，空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)輪、
提問者：xiehuimin20062013-05-03
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。 常見的渦輪增
提問者：yanyangzx2013-04-06
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度
提問者：xiangfangyuan2013-09-10
