提問(wèn)者：jameylee2013-06-05 00:00
問(wèn)題描述：汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足的原因，轉(zhuǎn)向不足會(huì)造成什么后果？轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因，后果？
可引起車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點(diǎn): 1,車(chē)體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車(chē)體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車(chē)體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車(chē)輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車(chē)體前部質(zhì)量小于后部(質(zhì)量分配<50:50,如40:60),車(chē)輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向過(guò)度. 2,過(guò)高的前懸掛硬度(roll stiffness, 包括彈簧硬度,減震器硬度,防傾桿硬度) 3,過(guò)低的后懸掛硬度(roll stiffness, 包括彈簧硬度,減震器硬度,防傾桿硬度) 4,前側(cè)傾點(diǎn)(roll centre)相對(duì)于后側(cè)傾點(diǎn)過(guò)高. 5,后側(cè)傾點(diǎn)(roll centre)相對(duì)于前側(cè)傾點(diǎn)過(guò)低. 6,過(guò)寬的后輪間距(track,左側(cè)后輪中心線到右側(cè)后輪中心線的距離） 7,過(guò)寬的后輪輪胎寬度(輪胎與地面接觸面的寬度) 在民用汽車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向不足被認(rèn)為是一種比較可取的調(diào)較方式。原因是轉(zhuǎn)向不足修正比較容易，通常只須駕駛員收小油門(mén)幅度，即可減輕轉(zhuǎn)向不足程度。相反，轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況要修正起來(lái)則比較困難。 從物力法則來(lái)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，或者重心比較偏向前方的汽車(chē)，較容易出現(xiàn)動(dòng)態(tài)傾向上的轉(zhuǎn)向不足。但是隨著全球汽車(chē)界對(duì)駕駛操控主動(dòng)安全性的進(jìn)一步考慮，目前無(wú)論是前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)的民用轎車(chē)，大多將轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)特性調(diào)較為轉(zhuǎn)向不足。
回答者：大michael2016-06-05 00:00
轉(zhuǎn)向不足，車(chē)頭容易向路基方向側(cè)傾，轉(zhuǎn)向過(guò)度車(chē)頭容易向路中傾斜 路基方向容易翻車(chē)，路中的方向容易撞車(chē) 總之轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，都容易失控，失控就容易出事
提問(wèn)者：dapigu12342013-01-13
現(xiàn)在民用車(chē)多數(shù)為FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動(dòng)輪,而車(chē)子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時(shí)重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱(chēng)推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動(dòng)軸,
提問(wèn)者：除翣碧嶮8682013-11-17
一、現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力心臟，它的布置是汽車(chē)整體布置最重要的組成部分。為滿(mǎn)足不同的使用要求，汽車(chē)總體構(gòu)造和布置形式是不相同的。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三
提問(wèn)者：2015-05-24
簡(jiǎn)述為什么通常都要求汽車(chē)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？答：汽車(chē)上的潤(rùn)滑材料有潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和汽車(chē)齒輪油。發(fā)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑油有汽機(jī)油和柴機(jī)沒(méi)兩種，它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗和密封的作用；汽車(chē)齒輪油
提問(wèn)者：idzwem2012-12-29
談到到不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向，會(huì)涉及側(cè)偏角這個(gè)名詞。汽車(chē)高速行駛開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)，因受汽車(chē)向前行駛的慣性作用，汽車(chē)會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬時(shí)抵抗，便產(chǎn)生了輪胎側(cè)偏角，即汽車(chē)行駛方向與車(chē)輪朝向所成的夾角。車(chē)輪的側(cè)偏角除了由輪胎的側(cè)偏特性造成外
提問(wèn)者：wy072210232013-04-16
汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱(chēng)為"不足轉(zhuǎn)向"；汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱(chēng)為"過(guò)度轉(zhuǎn)向"。
提問(wèn)者：么v你看62013-07-09
