汽車當(dāng)中的最小離地間隙與最小轉(zhuǎn)彎直徑、最大扭矩、最大功率這些分別是什么意思

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“最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T3073.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測(cè)量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 　　關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。 　　最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。 　　最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。 　　在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過(guò)能力，同時(shí)由于SUV的驅(qū)動(dòng)橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點(diǎn)或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。 　　一般來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在裝有空氣懸佳的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。 　　SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙越小(小于200毫米)，通過(guò)性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過(guò)性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。另外現(xiàn)在一些高端SUV也裝有可調(diào)高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。 　　由此可看出隨著車型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。 　　汽車的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙 最大扭矩(MAXIMUM TORQUE) 　　扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太��；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　以下是一些車型的最大扭矩的數(shù)值及說(shuō)明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發(fā)動(dòng)機(jī)為3000-4000轉(zhuǎn)的范圍，在國(guó)產(chǎn)微型車中，它的最大扭矩也是相當(dāng)小的，較高的能達(dá)到110-120不過(guò)由于其排量只有0.8并價(jià)格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700多，一般國(guó)產(chǎn)中檔車多為200-350范圍，其中勞斯萊斯幻影7系可以屬于轎車之最了，它的在發(fā)動(dòng)機(jī)3500轉(zhuǎn)達(dá)到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500是很常見的，現(xiàn)代酷派FX2.0的最大扭矩只能達(dá)到102/6000，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去；而越野車中，國(guó)產(chǎn)的一般在180-300范圍中（當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的排量也比較�。�，進(jìn)口則高一些，歐美的一般為400-4800，不過(guò)路虎神行者2004只有240/3000，其衛(wèi)士也只有300/1950。 最大功率是指電源在單位時(shí)間內(nèi)，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負(fù)的物理量。在這里特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負(fù)載的設(shè)備也就越多。 　　最大輸出功率也叫瞬間功率，或者峰值功率。對(duì)功放來(lái)說(shuō)，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標(biāo)內(nèi)，給功放輸入足夠大的信號(hào)，并將音量和音調(diào)電位器調(diào)到最大時(shí)，功放所能輸出的最大功率。它是車載功放在不考慮失真情況下，在極短時(shí)間(通常只有幾毫秒)內(nèi)不發(fā)生物理?yè)p壞或電氣損壞時(shí)的功率值。 　　最大輸出功率體現(xiàn)產(chǎn)品在瞬間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，并且可以在一定程度上反映出額定功率。有些廠商為了吸引用戶，故意將最大輸出功率和額定輸出功率混淆，讓人誤認(rèn)為產(chǎn)品具有很高的輸出功率。因此考慮車載功放的功率時(shí)，不能只看功率的數(shù)字，而且要看它的標(biāo)注方式。

回答者：neverlazy872016-02-17 00:00