提問者:stonelibra2013-07-11 00:00
SRT8主打運動性能。空氣懸掛一般用在舒適取向的大型豪華轎車和SUV上。運動型的車沒有用空氣懸掛的,X5M X6M之類的也同樣不會采用空氣懸掛。
回答者:journey_旅行2016-07-11 00:00
如果不出去野,空氣懸掛基本是個擺設。有的話,跑出去撒野跑非鋪裝路面的時候只要不是玩得很瘋,肯定比沒有更能脫困,平時跑城市的修路坑洼會很自信,看著內(nèi)些個小車小心翼翼地伸著脖子看著路面慢慢跑,你卻飛奔過去,趕腳幫幫噠。
提問者:tina204620462014-11-24
眾汽車設計師研究各種技術解決問題其具程碑意義數(shù)空氣懸掛技術(Airmatic)問世 空氣懸掛 空氣懸掛基本技術案主要包括內(nèi)部裝壓縮空氣空氣彈簧阻尼變減震器兩部 與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較空氣懸掛具優(yōu)勢重要點彈簧彈性系數(shù)
提問者:2014-09-30
與傳統(tǒng)鋼制相比較,空氣懸掛具有很多優(yōu)勢,最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如,高速行駛時懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,長時間低速行駛時,控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面,以懸掛變軟來
提問者:371213ndl2014-11-06
對此,眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題,但其中最具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(Airmatic)的問世。 空氣懸掛 空氣懸掛的基本技術方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。 與傳
提問者:biggu2014-08-09
首先車輛不可能出現(xiàn)兩套懸掛。而且空氣懸掛耐久度肯定差一些。而且既然買大切,買啥不看看現(xiàn)在奧迪Q7?現(xiàn)在優(yōu)惠下來最低才六十多萬。也可以選擇空氣懸掛。大切不能否認是輛豪車,但是作為克萊斯勒車主,和克萊斯勒一家的jeep,做工
提問者:pofer2015-07-07
看情況,最好去4s店讓技師檢查一下(因為您分辨不了是不是嚴重),可能還在保修期哦!呵呵~減震漏油主要是會影響舒適性(偶爾出現(xiàn)異響)(特別嚴重的會使車身傾斜),但是這得是漏了很多油的種。有彈簧,少許泄露影響不到什么,可以忽
提問者:cs110112016-12-12