麥花臣（麥弗遜）式的外傾角如何調(diào)整？

最佳答案

（2）大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪稍設(shè)有負(fù)前束，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力使前輪有正前束的傾向，一般車身越重或發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，則前輪前束值越小。大多數(shù)后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪稍設(shè)有正前束，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力使前輪有負(fù)前束的傾向。 （3）左前輪正的車輪外傾角可以調(diào)節(jié)得比右前輪外傾角稍大，以補(bǔ)償由路拱而引起的右轉(zhuǎn)彎的傾向。許多前輪驅(qū)動(dòng)車輛有較小的負(fù)后輪外傾角，以改善轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 （4）對(duì)左前輪正的主銷后傾角，可以調(diào)節(jié)到比右輪的小一些，以補(bǔ)償路拱的影響。正的主銷后傾角用于大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，麥弗遜式懸架設(shè)有較小的正的主銷后傾角。 （5）在前輪驅(qū)動(dòng)車輛中，驅(qū)動(dòng)力使后輪心軸受到向后的力。因此這些后輪根據(jù)車輛本身的情況設(shè)計(jì)成零前束或很小的前束。正確的后輪前束設(shè)置對(duì)保障車輪正常壽命有重要意義。 （6）定位時(shí)前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小。前束值與外傾角數(shù)值的變量比約為1：6；外傾角數(shù)值超過±1.5°時(shí)必須考慮有問題存在；前輪的前束是在車輛靜止時(shí)調(diào)整的，這樣前輪在車輛行駛時(shí)處在正前方位。 （7）轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角是不可調(diào)節(jié)的。如果轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不在規(guī)范值內(nèi)，上滑柱拱座可能錯(cuò)位，下擺臂可能彎折，前發(fā)動(dòng)機(jī)支架也可能錯(cuò)位。前輪驅(qū)動(dòng)車輛，內(nèi)傾角設(shè)置要大些，約14～18°。前輪驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)置較小的正主銷后傾角；后輪驅(qū)動(dòng)車輛內(nèi)傾角設(shè)置要小些，約6～8°。 車輛調(diào)整 1． 四輪定位常用的調(diào)整方法 （1）從上控制臂調(diào)整的常用方法 ①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田和馬自達(dá)等車型。②移動(dòng)上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型。③旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和福特等車型。④旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個(gè)偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。⑤分別旋轉(zhuǎn)兩個(gè)偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型。 （2）從下控制臂調(diào)整的常用方法：①旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達(dá)等車型。②調(diào)整主銷后傾角時(shí)，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓，適用于奔馳等車型。③松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于豐田皇冠、福特等車型。④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進(jìn)或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型。 （3）從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整的常用方法：①松開前減振器頂上幾個(gè)定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動(dòng)減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型。②松開前減振器頂上定位螺栓，向下推動(dòng)前減振器并旋轉(zhuǎn)180°，順時(shí)針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時(shí)針轉(zhuǎn)減小外傾角，適用于福特、馬自達(dá)等車型。 （4）從減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整的常用方法：①松開減振器支架上2個(gè)螺栓，旋轉(zhuǎn)上部帶偏心凸輪的螺栓即可調(diào)整前輪外傾角，適用于克萊斯勒、三菱、日產(chǎn)、佳美和保時(shí)捷等車型。②松開2個(gè)螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。③松開減振器2個(gè)螺栓向外或向內(nèi)移動(dòng)輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后可以加進(jìn)楔型鋸齒邊鐵片，既能固定又可防松脫，適用于福特等車型。 2． 沒有四輪定位調(diào)整部位的車輛定位角度的調(diào)整 （1）從其他定位部位進(jìn)行調(diào)整：調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿，可調(diào)前輪主銷后傾角。②后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓，旋轉(zhuǎn)凸輪可以調(diào)整后輪前束。③上部的偏心凸輪用來調(diào)整車輪外傾角或前束。下部懸架上的拉桿可用來調(diào)整外傾角。 （2）對(duì)前減振器頂部進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，可將定位螺栓孔擴(kuò)為長孔，左右移動(dòng)可調(diào)前輪外傾角。 （3）對(duì)減振器支架進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。如果外傾角失準(zhǔn)，可先把減振器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下，把減振器支架下邊的孔銼成長孔，然后裝回減振器，即可調(diào)整外傾角。 試車驗(yàn)收 四輪定位竣工時(shí)驗(yàn)收試車和之前診斷故障時(shí)的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。診斷故障時(shí)的試車，是為了找到故障根源。而竣工時(shí)的驗(yàn)收試車，是為了確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除。驗(yàn)收過程中，通過車輛的行駛來檢查汽車制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)的恢復(fù)程度，并通過查聽響聲等手段來判斷修理或更換部件的工作情況，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除。 路試后的檢驗(yàn)實(shí)際上是對(duì)汽車進(jìn)行一次全面、細(xì)致的檢驗(yàn)，要重新按相關(guān)驗(yàn)收要求檢查和調(diào)整，還要檢查各總成間的連接有無松動(dòng)、變形或機(jī)件是否有溫度過高等現(xiàn)象，并予消除。

回答者：gkkldgt87512016-06-16 00:00