什么活動能體現(xiàn)奧迪A4的車內(nèi)空間???急求!!!

最佳答案

一汽奧迪A4分三個排量進(jìn)行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術(shù)領(lǐng)先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。 奧迪A4 3.0的發(fā)動機(jī)是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級鋁合金曲軸箱V6發(fā)動機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機(jī)，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機(jī)和2.4發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機(jī)動力性能上和2.4發(fā)動機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。 在動力傳動上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專利技術(shù)quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動時，自動、準(zhǔn)確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅(qū)動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅(qū)動技術(shù)。但也有例外，如果兩個驅(qū)動輪在附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機(jī)所提供的驅(qū)動力，那么全輪驅(qū)動就顯得相當(dāng)重要了。 奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術(shù)的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。 我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國產(chǎn)A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準(zhǔn)確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩(wěn)順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。 懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產(chǎn)A4針對國內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進(jìn)口和國產(chǎn)A4的車友們都留下了很深印象。 奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點也很明顯，就是缺乏個性。好在A4和A6個頭差得比較多，因為國產(chǎn)A6是經(jīng)過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱線，只是一點細(xì)微差別就可以體現(xiàn)出與行政級的A6不一樣的個性所在。 奧迪A4車門把手的設(shè)計強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)效應(yīng)和完善的功能。把手的壓力點敏感，便于打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時可用力打開車門。 奧迪A4后部有一個微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車收音機(jī)和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時也無需將它卸下或縮進(jìn)去。 內(nèi)飾與乘坐 內(nèi)飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調(diào)整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術(shù)的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內(nèi)部設(shè)計的優(yōu)先項目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優(yōu)于其競爭對手奔馳C級和寶馬3系。 安全性 奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項國際被動安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個側(cè)面；為前方安全氣囊設(shè)計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時打開。 ESP通過綜合自動控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。 新款沃爾沃s40轎車是在上一代s40的平臺上重新設(shè)計開發(fā)出來的全新車型，與老款s40相比，新款s40 的車身寬度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前輪距增加了63毫米，后輪距增加了57毫米，軸距增加了78毫米，這使得內(nèi)部空間更加寬敞，后排坐三個人綽綽有余，后排的乘客的腿部空間較老款有了很大改進(jìn)，有高檔豪華車的空間感受。但是不論從外形和內(nèi)飾上都發(fā)生了很大改變。車身外形偏緊湊，前臉方正，側(cè)面流線明顯，尾燈仍為VOLVO的經(jīng)典造型�？傮w來看比VOLVOS80等車型顯得圓潤，運動風(fēng)格有所體現(xiàn)，但仍比較收斂，和s80也還是有一些相象。氙氣大燈、車尾雙排氣管以及17英寸鋁合金輪轂，流暢的線條與較低的離地高度使它看起來象是一臺轎跑車” 新s40比原來空間更大，寬度加大到1770mm,比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，軸距增加到2640mm,增加了78mm，接近奧迪a4的2650mm，但比寶馬3系的2725mm略短。volvos40在中控臺的設(shè)計上最為出彩，不是德國車習(xí)慣的方方正正的按鈕，而是令人眼前一亮的簡約而纖薄的啞光金屬板，視線內(nèi)出現(xiàn)的只有一個不大的顯示屏、四個按鈕以及幾個用來控制空調(diào)、立體聲音響系統(tǒng)等設(shè)備的開關(guān)。但中控臺上部的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計略顯平庸，缺少變化。真皮座椅具有八向調(diào)節(jié)功能，腰部支撐的調(diào)節(jié)在座椅一側(cè)的中部，手向后一伸就可以調(diào)節(jié)，十分方便，更突出的腰部支撐對身材較瘦的女性更適合。 新款s40包括配備5缸直列發(fā)動機(jī)，排量為2.5升渦輪增壓的全新volvo s40 t5和排量為2.4升的全新volvo s40 2.4兩款車型。全新volvo s40 t5配備發(fā)動機(jī)的升功率達(dá)到88匹馬力/每升，在轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分鐘時，發(fā)動機(jī)的輸出最大功率達(dá)到220匹馬力；1500-4800轉(zhuǎn)/分時，扭矩更可高達(dá)320牛.米，2.4升排量的發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)6000轉(zhuǎn)/分鐘，也可提供最高170匹馬力；在4400轉(zhuǎn)/分鐘，輸出扭矩達(dá)到230牛.米。全新volvo s40有著卓越的駕控性能，s40 t5 0到100公里/小時瞬間加速僅需7.2秒。全新volvo s40 2.4的最高時速為220公里/小時，而t5則被限定在每小時235公里。 兩款全新volvo s40都采用了五速手/自一體geartronic變速箱。它具有自適應(yīng)變速模式，可自動適應(yīng)司機(jī)的駕駛風(fēng)格，從而實現(xiàn)了傳動軸及萬向節(jié)同發(fā)動機(jī)高功率輸出之間的匹配，并確保在加速期間實現(xiàn)平穩(wěn)的變速過程。 s40車身長4.47米。一般市場上這個尺寸的轎車配備的都是100多馬力的發(fā)動機(jī)，而全新s40t5配備的2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大輸出功率和扭力分別為220匹馬力和320牛?米，從零到100公里／小時的加速時間僅需7.2秒。最高時速被限定在每小時235公里。雖然這款發(fā)動機(jī)馬力強(qiáng)大，卻相當(dāng)省油，百公里的混合油耗依手動與自動的不同在8.7至9.4升之間。這源自于volvo對于環(huán)保性的訴求。而且發(fā)動機(jī)仍然采用橫向配置的直列式發(fā)動機(jī)安裝模式，這在同類車中屬于首創(chuàng)。新型汽油發(fā)動機(jī)是在專供大型轎車使用的低摩擦系數(shù)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)成功，型號為rnc，其中字母C代表“緊湊型”的。發(fā)動機(jī)的絕大部分外部零件都經(jīng)過重新設(shè)計和制造，新的措施縮小了發(fā)動機(jī)的外部尺寸。發(fā)動機(jī)體積的縮小也有助于增強(qiáng)轎車的耐撞擊性能。 若在雨雪天氣，穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)（stc）的功能就會顯現(xiàn)出來，在重載或濕滑路面上，新款s40的ebd電子制動力分配系統(tǒng)會使每個車輪獲得最平均的制動力，同時abs防抱死制動系統(tǒng)會同時作用于減少打滑的情況，與寶馬3系的tcs與奧迪的esp比較，并無多少遜色。 對路感的強(qiáng)調(diào)和轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)是新s40改進(jìn)最優(yōu)秀的地方之一，因為轉(zhuǎn)向比起以前的車子明顯更直接，車輪的指向也更清晰，沒有原來那種渾濁的感覺，方向盤要重一些，但握感很好，較硬的懸掛使側(cè)向的支撐力足夠，整體彎道的表現(xiàn)可以明顯感覺出全新vol vos40t5的發(fā)動機(jī)與底盤的完美匹配，由此帶來了靈敏反應(yīng)與舒適駕乘之間的良好平衡。 沃爾沃最大的強(qiáng)項就是它的安全性能。為了達(dá)到與s60和s80平起平坐的水平， s40安裝了8個雙級安全氣囊、降低來自后方撞擊的頸部保護(hù)系統(tǒng)(whips)、車側(cè)碰撞防護(hù)系統(tǒng)(sips)以及堅固的車身結(jié)構(gòu)。 出于安全考慮，s40上沒有安裝2.4升的5缸柴油發(fā)動機(jī)。智能輔助駕駛系統(tǒng)避免了駕駛員在不適當(dāng)?shù)臅r候被大量監(jiān)控信息沖昏頭腦的情況：剎車裝置、控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)上的傳感器可以感應(yīng)到s40正在受到緊急情況的威脅， 然后只將幾個最重要的提示或反饋信息提供給駕駛員。 在前排座椅的底部有一個橫向桿，與中央的能量接受裝置相連，在碰撞時它將側(cè)部受力傳到能量吸收區(qū)，減輕乘員受傷害的程度。與老款s40相比，車輛的前部增加了200毫米的吸能緩沖區(qū)，車身剛度也提高了68%.同時它的發(fā)動機(jī)艙蓋也很特別，在發(fā)動機(jī)艙蓋的中部有一個小槽，在發(fā)生碰撞時，發(fā)動機(jī)艙蓋會在此處折起，減少車內(nèi)人員受其傷害的幾率。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的電瓶和行車電腦處都有通風(fēng)管，給它們降溫，提高行車安全。這款車采用了4種鋼材，除常規(guī)的鋼材外，還有3種不同高強(qiáng)度鋼材，以便很好地吸收碰撞時的能量，其他安全配置包括abs（防抱死制動系統(tǒng)）、ebd（電子制動力分配系統(tǒng)）、eba（緊急制動輔助系統(tǒng)）、stc（穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)）、潰縮式方向盤、車內(nèi)防眩目后視鏡等。 volvo s40 的優(yōu)點 1．安全性能好,真材實料； 2．加速平穩(wěn)、流暢，動力強(qiáng)； 3．剎車有力沉穩(wěn)； 4．駕駛的操控性較好。 volvo s40 的不足 1．胎噪略顯明顯； 2．后座乘坐的舒適性一般； 3．后備廂開口較小。 4．發(fā)動機(jī)聲 我現(xiàn)在開的是奧迪A6L3.0，個人以為奧迪不錯，無論外觀或性能都是一款非常不錯的車子，再就是售后也不錯，沒看好沃爾沃！

回答者：58車2016-05-14 00:00