在路上看到一款奔馳車,從后面看是方形的,空間特別大,朋友說才三四十萬的樣子,不貴

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在汽車的百年發(fā)展史中，梅賽德斯-奔馳星光璀璨，榮耀奪目。來自奔馳的每個車系，都有說不完的品牌經(jīng)典與技術(shù)傳奇。其中，擁有25年歷史的奔馳C級車遠遠算不上是奔馳車中最耀眼的，但它卻具有不同尋常的開拓意義，C-CLASS同樣為奔馳品牌內(nèi)涵的擴展作出了杰出的貢獻。認識奔馳汽車，要從S級開始；但假如你想擁有奔馳汽車，不妨先從C級開始吧！　　　1983年-1993年：第一代C級車W201（190）　　1983年，梅賽德斯-奔馳正式推出了第一代C級車——W201（190系列）。這款小轎車的設(shè)計源于奔馳E級車，同時又對奔馳已有車型進行了大膽突破——同樣具有完美的操控與安全性能，但是外觀更小巧、線條更清晰、質(zhì)量更輕巧、價格也更便宜�！　∽鳛橐豢钊腴T級豪華轎車，190系列在性能和配置上完全秉承了梅賽德斯-奔馳精益求精的品牌精神：最新研發(fā)的輕量材質(zhì)大幅降低車體質(zhì)量，使油耗僅為8.5升/100公里；改良的空氣動力學(xué)設(shè)計使其風阻系數(shù)達到0.33的領(lǐng)先水平，較同級競爭車型降低了25%以上；增強車頭的吸能結(jié)構(gòu)、裝備ABS防抱死安全系統(tǒng)、束緊式安全帶及氣囊等配置也令奔馳C級車在當時的安全系數(shù)足可傲視群雄。　　對于任何一款新產(chǎn)品的開發(fā)，奔馳都會將嚴苛的新車測試做到極至，C級車也不例外。在面世以前，190系列的路試車在意大利南部的NARDO賽道進行了長達100000公里的高速測試，最快時速達到了247.939公里/小時，打破了三項世界紀錄和12項級別紀錄�！　『芸欤�這款具有時代意義的新車型便引起了轟動，突出的安全性能、優(yōu)化的操控性能以及奔馳一貫的舒適性能完美結(jié)合，令奔馳C級車擁有了無數(shù)的支持者，他們親切地稱它——“Baby Benz”�！　�從1983年到1993年間，190系列車型共售出了1，879，629輛，直到今天，全球仍有許多車主受益于奔馳C級車的優(yōu)良工藝與頂尖品質(zhì)。在德國境內(nèi)，仍有超過230，000輛的第一代C級車行駛在路上，其中23，290輛是在1983年至1985年間上的牌。而同時代所售出的其他同級競爭車型中，僅有從251輛到10，383輛不等還能正常使用�！　�1993年-2000年：第二代C級車W202　　在第一代車型大獲成功之后，梅賽德斯-奔馳在1993年推出了第二代Ｃ級車——W202。　　順應(yīng)汽車設(shè)計風潮的演變，Ｗ202的外觀線條更加柔和流暢。此外，這代車型對C級車的歷史地位也具有重要意義：奔馳首次正式以“C”命名該系車型，同時首次提供了共軌直噴柴油機型。另外，奔馳還與AMG合作，推出了基于C級車的C 36 AMG高性能改裝車型，此后，AMG高性能改裝全面延伸至奔馳旗下的每一款車型�！　≡诩夹g(shù)方面，第二代C級車當仁不讓地引領(lǐng)了潮流：1992年開始配備了全尺寸安全氣囊、全尺寸的碰撞保護、ABS防抱死安全系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向、5速變速器和中央門鎖；1995年開始裝備機械增壓器，使C230 KOMPRESSOR達到了C280的性能表現(xiàn)；1997年開始配備前門側(cè)安全氣囊、前座安全帶張緊裝置、適應(yīng)性安全帶束力限制器和ASR，另外還提供PARKTRONIC、APS(AUTO PILOT SYSTEM)、自動巡航系統(tǒng)、ESP等選配件�！　〗刂沟�2000年，第二代C級車總共銷售了160萬輛。　　2000年-2007年：第三代C級車W203　　2000年，第三代C級車W203橫空出世。W203系列在外觀上緊隨E級車而變化，方形車燈變成了“花生大燈”，更增韻律動感�！　⌒乱淮�車型的動感并不只體現(xiàn)在外形上，它的動力表現(xiàn)更為精湛。其中，C200 KOMPRESSOR可輸出163hp的最大馬力，最大扭力達230Nm，0～100km/h加速僅需9.3秒。柴油車型方面，奔馳推出了搭載最新研發(fā)的CDI新世代共軌直噴柴油引擎的C270 CDI，創(chuàng)新柴油引擎科技大幅提升油耗表現(xiàn)，在油耗降低14%的情況下，最高時速仍可達到230km/h，較上一代C250柴油車型提高了27km/h�！　≡诎踩�和舒適性能方面，奔馳毫不吝嗇地將S級豪華轎車上的20多項頂級配置運用到了C級車上：ESP電子操控系統(tǒng)、Brake Assist緊急煞車輔助系統(tǒng)、兒童座椅的自動識別、安全帶束緊裝置、保護式頭枕、六速自動變速器等領(lǐng)先技術(shù)，都保證了第三代奔馳C級車在技術(shù)性能上始終領(lǐng)先于競爭對手。另外，第三代C級車在懸架、轉(zhuǎn)向等操控性能方面也提升到了新的水平�！　�為了滿足更多年輕客戶的需求，在2000年9月，奔馳還發(fā)布了C級車的Coupe雙門跑車，以更運動化的外觀、性能及操控，吸引了更多追求駕駛樂趣的年輕車迷。在七年的時間里，第三代C級車總共生產(chǎn)了約200萬輛。　　　2007年：第四代C級車　　2006年底，最后一輛W203車型的下線，宣告了第三代奔馳C級車光榮完成了使命。一切驕人的成績都只屬于過去。經(jīng)過3年半的研發(fā)，2007年奔馳再次推出了令世界為之驚艷的全新奔馳C級車。無論是奔放的時尚型還是穩(wěn)重的優(yōu)雅型，新C級車給人帶來的視覺沖擊都是史無前例的。如同第一代C級車特有的鉆石切割車身線條設(shè)計，令新C級車擁有緊實有力的肌肉感，較之上一代更加能夠吸引年輕車主的目光。　　為了提高操控性，新C級車的核心自適應(yīng)式減震器在車體轉(zhuǎn)彎時可以減少最多達10度的車身傾角，轉(zhuǎn)向精確度比上一代提高了6%。另外，新C級車的Advanced Agility Control敏捷控制系統(tǒng)，還可以通過按鈕直接干預(yù)底盤高度、彈簧伸縮以及減震的力度，在Advanced Agility Control的影響下，車身能夠在轉(zhuǎn)彎時減少多達20%的側(cè)傾，大幅度提升駕駛者的安全感和穩(wěn)定感。在動力輸出方面，新C級車提供直列4缸與V6兩種配置，平均輸出較上一代增加了13%，油耗則降低了6%。　　另外，帶轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、語音控制系統(tǒng)(LINGUETRONIC)、ESP、前側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動頭枕、PARKTRONIC、甚至連奔馳新S級豪華車上的最新技術(shù)PRE-SAFE主動安全防護系統(tǒng)，都被首次裝備到C級車上，構(gòu)成新新C級車完善的安全防護�！　『颓皫状鶦級車型一樣，新一代C級車在上市前同樣經(jīng)受了苛刻的新車測試：超過2400萬公里的耐久、磨耗測試，以及原廠超過100次的超高標準實車撞擊測試，都意味著這款新車型已經(jīng)具備了遠遠領(lǐng)先于同業(yè)的高度可靠與安全性。　　截止到2007年，全球共售出超過六百萬輛C級車，歷經(jīng)25年4代車型的蛻變，如今的新C級車已從最初的“Baby Benz”成長為奔馳品牌旗下最暢銷的車型。將敏捷、舒適、安全等特質(zhì)完美融合的奔馳新C級車，將會在未來的日子里延續(xù)歷代車型的榮耀與優(yōu)勢，引領(lǐng)奔馳走向更年輕、活力的新紀元。

回答者：58車2016-07-08 00:00