提問者:liukun198512232013-06-14 00:00
所謂磨合,一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動機,這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的:第一要達到 人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線,一條是動力線:發(fā)動機(動力和潤滑系統(tǒng))、 傳動系統(tǒng)(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(tǒng)(目前主要是助力轉向系統(tǒng))。另一條主線是剎車系統(tǒng):剎車 油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。 1、從正確啟動發(fā)動機開始,一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動,不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍 友(懷疑)沒有按照啟動程序進行,導致ABS燈長亮,電腦檢查發(fā)現(xiàn)代碼錯誤,應該是ABS自檢沒有結束就啟動 產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決,但其實有個簡單方法可以解決,就是將電瓶斷電, 人為造成電腦復位清零,讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了(這一方法是否適合奇瑞車有爭議,建議只有 在不能及時到定點維修廠時采用,完事后還是開回廠里檢測)。 故此,新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監(jiān)視儀表盤的各種信號燈,遇有不明故障顯示一定要立即處理。 2、單純發(fā)動機磨合,發(fā)動機組裝時候已經進行過低速高速調整,故此有些車號稱零公里磨合。但是對于車的 動力系統(tǒng),不僅僅是發(fā)動機,包含了許多方面,建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。 即使發(fā)動機試車過高速,也是不帶負載的測試,接合到整車,傳動和隨動轉向等等負載,就不能不嚴重關注了。 3、具體的說,首2500公里各檔位車速(建議)不要超過:1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁,5檔100 邁。 主要目的就是讓新離合器接合順暢,齒輪箱各檔位咬合良好,動力輸出順暢。但是要注意的是,不要總 使用某個檔位一直跑,以免該組齒輪發(fā)熱嚴重造成齒輪箱內部發(fā)熱不均勻變形也不均勻,再換檔時咬合出現(xiàn)問 題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環(huán)境中放置一段時間才能使用,讓其 自然退火,各處內部應力均衡,車的磨合也是這個道理。 5、首保:2500公里按手冊按時去就行了,沒什么多說的,這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候,有條件 最好和師父商量一下,不要將廢油直接流進他們的廢油桶,要單獨用個盆或桶接著,定置一段時間后將油緩緩 倒出,看看盆底是否有金屬碎屑,多不多,假如你覺得很多,不客氣,再執(zhí)行一次2500公里初級磨合~!~! 4、磨合誤區(qū)--拉高速:經常有人持一種論點,就是車子2500磨合后要拉拉高速,讓車跑一次極限速度, 我是不太明白他是想毀車還是想養(yǎng)車,小孩子剛會跑,你就能讓他參加奧運100賽跑? 但是有一點理由還是 要拉拉的,就是清理積碳和汽油膠質,原因是首2500公里大多司機總是傾向于發(fā)動機轉速低、車速低,導致 發(fā)動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳,以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊,解決辦法就是 拉拉速度。我說過幾次,就是2500公里后,每500公里最高速度提速10公里,比如3000時你用110邁時速跑上 半小時,3500公里120邁,依此類推,到150邁夠了。 注:單純?yōu)榱饲宸e碳和油糊,又沒有條件去高速路跑,可以在市區(qū)降一個檔位跑,別怕!5檔4000轉你敢跑 120邁,為什么其他檔位你就不舍的4000轉去跑那? 5、對于隨動、轉向系統(tǒng),新車最要注意的就是停車回輪,起動出車位不要一下子將方向打死,其他也就沒有 太多說的了。 6、剎車系統(tǒng)方面,許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過,總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己,我不敢 說沒有這個可能,但是由于新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的(后輪奇瑞是鼓式剎車,道理一樣), 確實不能發(fā)揮最佳狀態(tài)。磨合需要注意的就是別急剎車,要采取預見性的緩剎車(當然平時也該如此)。 養(yǎng)成良好的剎車習慣很重要,再好的剎車盤、碟也是有雜質的,新車總是急剎車,很容易在盤、碟上留下溝槽 ,嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面,后果就是當某一天你需要緊急制動時,會發(fā)現(xiàn)剎車力度弱了許多。 這里羅嗦幾句:養(yǎng)成兩腳剎車不是壞事,許多老司機都如此,首先就是預見性剎車,對于前方道路出現(xiàn)的狀況 做出先期反應,因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱,不能是最佳狀態(tài)。但其實兩腳剎車最主要的是給 后車提醒,許多追尾事故其實不能完全賴后車,自己沒有好的剎車習慣,后車又跟的緊,結果當然是他親你PP。 好了,說了這么多,其實就是開首幾句話:磨合是車中各部件的結合過程,但更主要的是人、車結合的過程。 要記住了一點:你開別人車也許覺得別扭,人家開你車也會覺得不如意,這就是車子已經適應了你的駕駛習慣 ,不適應別人的原因。
回答者:elton_woo2016-06-14 00:00
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提問者:NU1122015-12-28
1、控制最佳轉速行駛中,一般電噴車的發(fā)動機轉數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位,均保持發(fā)動機轉數(shù)在2200-2500左右。過低轉速車走不動,耗油不走道,還傷發(fā)動機;過高轉速增加無效油耗,也傷發(fā)動機。2、保持
提問者:淺笑v那纏綿2016-05-20
在行車過程中可以隨意換,但可能會產生頓挫感,這是正常現(xiàn)象。 在D位置,右移掛檔桿就可以進入手動模式了,往前推一下就是加一下檔位,往后拉一下就是減一個檔位。在儀表上有顯示當前的檔位。
提問者:zitonghj2013-04-03
是 檔位高低的 符號省去了以前的老式的檔位 1 2 3 D檔將其和三為一 改為電子的在此祝你天天開心快樂
提問者:7862807aa2013-04-08
建議選擇漢蘭達吧,雖然懸掛顯的比較細,但也沒聽說,像筷子一樣折了的事啊我認為這款車開出去不能說特有面吧,但最起碼開著會特好看時尚不張揚,大氣不夸張吧,適合各個年齡段吧漢蘭達還是非常省心的,而且時尚耐看,最主要也非常的實用
提問者:2015-06-11
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性,1、手動檔車1檔換2檔時,應該加速到發(fā)動機轉速約2500轉2、其它檔位,應該加速到發(fā)動機約2000轉3、1檔為起步檔,其傳動比較大,其與2檔的傳動比差距也較大,因此,1檔換2檔時,
提問者:hhcvzjx2016-07-04