現(xiàn)代 Santa Fe V6 4WD市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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　　19到23萬(wàn) 　　試駕途勝2.7 V6四驅(qū)版 　　令人驚訝的設(shè)計(jì)理念：轎車＋越野＋MPV，諸多概念真能一車體現(xiàn)？ 　　設(shè)計(jì)兼顧兩性顧客，在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)女性審美觀和需要 　　簡(jiǎn)約、彪悍而又不失溫柔，城市休閑好過(guò)郊區(qū)越野 　　發(fā)動(dòng)機(jī)樸實(shí)安靜、空間簡(jiǎn)潔寬敞，現(xiàn)代而又不失傳統(tǒng) 　　試車地點(diǎn) 貴陽(yáng) 試車時(shí)間 2004-11 　　天氣情況 晴朗 路面工況 高速/盤山公路/ 　　車輛提供 北京現(xiàn)代 試車人員 Bear 　　試駕車型 途勝2.7 V6四驅(qū)版 市場(chǎng)報(bào)價(jià) 預(yù)計(jì)19-23萬(wàn) 　　編輯短評(píng) √：外觀緊湊，內(nèi)飾處理人性化，配置齊全，安全性高 　　×：動(dòng)力平平，提速較慢，B柱較寬影響后座視野 　　途勝背景 　　現(xiàn)代是韓國(guó)人的驕傲，引領(lǐng)韓國(guó)工業(yè)集團(tuán)的同時(shí)，更加成為韓國(guó)汽車工業(yè)的代名詞，自1967年成立至今，牢牢鞏固韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在1990年前后在全球重要市場(chǎng)布建研發(fā)中心和投資建設(shè)合資廠房，展現(xiàn)進(jìn)軍全球各大汽車市場(chǎng)的決心。在車輛更新方面，北京現(xiàn)代一直在與擺脫“價(jià)廉物平”的消費(fèi)者印象做抗?fàn)�，并取得相�?dāng)不錯(cuò)的成績(jī)：J.D. Power公布其2004汽車質(zhì)量研究結(jié)果，現(xiàn)代與2003年相比提升了8位(與本田并列第二，僅僅以微弱的劣勢(shì)輸給第一名的佳美)，這一成果足以令人重視。 　　日前韓國(guó)現(xiàn)代慶祝第一千萬(wàn)輛外銷汽車的下線裝船儀式，這第一千萬(wàn)輛外銷的車款，便是即將在確定將在12月份在中國(guó)同期上市的現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)途勝Tucson越野休旅車款，這輛白色的Tucson將裝船運(yùn)往北美市場(chǎng)銷售，由于先前Santa Fe在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)獲得相當(dāng)高的評(píng)價(jià)與肯定，這輛被喻為是CRV殺手的韓系SUV，預(yù)料將再度成為北美SUV市場(chǎng)的大熱門！ 　　現(xiàn)代途勝同期在中國(guó)上市可以體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在令世界矚目中國(guó)汽車市場(chǎng)必勝的決心，回首現(xiàn)代與北汽集團(tuán)的合作幾乎是以閃電的速度進(jìn)行，并且在與時(shí)間的競(jìng)賽中取得了勝利，索納塔一炮而紅，伊蘭特更是搶占了經(jīng)濟(jì)型轎車的重要市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)途勝將在12月份推出引領(lǐng)SUV的新熱潮。 　　筆者有幸，可以作為國(guó)內(nèi)第一批試駕國(guó)產(chǎn)途勝的記者之一，在各種路況下對(duì)該車進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，積累了不少心得和看法，和大家一起分享下，這次試駕報(bào)道分別向大家介紹外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、行駛感受，然后分析國(guó)產(chǎn)途勝價(jià)格和市場(chǎng)預(yù)期，最后做些回顧。 　　外觀： 　　相關(guān)配置：前一體式保險(xiǎn)杠，頂置行李架，電動(dòng)后視鏡，雙排氣管，電動(dòng)天窗，6幅16×6.5鋁合金輪轂和235 160R16輪胎，掀起式后車門。 　　國(guó)產(chǎn)圖勝的目標(biāo)是做中國(guó)消費(fèi)者SUV第一選擇，定位的群體是途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學(xué)歷的單身或者三口58車，所以外觀明顯有柔和化的傾向，并且兼顧了女性用戶的審美觀點(diǎn)。就如大家現(xiàn)在看到的一樣，外觀的線條并無(wú)越野車的張揚(yáng)和剛毅，用簡(jiǎn)潔而又平滑的外觀勾勒出一個(gè)緊湊的外觀，前臉還是沿襲現(xiàn)行SUV的傳統(tǒng)和明快，前組合大燈和散熱器格很平淡的結(jié)合出來(lái)，很難用絕對(duì)主觀和客觀的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明來(lái)外觀的好與壞，更多的與每個(gè)人的審美觀有關(guān)。 　　從側(cè)面?zhèn)�后面看途勝就可以可以感覺(jué)到一個(gè)SUV特有的氣質(zhì)：頂行李架、六幅鋁合金輪轂和235 R16輪胎、雙排氣管加上1875的高度，緊湊而又鮮明的都市休閑旅行的特點(diǎn)，后尾廂有兩種開(kāi)啟方式，除了傳統(tǒng)的開(kāi)門式，還有專為女性設(shè)計(jì)的開(kāi)窗式，可以快捷的拿出一些輕便物品。 　　整體外觀給人感覺(jué)缺少轎車的穩(wěn)重，MPV的商業(yè)化，越野車的剛強(qiáng)，但是骨子里體現(xiàn)出一種休閑的味道，可以說(shuō)外觀完全為其設(shè)計(jì)理念服務(wù)。 　　內(nèi)部構(gòu)造： 　　相關(guān)配置：可折疊后座椅，折疊后儲(chǔ)物空間由325L變化至805L，真皮面料，帶方向指示的防眩后視鏡，MP3播放器，行車電腦，后座安全帶，六碟CD＋六聲道音響。 　　內(nèi)部是體現(xiàn)途勝設(shè)計(jì)理念（轎車＋越野＋MPV）最集中的地方。缺少轎車的穩(wěn)重，但是卻多了轎車的舒適，沒(méi)有MPV的商業(yè)話，但是靈活的內(nèi)部空間利用，完全承襲MPV的特點(diǎn)，沒(méi)有越野車的剛強(qiáng)但是卻有比較充分的動(dòng)力去適應(yīng)不同的環(huán)境。 　　內(nèi)部空間布置得比較合理，駕駛座和副駕駛座有足夠的空間和視野，腳部空間比較富裕，但是肩部和頭部空間部是那么夠用，長(zhǎng)途過(guò)程想換個(gè)坐姿勢(shì)感覺(jué)有點(diǎn)難度。后排座比較寬敞，平座頭頂距離車定還有8－10公分的距離（筆者身高170公分），膝蓋距離前車座有10-11公分，左右肩膀有5-6公分的挪動(dòng)空間。因?yàn)槭荢UV，所以前排位置設(shè)計(jì)偏高，A柱設(shè)計(jì)合理，并不會(huì)影響視線，但是B柱就很寬大，一定程度上影響后排乘客的視野。 　　面板布置很集中，并且比較合理，六碟CD，六聲道音響，MP3播放器等相對(duì)高級(jí)的娛樂(lè)配置一應(yīng)據(jù)全，在內(nèi)部空間的利用上，現(xiàn)代破費(fèi)心思，比較有特色應(yīng)該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調(diào)高度，并且分格放東西，為了這個(gè)扶手，特的把波箱往前移動(dòng)大概有20公分。 　　其他一些儲(chǔ)存地方還有，手剎下面的礦泉水位置，副駕駛座前面的下拉格儲(chǔ)物柜，駕駛座下面暗格。 　　內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿唬�小型�?chǔ)物箱設(shè)計(jì)巧妙并且合用！ 　　駕駛感受： 　　2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量是2656ml，缸徑及壓縮比是86.7×75.0，多點(diǎn)電噴和雙排氣管，最大功率是127Kw◎6000rpm，最大扭矩241Nm@4000rpm。最大功率及最大扭矩均出現(xiàn)在比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)方面比較大的局限，實(shí)際測(cè)試的結(jié)果也是如此，在斜坡及平路啟動(dòng)的時(shí)候，途勝顯得有點(diǎn)遲緩，一檔和二檔齒輪比差別估計(jì)比較大，有明顯跳躍的感覺(jué)。 　　轉(zhuǎn)入2檔以后，動(dòng)力輸出相當(dāng)快速，提速也隨心所欲，但是極速就比較令人尷尬，去到180KM就再也上不去了，即使把油門踩到底也沒(méi)有用，不知道是廠商對(duì)此做限制還是動(dòng)力跟不上。 　　油門和方向盤反映相當(dāng)靈敏，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，輪胎的抓地性能也很不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，配合有效的剎車系統(tǒng)，整的操縱性令人比較放心，但是由于條件所限制，并不能對(duì)ABS、TCS等電子配置進(jìn)行測(cè)試。 　　四驅(qū)的切換通過(guò)方向盤左下方的一個(gè)按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以在行駛中切換，切換以后，明顯感受到前后軸驅(qū)動(dòng)力的重新分配，從100：60逐漸變成60：40，理論上可以實(shí)現(xiàn)50：50。 　　懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較偏硬，可以直觀反饋路礦，顛簸路段不能讓人很安穩(wěn)，前后離去角分別去到，有較好的通過(guò)性，但是最好不要看中途勝的越野性，因?yàn)樗�骨子仍舊是比較秀氣。 　　在環(huán)保和噪音控制方面相當(dāng)成功，高速到160-180，整體的密封性和噪音都控制得很好，靠近中檔轎車水平。 　　為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要，途勝做了多項(xiàng)改進(jìn)。 　　相關(guān)配置及參數(shù)： 　　發(fā)動(dòng)機(jī) 最高功率 最大扭距 　　2.0 104Kw@6000rpm 184Nm@4500rpm 　　2.7 127Kw@6000rmp 241Nm@4000rpm 　　電子4WD系統(tǒng)：可變四驅(qū)動(dòng)ECU（電子控制單元）通過(guò)計(jì)算控制行駛狀態(tài)，在前后輪軸之間自動(dòng)分配驅(qū)動(dòng)力 　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：齒條與小齒輪類型、總傳動(dòng)比16.2:1、方向盤總?cè)��?shù)3.1、轉(zhuǎn)彎半徑 5.4m 　　車輪 6-輪輻 16*6.5鋁合金輪轂 輪胎 235/60R16 　　軸距2630、離去角31.9、接近角28.2度 　　發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及主要性能參數(shù) 　　途勝汽車的前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立螺旋彈簧，后懸架采用雙聯(lián)桿螺旋彈簧，可以保證乘車的舒適性和駕車操縱性。 　　途勝可以有以下兩種發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足性能要求。首先推出排量為2.7升，最大功率為175ps（129千瓦）的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器，4WD車型；后續(xù)將推出排量為2.0升，最大功率為142ps（104千瓦）的四缸連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的5檔手動(dòng)或4檔自動(dòng)變速器，2WD或4WD。 　　這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)比較普通，但是在降低噪音方面相當(dāng)出色，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。 　　在越野性能方面，途勝在設(shè)計(jì)上達(dá)到了最小的前后突出量，非常有利于越野。其行駛性能表現(xiàn)由于采用一流的Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而得到加強(qiáng)，該系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)氣門位置、前輪轉(zhuǎn)角以及滑程，當(dāng)路面狀況改變時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50:50。 　　途勝的4WD是ALL TIME DRIVER智能適時(shí)四驅(qū)，在都市或高速等平坦路面上將采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，在野外感應(yīng)路況自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。在兩驅(qū)狀態(tài)下駕駛者認(rèn)為應(yīng)該啟用四輪驅(qū)動(dòng)，可以直接用操作面板上的4WD LOCK按鈕切換，車速在30km/h 驅(qū)動(dòng)鎖傳感器開(kāi)始工作，當(dāng)車速到40km/h時(shí)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)自動(dòng)切換成2驅(qū)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力最優(yōu)化。與EBD-ABS系統(tǒng)協(xié)同工作，在最佳安全狀態(tài)下充分發(fā)揮該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用。 　　前輪制動(dòng)盤為11英寸助力通風(fēng)制動(dòng)盤，雙活塞制動(dòng)浮鉗和襯塊傳感器，后輪制動(dòng)盤為262mm助力整體式制動(dòng)盤（2輪驅(qū)動(dòng)車中）或284mm整體式制動(dòng)盤（4輪驅(qū)動(dòng)車中），四輪四通道EBD-ABS系統(tǒng)。途勝的輪轂全部采用6輪輻或5輪輻鋁合金輪轂。 　　相關(guān)型號(hào)和參數(shù)： 　　發(fā)動(dòng)機(jī) 最高功率 最大扭距 　　2.0 104Kw@6000rpm 184Nm@4500rpm 　　2.7 127Kw@6000rmp 241Nm@4000rpm 　　安全性能 　　途勝汽車的安全性能首先表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的剛性車身結(jié)構(gòu)上，車身的主要采用了具有碰撞吸收能量構(gòu)件，車門內(nèi)的側(cè)面碰撞保護(hù)桿可以把側(cè)面碰撞損失減少到最小。途勝汽車配備了6個(gè)氣囊（2.7最高配置）其中有前排雙氣囊、裝在座椅側(cè)面的兩個(gè)側(cè)氣囊、頂棚邊框的兩個(gè)氣簾。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可以提供最有效的保護(hù)。再加上預(yù)緊/緩沖式安全帶及帶扣技術(shù)，途勝的配備已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)安全法規(guī)的要求，甚至達(dá)到或超過(guò)了所有歐美安全法規(guī)的要求。 　　通過(guò)采用四通道控制EBD—ABS系統(tǒng)和可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)（FTCS），加強(qiáng)了途勝的主動(dòng)安全性。這些系統(tǒng)與Borg Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，使得途勝被稱為同級(jí)別中安全裝備最好的車型之一。 　　相關(guān)配置：6安全氣囊，其中使用了雙窗簾氣囊，安全碰撞達(dá)到北美碰撞五星，歐洲安全碰撞四星，ABS+EBD+FTCS 　　具體配置 　　途勝的配置包括：四輪盤式制動(dòng)器、16英寸合金車轂、電動(dòng)車窗和門鎖、前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、遙控門匙、防盜報(bào)警系統(tǒng)、行車電腦、帶電子方向指示的防炫目后視鏡。 　　其它的舒適配置有：空調(diào)系統(tǒng)、電加熱外后視鏡、前擋風(fēng)玻璃除霜、淡色玻璃、頂置行李架、行李艙門窗間歇式雨刮器、電加熱前排座椅、方向盤音響控制、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等等眾多配置。 　　此外還有真皮座椅、EBD-ABS系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、隱私玻璃等。 　　國(guó)產(chǎn)途勝價(jià)格和市場(chǎng)預(yù)期 　　至于途勝2.7V6 四驅(qū)版本的定價(jià)方面，北京現(xiàn)代還沒(méi)透出，但是現(xiàn)在進(jìn)口途勝售價(jià)僅為27萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格肯定地低于此數(shù)，專家人士估計(jì)售價(jià)范圍可以鎖定為19-23萬(wàn)，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為維護(hù)品牌的形象和客戶的忠誠(chéng)度，一步到位的定價(jià)是比較理智的。 　　小結(jié)：國(guó)產(chǎn)途勝配置齊全，車型質(zhì)量令人放心，安全配置是同類SUV中處于領(lǐng)先地位，如果定價(jià)合理會(huì)引起中國(guó)SUV新一場(chǎng)革命。

回答者：wwe_JEFF_HARDY2016-04-07 00:00