提問者：kuaile216222013-11-22 00:00
進口的新寶馬3系好，就是標準軸距版的 1，最近央視315已經(jīng)曝光的問題就足以說明進口車在生產(chǎn)時的標準要高于國產(chǎn)的 2，國外沒有3系Li,5系Li,A4L,A6L,E級L的，老外在每個車型的設(shè)計上都有個黃金比例的，從外觀和操控上都接近完美的，加長型就是一個字“土” 3，性能上，現(xiàn)在這些車型發(fā)動機都是小排量加渦輪增壓的，輸出功率因調(diào)教會有差異，但基本都能滿足日常需要，變速箱除了A4L的幾個型號好像是CVT（很平順，檔位是電腦模擬的，沒有到達轉(zhuǎn)速時的換擋感覺，反正就是不好）的外其它幾款車基本都是7檔或8檔,實際開過后也體會不到其中差別（本人不喜歡CVT）。要注意的是A4L的大部分車型和一汽大眾的CC都是前驅(qū)的，3系和C級是后驅(qū)的，這當中的差別你應(yīng)該懂的,通俗的講好車都是后驅(qū)的（當然四驅(qū)也是） 4，從保養(yǎng)費用上奔馳比最高，然后是奧迪和寶馬，大眾最低，但現(xiàn)在這幾款車現(xiàn)在基本都用的1.8或2.0升帶渦輪增壓發(fā)動機所以費用相差不會太遠， 5，目前價格奔馳C優(yōu)惠最高，奧迪A4L，寶馬3和大眾CC優(yōu)惠幅度略低。 假設(shè)你的裸車預(yù)算在30萬 推薦你買進口的新寶馬3系，新設(shè)計的內(nèi)飾很漂亮，進口車質(zhì)量好，標準軸距版操控性能好，新款的車型6至7年才會出下一代新款，而且它很適合你現(xiàn)在的年齡。不好的地方是320后面只有一跟排氣管，328的才配單邊雙管（高調(diào)教的2.0T發(fā)動機，當然價格也高很多） 那么如果追求性價比，那推薦C260時尚型，30萬內(nèi)也能搞定，我一個朋友兩年前買的C200時尚型空車價還要35萬呢。不足之處是下一代全新款C估計兩年左右上市，還有就是現(xiàn)在曝光國產(chǎn)的車內(nèi)用料問題。
回答者：mary2007672016-11-22 00:00
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級 C200 CGI優(yōu)雅版 34.80萬 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 38.80萬 基本參數(shù)： 2011款奔馳C級 C200 CGI時尚版 廠
提問者：yc9523242013-08-02
由德國三大豪門參與的對比測試絕對堪稱令人矚目的“一級賽事”，這一次的出場名單包括剛上市的奧迪A4L、小改款的寶馬3系以及給很多人留下全新印象的奔馳C級，它們都想在這場迸發(fā)著動感火花的較量中獲勝 奧迪A4L、寶馬3系
提問者：匿名人士410982014-07-07
一、變速箱的作用 發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動機都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動機最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如，發(fā)動機最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)
提問者：lilei0112016-09-21
C是舒適模式，Comfort的縮寫，二檔起步，倒檔也是二檔，感覺起步比較穩(wěn)，換檔時刻會有所提前，幾乎不會感覺到換檔沖擊，開車時會覺得比較舒適、輕便。 S是運動模式，Sport的縮寫，一檔起步，倒檔也是一檔，起步扭矩
提問者：fyf68812013-06-18
一段時間以來，自58車網(wǎng)一網(wǎng)友開始，從車壇和有的媒體紛紛推出一種觀點，即現(xiàn)代汽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，必須在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，有的說2000，有的說3000，有的說4000，說法不一。這種觀點的理論是“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機必須在高轉(zhuǎn)
提問者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
你好，希望能幫到你。 2011款奔馳C級C200CGI優(yōu)雅版34.80萬 2011款奔馳C級C200CGI時尚版38.80萬 基本參數(shù)：2011款奔馳C級C200CGI時尚版 廠商指導(dǎo)價：38.80萬 品牌
提問者：__Dinga2014-11-10
