想買車，車價在10萬-15萬！請問買什么好？

最佳答案

紳寶D70 2.3T 豪華版動力、操控、空間、配置、安全性都比你朋友建議的這幾款車要好年輕人需要的是兼顧家用的同時能有些性能，能更有些駕駛樂趣。中型轎車空間大，后排可以翹二郎腿，后備箱容積大，適合家用，BOSE音響世界頂級車載音響品牌之一，家用很不錯。全車身一半以上鋼材采用超高強度硼鋼，屈服強度高達1500MPa（比日本潛艇的鋼材強度還高），馴鹿角式車身結構，鐘擺式B柱設計，安全性極高，為全家人的安全著想。250匹馬力350牛米扭矩，電控渦輪，雙渦管渦輪，動力強勁，最高可以跑到250km/h，超車非常輕松。帶橫向穩(wěn)定桿的獨立懸掛，先進的十字球鉸實現的后輪隨動轉向技術，MIRA公司調教，操控性優(yōu)越。入門級跑車輪胎，前后通風盤式剎車。性能杰出，好開，有駕駛樂趣，可以滿足年輕人對性能的需求。法拉利設計師萊昂納多·菲奧利萬蒂設計的外觀，十分動感。這個車的很多技術以及調教都是讓你能夠滿足家用與運動兩種情況。比如：1，電控渦輪技術，在你平時駕駛時，輕踩油門渦輪不介入，油耗就像同排量的自然吸氣車，并且省渦輪，當你需要超車，一腳油門到底，渦輪馬上介入，動力馬上上來，油門響應迅速，感覺就像大排量的自然吸氣車。2，底盤調教兼顧舒適性與操控性，世界一流的操控調教公司英國MIRA公司調教，避震彈簧采用螺距彈簧，在平時駕駛對坑洼導致的震動吸收不錯，在激烈駕駛時高速過彎，底盤對車身的承載力又很強。并且采用獨立懸掛，對坑洼的吸收是一個輪胎來完成，傳遞到車身的震動小。過彎的時候內外側輪胎互不影響，可以保證每一個輪胎的抓地力。3，先進的后輪隨動轉向技術，低速行駛時后輪與前輪方向旋轉，減小轉彎半徑，高速行駛時后輪與前輪同向旋轉，提高高速行駛的穩(wěn)定性與循跡性。4，一鍵S模式的手自一體變速箱，平時正常駕駛時就不要打開S模式，變速會以最省油最經濟最舒適的方式工作，當你需要激情時，一鍵開啟S模式，變速箱便會以動力最強的方式工作。或者可以切換到手動模式，標配換擋撥片，與法拉利、F1賽車同樣的在方向盤上完成換擋的方式進行手動駕駛。5，剎車調校。BOSCH公司調校的剎車，最新的ESP系統(tǒng)。剎車調校按程度區(qū)分，輕踩剎車時車子平穩(wěn)緩慢的減速，對剎車、輪胎的磨損都較小。當遇到危險時一腳剎車下去優(yōu)秀的剎車性能馬上就表現出來了，100km/h剎車距離僅37.43米，優(yōu)于寶馬525Li、奔馳E260L。通風盤式剎車的散熱好，熱衰減小。米其林PS3 235/45 R17 94Y高性能輪胎，抓地力強，胎噪小，雨雪天防滑性能好。這些技術、調教使得他能同時滿足用戶對家用與性能的需求。他的缺點是油耗，在15萬的車里，不得不承認他是油耗最高的。動力強勁空間大都肯定會讓油耗高，我現在行駛了1萬公里，平均油耗9.1升每百公里，一半市區(qū)一半郊區(qū)。但是同等空間同等動力的車里他的油耗是低的。這樣的空間與動力的車油耗基本都在12個甚至更高。并且這車有很多技術使得他更加耐用，電控渦輪技術，使得渦輪并不需要隨時都滿負荷運作，并且先進的中冷技術，使這個車在跑完高速后也可以立即熄火。多點電噴技術更適應中國的油品，不會像缸內直噴那樣容易產生積碳。售后很不錯，我買了這車后售后每個月都會給我個電話來詢問用車情況。你朋友推薦的那幾款車雷凌、凌派都是板車懸掛，過坑的時候車輪的震動會傳遞到扭力梁上，影響到整車。過彎的時候因為扭力梁連接兩個輪胎，所以內側輪胎抓地力會有影響。凱美瑞是獨立懸掛，但是就跟三根筷子似的。對坑的吸收很不錯，但是過彎的承載力就不行，高速過彎車身側傾明顯。如果是很喜歡日系車的話，那么考慮下銳志、思鉑睿、馬自達6。銳志是后驅車，V6發(fā)動機，思鉑睿、馬自達6的底盤也不錯。當然日系車的安全性是一直被大家爭議的地方，省油其實是靠減少鋼材用量減少鋼板厚度來減輕車身重量來實現的�？墒沁@個價位的德國車的安全性也不見得好到哪里去，因為近些年大眾、斯柯達嚴重減配，高強度鋼材都給減了，因為減配過度，所以最近大眾質量問題頻發(fā)。美系車安全性還不錯，只是15萬以內的雪佛蘭、別克其實都是韓國大宇的車型掛牌。韓國車出了名的表里不一，外觀很漂亮，性能很一般。法系車除了C5、508等少數幾款外基本都是板車懸掛，當然法系車在板車懸掛的車里是全球最好的，因為他們有后輪隨動轉向技術、可變形橫梁技術彌補了他們的懸掛不足，但是再好的板車懸掛也比不過中上等的獨立懸掛。全球認真造車的只有瑞典，安全性世界領先的沃爾沃、薩博，不惜成本造好車，為消費者全方位考慮，耐用性、各種天氣路況的駕駛情況優(yōu)秀都是他們追求的目標，只是價格過高。

回答者：ugnud2016-02-10 00:00