提問者：00wangzhanfeng2013-10-14 00:00
渦輪增壓的壞處如下， 1、與渦輪增壓技術(shù)捆綁在一起的就是“渦輪遲滯”這一概念，渦輪增壓由于其使用了發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動，其需要的啟動條件便受到發(fā)動機的廢氣狀態(tài)所決定，需要發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速下，在排出的廢氣壓力較高(同時溫度也較高)的情況下，才能夠成功啟動渦輪增壓器，并且由于從發(fā)動機處于中低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下踩下油門踏板到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高、排氣壓力升高導(dǎo)致渦輪的啟動、帶動壓縮葉片工作需要一定時間，渦輪增壓帶有其不可避免的缺點，反應(yīng)時間，也就是渦輪遲滯，并且，一般來說，一定排量下的渦輪增壓器越大其渦輪遲滯也就越大，帶來的增壓效果越明顯其渦輪遲滯也就越明顯，但近年來，世界上主流采用渦輪增壓的車廠與渦輪增壓技術(shù)的提供商都在普遍致力于解決渦輪遲滯的問題，使得渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出能夠接近自然吸氣發(fā)動機的線性輸出。 2、渦輪增壓技術(shù)使用了高溫的發(fā)動機廢氣作為其推動葉片的旋轉(zhuǎn)的動力來源，高溫廢氣直接接觸葉片這一點這對于渦輪葉片以及整體結(jié)構(gòu)使用的材料來說有較高的要求，對于動力要求較高的超跑來說，渦輪增壓部件可以說是運行情況非常極限的發(fā)動機中最不穩(wěn)定的一個部分了。 3、渦輪增壓技術(shù)對于發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速階段的扭矩改善不明顯，但可以使最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍變得較寬。 刷CPU是肯定的! 最后建議LZ不要去改裝渦輪增壓，損害愛車不說，高昂的改裝費用以及后期的維修費用會讓你頭痛的。另外非法改裝被交管部門查到的話，這個可不好說了!
回答者：aa88475692016-10-14 00:00
正常。 但是，這樣熱車對車不太好。 車子經(jīng)過長時間停放，發(fā)動機內(nèi)的機油又流回發(fā)動機下部之機油底殼內(nèi)。因此點火后，發(fā)動機的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到
提問者：jouir3202015-01-27
你好,三菱EVO,和斯巴魯STI, 這兩個家伙,算是冤家吶哈...^3^ 總的來說,EVO略好一些吧,但原車性能,STI更強,EVO的原車,傾向家用, EVO 和 STI 的各代車型,都是各有各的優(yōu)勢,
提問者：waterrmelon2013-06-27
低轉(zhuǎn)速，或者說是經(jīng)濟轉(zhuǎn)速發(fā)動機。只有少部分轎車才是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 國內(nèi)可以買到的就是 豐田86 斯巴魯BRZ還有著名的 本田FD2
提問者：luosa992014-09-26
可以連通電腦板電腦板進行參數(shù)設(shè)置的。進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻
提問者：lsyjzbg2016-04-27
是一款非常拉風(fēng)的車，很不錯。 豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名，意思是未來豐田新86概念車，用來作為Corolla Levin（豐田AE86）的后繼車，原預(yù)定2011年正式
提問者：qq5290126182016-12-18
不是排量大，就代表動力大，傲虎2.5L發(fā)動機只有167匹的馬力，電子限速設(shè)定最高時速是198公里，而且車型是SUV。這款車主要是在低速下的大扭矩轉(zhuǎn)動 君越2.0T的發(fā)動機是調(diào)教后的高動力版本，有220匹馬力，2000-
提問者：tong05892013-05-26
