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SUV的懸架是比較多樣的。如陸虎的發(fā)現(xiàn)三采用的是四輪獨立空氣懸掛，有的日本車采用液壓懸掛。而且大多數(shù)的SUV不具有完全意義上的越野能力，只是能夠'跑壞路' SUV是“Sports Utility Vehicle”的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車。這種車型早期雛形是二戰(zhàn)時期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”，但SUV的概念成為全球時尚是在近十幾年間，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的，甚至1983、1984年的時候我們還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。 旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊;而越野車相對笨重，油耗又大，最后在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車，就產(chǎn)生了SUV的概念，由旅行車、越野車和皮卡的結(jié)合體發(fā)展起來。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運動感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，有越野車的越野性能;車內(nèi)的空間較大，既可載人，又可載貨，行駛范圍廣。 在發(fā)源地美國，SUV近年來一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。 SUV是一種休閑車概念的伸延。SUV近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要，為了迎合市場需要，這類休養(yǎng)閑用越野車被稱作運動型多用途車。車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。 越野車與SUV 越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎等。而SUV是一種休閑車概念的伸延。 關(guān)于第一輛越野車產(chǎn)自哪個國家，哪家公司，現(xiàn)在已經(jīng)很難作出明確結(jié)論。但真正成功的越野車誕生于美國，是戰(zhàn)爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動的功能。就綜合各項指標(biāo)來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標(biāo)準(zhǔn)。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當(dāng)之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點，仍然是今天越野車的基本特點，仍然是今天越野車的精髓。 越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個圓圈:從當(dāng)初的駛下公路，去征服艱險的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費者。 隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號的作用。用它來表現(xiàn)個性，用它來休閑，來享受。80年代衍生出了SUV車型，它滿足了部分越野車愛好者的越野情結(jié)。 所以，越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。 CUV與SUV 由北京吉普引進三菱技術(shù)生產(chǎn)的歐藍(lán)德是國內(nèi)首款CUV。據(jù)專業(yè)人士介紹，所謂CUV，就是融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover，屬于國際上剛剛出現(xiàn)不久的一個全新汽車概念，也屬于SUV的范疇。一般來說，CUV擁有SUV強勁的通過性，能適應(yīng)各種不同路況;另外還擁有如轎車一般卓越的舒適性以及燃油經(jīng)濟性;同時其大多還兼有MPV的超大空間，非常實用。 RV包括SUV RV的全稱是RecreationVehicle，中文意思是“休閑車”。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV，包括SUV也可屬于RV。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點，在于外形上與傳統(tǒng)的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。叫“V”的汽車也有很多，比如本田的C-RV、賽歐的S-RV應(yīng)該就屬于這一類。 皮卡≠SUV 皮卡，英文名稱為“Pickup truck”，也有簡稱為“Pickup”的。發(fā)展至今，隨著人們開始追求休閑、娛樂的生活潮流, 經(jīng)過改裝的皮卡也擁有了和SUV一樣的外形，但它本質(zhì)上仍然和真正的SUV有著明顯的區(qū)別。 具體說來，皮卡改裝SUV的特點是: 一，是將本來是后貨箱的空間變成為后排座位。皮卡的底盤設(shè)計初衷是前排坐人，后箱拉貨。為加固和穩(wěn)定后貨艙的承載，必須將底盤在貨艙下面的位置作相應(yīng)的升高。所以使用皮卡底盤的改裝SUV，其后排座位均高出前面駕駛員座位十幾厘米，與正規(guī)SUV明顯不同。同時，為了解決后排乘員頭部空間問題，這些車的后排頂部空間也就不得不相應(yīng)加高，所以此類改裝車都以高大臃腫的造型出現(xiàn)，顯得極不協(xié)調(diào)。目前市場上的國產(chǎn)SUV大多由皮卡而改裝，舒適性自然也就大打折扣了。 二，是在綜合性能方面。就皮卡來講，它的設(shè)計初衷本就是以運貨為主要目的，這就和以追求高品質(zhì)生活、實現(xiàn)自我為目的SUV車型，在設(shè)計理念上有著顯著的區(qū)別。SUV的高性能設(shè)計體現(xiàn)了其完美的個性，而自設(shè)計之初就已經(jīng)決定了的、從骨子里所散發(fā)出來的那份熱情與奔放則更是溢于言表。并且，皮卡的整車工藝略顯粗糙，乘坐舒適性上也有所折扣，而真正的SUV車型，對于操控感以及車體密封、車內(nèi)噪音、座椅舒適性等細(xì)節(jié)都有很高的要求，亦能體現(xiàn)個性的張揚。 所以，從總體角度來講，我們可以看到，SUV帶來的是擁有更多的駕乘舒適和樂趣感，畢竟在SUV的領(lǐng)域里，高檔生活品質(zhì)及值得玩味的文化內(nèi)涵，才是其駕駛者獨特個性和魅力的真正體現(xiàn)�？梢哉f，皮卡改裝的SUV車型在貨運能量方面確有一定潛力，但是如果需要的是SUV的那份時尚與灑脫，那就還是要在選擇時仔細(xì)權(quán)衡，以免混淆了概念。

回答者：shehui452016-10-29 00:00