提問者：卟僾le2013-07-05 00:00
怎么又碰上同樣的問題了？再來回答一下吧 發(fā)動(dòng)機(jī)：雖然FSV的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調(diào)校得不好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和調(diào)校是很高的技術(shù)了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而且FSV的車子也要重不少。 外觀：這個(gè)主要還是不同的人有不同的看法，我個(gè)人覺得FSV的整車線條更漂亮，但是頭燈和尾燈是兩個(gè)敗筆，用句俗一點(diǎn)的話來說就是：前后不是很般配；V3的頭部比較好看，尾燈就顯得有點(diǎn)中庸了。 油耗：我的V3跑出過1.8868L/100KM的油耗，目前以FSV的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和它的車身重量可以肯定是跑不出這樣的油耗來。 安全：菱悅和FSV應(yīng)該是不相上下的，F(xiàn)SV1300多公斤的體重在高速上應(yīng)該是相當(dāng)穩(wěn)定的，據(jù)說底盤比較重，車身鋼板稍微軟了點(diǎn)；我的V3么，上次用前保險(xiǎn)杠撞扁了普桑的鋼板，幸虧保險(xiǎn)杠沒事，也許還算可以吧，車身重量是1150公斤，高速跑過160KM/H（跑了50KM左右），感覺車身沒有飄，也還算比較穩(wěn)。兩車的100km/h-0的緊急制動(dòng)距離，v3為43.8m，F(xiàn)SV為44.9m。都有雙氣囊。v3是用菱帥的底盤加上后多連桿獨(dú)立懸掛，F(xiàn)SV目前只知道是華晨自主研發(fā)的底盤，不過看參數(shù)應(yīng)該是很結(jié)實(shí)的。 內(nèi)飾：感覺FSV的設(shè)計(jì)更符合潮流；v3的設(shè)計(jì)比較古板，但是裝配工藝在國產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)了，不過用料有點(diǎn)差了，值得一提的是CD和MP3的控制鍵設(shè)計(jì)得非常好，手放在排檔上也能按到。兩個(gè)車的音響較果還是可以的，關(guān)鍵要看你怎么調(diào)了，舒適性方面兩者也各有千秋，F(xiàn)SV空間大，但是座椅是布的；V3菱悅旗艦版座椅是皮的，臟了擦一下，比較好打理，但車內(nèi)空間相比FSV小了不少，而且v3的后五連桿獨(dú)立懸掛至少到現(xiàn)在我還沒感覺出來好在哪里，更像是廠家在炒作；不過聽我那位開了10多年出租車的狐朋狗友說FSV的扭力梁式半獨(dú)立懸掛在后期的維修上要相對(duì)麻煩些，可是我坐上去還是感覺不出來差在哪里。 噪音：胎噪和高速表現(xiàn)V3的更加優(yōu)秀，畢竟V3的正新瑪吉斯輪胎還算過得去，F(xiàn)SV用的是錦湖輪胎。而怠速噪音，我的V3怠速狀態(tài)下，人坐在車內(nèi)門窗關(guān)好的情況下聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲，也感覺不到任何抖動(dòng)。也許是試駕車開的人比較多，肯定也不愛護(hù)，反正不是自己的車車，我試駕的這臺(tái)FSV的在怠速時(shí)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和輕微的車身抖動(dòng)。 維修性： v3的很多配件和三菱藍(lán)瑟、菱帥都是通用的，配件很好找，我的v3之前也是出了點(diǎn)小毛病，免費(fèi)更換配件就解決了，順便提一下現(xiàn)在東南和三菱是同一家4S，我們這里的三菱4S服務(wù)和態(tài)度相當(dāng)好，第一次去沒給修好，電話回訪時(shí)，問我修得如何，我說沒修好，工程師十五分鐘內(nèi)立馬電話來詢問，讓我有空就馬上去修，沒修好就讓我投訴他，到現(xiàn)在車子就出過一次小毛病，避震異響，但不影響安全，換過之后沒有出現(xiàn)其他毛病，后來碰到一個(gè)在修車廠工作的朋友，說下次過保了讓我自己買配件他幫我換； 只要FSV不像FRV那樣漏水，應(yīng)該維修起來不麻煩，而且費(fèi)用不會(huì)很高，畢竟車子才幾萬塊錢，只是外面不太能買到配件。
回答者：xvdazba2016-07-05 00:00
怎么又碰上同樣的問題了？再來回答一下吧 發(fā)動(dòng)機(jī)：雖然FSV的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調(diào)校得不好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和調(diào)校是很高的技術(shù)了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而且FS
提問者：wanglj3212016-05-11
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：yd24o876o2016-08-19
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：lucas.ni2016-01-24
你好， 這種情況一般汽車在中高速行駛時(shí)前后輪某一個(gè)或幾個(gè)輪處有嗡嗡樣的異響聲，是由于車輪軸承不良或輪胎表面偏膜不均凹凸不平所致�？上葥Q相同車的正常輪胎試車，如果嗡嗡異響聲消失則為輪胎不良，需進(jìn)行相應(yīng)的檢查或做四輪定位校正
提問者：alaqq1232016-08-31
怎么又碰上同樣的問題了？再來回答一下吧 發(fā)動(dòng)機(jī)：雖然FSV的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調(diào)校得不好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和調(diào)校是很高的技術(shù)了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而
提問者：jcbaz2014-11-15
