大眾朗逸.三菱翼神.起亞K5求推薦

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翼神事實上是好車,.但不是所有人都適合,最重要還是要看你更傾向哪種需要, ---------------------------------------------- 朗逸 的后懸掛是扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛,這種懸掛使得整車慣性拖尾, 這種慣性的拖尾會產(chǎn)生很大的類牽引力, 對與一般的駕駛用戶來說,會感覺更穩(wěn)定,特別在高速大角度過彎的時候 但是慣性的拖尾不利于小半徑轉(zhuǎn)彎,速度也會慢一些,不過這種設(shè)計本身就是以穩(wěn)定為主的, 后懸掛的減震和彈簧是分離式的設(shè)計,這種設(shè)計就更傾向于舒適性, 方向盤是機械液壓助力,在高速的比較穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn), 朗逸的裝配工藝比較好,車重略輕一些,.在油耗方面估計會低些 內(nèi)飾的款式,顯得有點俗氣,但座倚比較柔軟,坐著感覺更舒適些(個人感覺) 外觀的柒感一般,整車的做工,還不錯, 這車的動力還可以,操控性一般,但也足以一般的街道行駛啦 如果對操控比較敏感的話,就會感覺略顯遲鈍(在時速50以下的街道行駛,不注意是很難區(qū)別操控性滴) 朗逸總的來說,整車更傾向平穩(wěn)的行駛,和更為舒適的駕駛感受吧, ---------------------------------------------- K5 這家伙是數(shù)據(jù)黨!...2.0MT跑不過翼神1.8MT 2.4的竟然被翼神2.0MT絕殺,... ---------------------------------------------- 這家伙的數(shù)據(jù): K5-2.0MT 6擋手動變速箱 馬力162 匹 功率:119kW / 6500rpm 扭矩:194N·m / 4800rpm (翼神2.0MT 原車只有152匹,不過隨便刷下ECU就能164匹,) 我的翼神2.0MT 刷ECU,換進氣+排氣中段+尾鼓,改到172匹(相當(dāng)2.4L) 輸出穩(wěn)定,油耗11點幾, 之前改到186匹,相當(dāng)1.6T/2.8L 但油耗太變態(tài),飆到16點幾~17點幾接近18.只好刷回172匹啦, ------------------------- 扯遠(yuǎn)啦.回正題: K5-2.0MT 前置前驅(qū) 前后獨立懸掛 后多連桿 機械液壓助力轉(zhuǎn)向 4輪活塞碟剎 16 寸鋁制輪轂 205/65 R16輪胎 車重:1408 kg (翼神2.0MT 1360kg /2.0CVT 1400kg) 安全技術(shù): 防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 制動力分配系統(tǒng)(EBD/CBC) ---------------------------------------------- K5-2.4 AT 6擋手自一體變速箱 馬力179 匹 功率:131.7kW / 6200rpm 扭矩:231N·m / 4000rpm 前置前驅(qū) 前后獨立懸掛 后多連桿 電動助力轉(zhuǎn)向 4輪活塞碟剎 18寸鋁制輪轂 225/45 R18 輪胎 車重:1515 kg 安全技術(shù): 防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 制動力分配系統(tǒng)(EBD/CBC) 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP DSC VSC) 剎車輔助系統(tǒng)(EBA BAS BA) 加速防滑控制系統(tǒng)(ASR TCS TRC) ---------------------------------------------- K5的后懸掛是多連桿獨立懸掛,減震和彈簧是分離式的設(shè)計, 傾向操控性的后懸掛,同時兼顧舒適性,.是目前所謂"運動車型"的主流懸掛設(shè)計, 2.0MT的方向盤是機械液壓助力,在高速的比較穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn), 2.4AT是電動助力轉(zhuǎn)向,高速可能不夠穩(wěn)定,但一般街道的行駛轉(zhuǎn)向會比較輕松, K5 最耀眼的莫過于4個鋁制的光面輪轂,內(nèi)飾不錯,挺華麗滴,外觀的柒感也很不錯, 裝配工藝是很不錯的,整車的做工比朗逸好些,比翼神好很多, 車身比較重,.2.0的油耗比翼神高,2.4的油耗更高, 這車的數(shù)據(jù)很華麗,發(fā)動機算不錯的,但實際動力輸出就略為遜色,不過驅(qū)動自身體重是綽綽有余滴, 性能也可以,操控性就比一般地好一點,屬于中上略低一些, 對操控比較敏感的,會感覺整車不及翼神敏捷, K5總的來說,整車更傾向舒適的駕駛感受,和高檔的使用感受, --------------------------------------------------------- 翼神1.8和2.0都是性能不俗的4B1X系列發(fā)動機,在動力上留有很大的提升空間, 刷ECU能提升十幾匹馬力,但油耗也會提升, 底盤車架都是采用EVO X 的設(shè)計,雖然鋼性不及,但對比同級車的設(shè)計仍有很大優(yōu)勢, 配備了性能比較出色的懸掛系統(tǒng),. 前后獨立懸掛都帶有穩(wěn)定桿和副車架,后懸掛是5連桿,并采用減震彈簧合一的設(shè)計, 這種懸掛設(shè)計,本身是更傾向操控性的設(shè)計,但廠商為了舒適性把懸掛調(diào)得比較軟, 不過整車的操控性在同級車中仍然是很出色的,. 方向盤是機械液壓助力,轉(zhuǎn)向定位會更精確,高速也更穩(wěn)定, 整車的操控感受,顯得干凈利落,加速流暢有力, 原裝輪胎的捉地力不足,最好換輪胎, 翼神的主件好,但配件比較低廉又比較垃圾,.不過,.考慮到這價位的成本問題,可以理解吧, (個人認(rèn)為:配件可以更換,而主件換了就等于換一輛車?yán)?這也是我自己選翼神的原因) ------------------------------------------------------------- 大眾的信譽口卑更好,售后服務(wù)也更好,更方便, 起亞的信譽口卑不太了解,應(yīng)該比東南好,而且,東風(fēng)是老牌子啦,是不會差的吧, 東南的裝配工藝是公認(rèn)的垃圾,估計會有讓你不滿意的地方,(個人覺得還可以啦) 朗逸的油耗低些,各項性能比較均衡,算是很不錯的車,具有更為穩(wěn)定的性能,更為舒適的駕駛感受, 比較適合一般的家庭用車或上班族的商務(wù)用車. K5 的油耗相對高一些,動力不俗的發(fā)動機,催于舒適性的底盤懸掛,頗為華麗的外觀內(nèi)飾, 更為舒適的駕駛感受,還會帶給你更為高檔的使用感受, 翼神配有頗具潛力的發(fā)動機,性能不俗的底盤懸掛,比較出色的操控性能,不過原車不夠理想, 要輕改一下才能發(fā)揮出真實性能,比較適合操控敏感和個性改裝的車迷 ------------------------------------------------------------- 朗逸平穩(wěn)實用,K5舒適高檔,翼神性能改裝,..最后就要看你更傾向哪種需要啦, (翼神的性能更好,但有些地方不太令人滿意,需要改些零件調(diào)較一下,比較麻煩些, 如果不是車迷,或是不愿太麻煩的話,K5是不錯的選擇) ------------------------------------------------------------- (還有,買翼神的話,要注意一下附近是否有東南或三菱的4S店,.因為東南的4S店都比較少,) 像我這樣的就挺悲劇的啦........T-T 離我這小縣城最近的一家東南4S店的距離兩百多公里,- -! 每次去維護都要跑高速,高速收費和油費就要好幾百,.自2保之后就沒有去過4S店了.....T0T

回答者：jls58372016-11-17 00:00