提問者：hualiujczy2013-07-17 00:00
和傳統(tǒng)轎車相比，兩驅漢蘭達擁有更高的坐姿，更大更實用的空間，更酷的外形，更加舒適的乘坐感受，這款車的噪音抑制水平真的相當不錯！發(fā)動機艙蓋內側的隔音棉規(guī)整厚實，120km/h時速之內坐在車內都基本上聽不到太多的噪音。在沒有坡的情況下更好的通過性，都是漢蘭達的優(yōu)點。然而其前置前驅的驅動類型就或多或少的遺憾了一點，而且兩驅的漢蘭達爬不了坡，是必然的事情，這是因為以下三點原因。公路輪胎不抓地：漢蘭達雖然有著SUV的外表，但從底盤來看，不過是凱美瑞的增高版。其所配備的輪胎，也是純粹偏向公路性能的轎車輪胎，而“漢蘭達坡”則是一個充滿沙石的土坡，摩擦系數(shù)本來就不高，而表面平整，花紋較細的公路輪胎在這種路面上，附著力會大幅度下降，只要稍微大一些的扭矩就會打滑，何況是只有前輪驅動的漢蘭達，在這種路況下動力突破僅僅兩個車輪的極限可謂是輕而易舉。 爬坡重心向后移：任何車型在爬坡時，重心都會向后移，但在同樣的坡度上，車身越高，重心后移就越明顯；而重心越向后移，前軸的重力就越小，這對于前驅車來講，是非常不利的。漢蘭達的高度為1760mm，比任何轎車都高出許多，因此在爬坡過程中，重心后移的程度也要高出轎車不少，這可以解釋為什么很多轎車都上的去，而漢蘭達上不去。 沉重車身成負擔：即使整備質量最輕的五座精英版，其重量也有1775千克，即使再加上駕駛者一個人，重量也隨便超過1800kg，而至尊版甚至要再重100千克。這么重的車身在爬坡時完全成為了負擔，要知道，即使是C級車，也沒有這么重的。這同樣是漢蘭達爬坡能力不如大多數(shù)轎車的原因。 綜上分析，似乎兩驅漢蘭達的設計者在設計之初，就沒有為其越野性能做任何考慮。選擇這款車的人，就不要對其越野性能抱有哪怕一絲一毫的希望了吧。
回答者：sqal76312016-07-17 00:00
車前面不是預留有車牌的安裝螺孔嗎？就上那里。即使你額外加裝保險杠那個位置也不會擋住的。
提問者：sndwtg0012015-11-27
汽車質量維權最重要的工作就是收集證據(jù)， 建議您利用錄音筆、攝像、照相等措施記錄4S的維修過程和單據(jù)， 證明確實嚴重的質量問題而不為您退貨或者更換。
提問者：2014-02-27
那鐵很結實 很難撬回出來的 不過維修廠都有能力幫你弄 只是比較難弄 工時費可能很高 估計超100
提問者：konnfp382013-09-14
武警消防的車
提問者：jia3064962692013-03-30
二手車上路只需要過戶費用，如果原車保險到期則需要增加購買保險的費用，和車船稅費用，否則只需要車輛過戶費用，市場價大概是400左右。
提問者：zhengyi10262014-10-30
你好，4S和汽配城有賣的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！
提問者：amfux2015-07-23
