吉利金剛的1.5這車怎么樣.有知道的請告訴我好嗎?

最佳答案

引擎蓋立體中脊線 具有國際名車（如凱迪拉克CTS）風范的立體棱線從水箱護罩中央向上自然延伸，統(tǒng)領全車，猶如整車的脊骨，構成全車的特征線大氣硬朗，剛毅沉穩(wěn)，力感倍增 金盔造型前臉 創(chuàng)新設計的金盔形整體格柵，其力感線條自然延伸，延攬整個進氣口，輔以菱形織網(wǎng)，形成大氣而且極具個性的金盔形前臉剛毅中滲透著古典意韻，沉穩(wěn)中不失運動氣息 飛翼鍍鉻整體式前車標 寬大的鍍鉻橫條搭配吉利品牌的車標組合，猶如雄鷹飛揚,大氣自信透過湛黑中網(wǎng)的襯托，更顯其活力四射 晶鉆菱形頭燈組 由犀利的棱線組合而成的菱形頭燈組，在三維間有效塑成立體美感，洋溢著現(xiàn)代動感氣息燈柱上的鉆石型徽標，張揚著晶鉆本色，極富個性 晶亮高穿透前霧燈 全新設計的一對晶圓造型前霧燈,遙相呼應，靈動脫俗提供光束集中、穿透力強的強光照明，猶如夜 間一雙洞悉入微的雙眼 斜角動態(tài)軸線 前低后高的斜角動態(tài)軸線車身設計，令金剛的造型設計更具動感流暢的車身棱線在行進中順勢導引氣流，有效的降低了整車的風阻，優(yōu)秀的空氣動力造型令金剛跑的更快更穩(wěn) 車側深斧切面 設計師運用鉆石切割面的靈感，導入深斧切面式的車側設計，簡潔洗練，充滿張力隨著光影變化，更 突顯出整車的質感 高腰立體棱線 高腰立體棱線從車身兩側有力劃過，現(xiàn)代雕塑感極強，簡潔且富有力感，令車側更顯渾厚飽滿。 握啟式鍍鉻門把手 相對于內嵌式門把手，握啟式門把手使用更便捷、更安全采用豪華車專用的鍍鉻式設計，盡顯尊貴風范 集成式電動外后視鏡 豪華車上裝備的側轉向燈一體式外后視鏡組，令整車側面更完整、更簡潔，極具現(xiàn)代豪華感LED轉向顯示更醒目，預警更及時，轉向安全性更高電動調節(jié)后視鏡角度，調節(jié)更準確、更方便 八輻鋁合金輪圈 采用具有高質感的八輻跑車型鋁合金輪圈，增強了側面的動感、現(xiàn)代氣息，能長期保持光亮感，更加美觀與同規(guī)格的鋼、鐵質輪圈相比，每只輕兩公斤左右，減輕了重量，減小了車輪滾動摩擦阻力，起步更快、更省油散熱快，強度高，更安全同級車中唯一標配鋁合金輪圈。 晶鉆超廣角尾燈組 立體晶鉆超廣角造型設計，在夜間展現(xiàn)出炫爛亮麗的魅力，搭配各種錯落有致的功能燈組合，使后方造型更具立體動感，也讓尾隨者驚艷不已。 整體包覆式保險杠 改變傳統(tǒng)單薄的杠式設計，改采用大型整體包覆式設計，自然延伸至車側兩翼，令尾部渾厚大方，更具整體感。 創(chuàng)意性的采用質感曲面承接尾燈組，渾然天成，創(chuàng)造出更具美感和韻味的尾部造型。 環(huán)艙雙色內飾 采用國際流行的雙色調設計手法，環(huán)繞上艙的深色調體現(xiàn)出一種精干和沉穩(wěn)的特質，而環(huán)繞下艙的淺色調則營造了一個清新舒適的內部環(huán)境，散發(fā)出溫馨雅致的生活格調，雙色組合，彰顯出典雅、成熟氣質由日本知名內飾設計公司（日本棚澤八光紋理公司）進行技術支持，使內飾布局不但人性化且質感細致。 三曲面整合式中控臺 采用創(chuàng)新設計的整合式中控臺，以三次曲面巧妙地和上下左右相互連接，不僅造型流暢優(yōu)美，更使整體空間感大幅提升。 晶圓型出風口 極富創(chuàng)意的晶圓造型空調出風口，為儀表臺注入了動感與時尚的氣息。 人體工學座椅 符合人體工程學原理的最佳座椅高度設置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態(tài)乘坐。 合理的前后排座椅座墊長度，對乘客的支撐包覆性更佳，提高長途駕乘的舒適性，減低疲勞程度。 豐富的多功能儲物空間 配置諸如副駕儲物廂、中控臺儲物廂、杯托格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側門儲物盒、煙灰盒等多達21處的內部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。 移動家庭音樂廳 CD主機：名廠多碟CD主機，更高音質的保證。 六個高保真喇叭：立體環(huán)繞聲音效，更具震撼的音樂享受，讓塞車不再郁悶。 防夾雙模式天窗 One-Touch單觸開關：讓駕駛人員以最便利方式操作，安全簡便。 雙模式選擇：可選擇上掀、全開等模式，滿足用戶不同需求。 防夾裝置：天窗在關閉過程中，遇到一定阻力后便會反彈，以確保乘員（尤其是兒童）的安全。 自動關閉裝置：只要按壓遙控器兩下，就可以自動關上天窗，享受高端科技帶來的愜意。 可調式方向盤 可調式設計，方便駕駛者根據(jù)其體型及駕駛習慣調節(jié)最合適的轉向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢，大大緩解長途駕駛的疲勞感。 油箱蓋、行李廂內控開啟 由艙內開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕松，享受人性化的呵護。 油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由于鑰匙開啟（金屬摩擦）導致火化的危險。 多功能集成智能遙控系統(tǒng) 遙控開關：直接對車門的開關進行遙控，省心便利；車門未關好鎖車，會鳴笛警示 全車窗自動關閉功能：配有貼心自動關閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上。 “伴我回家”功能：大燈在鎖車后會延后照明60秒，客戶可以在夜間駐車回家時更感溫馨及安全 電子防盜系統(tǒng)：車輛在遭到非法進入時，警報啟動，讓客戶享受全時守護。 防誤操作功能：當車主不慎誤觸開啟鍵后無任何操作時，系統(tǒng)會自動再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。 DOHC16V多點順序噴射 新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術，進氣效率高，動力更強勁。 多點順序噴射，使噴油器在最佳時刻噴油，發(fā)動機性能更好，運轉更平順。 閉環(huán)控制，動態(tài)精確調整噴油量，保持最佳空燃比，運行更省油，排放更清潔。 Bosch電噴控制系統(tǒng) BoschM7.9電噴控制系統(tǒng)，而大眾的帕薩特等車上采用的僅為7.5版本。 精確控制噴油時機及噴油量，從而使發(fā)動機時刻保持最高效、最經(jīng)濟的動力輸出。 無分電盤電子點火系統(tǒng) 電控點火正時，使發(fā)動機在各種工況下都可最佳地調整點火時刻，有效地提高了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、加速性，降低了排放污染。 無分電盤設計，點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到火花塞，實現(xiàn)精確的點火時刻控制，減少機械誤差，提升發(fā)動機性能，降低排放，節(jié)省使用成本。 前懸架系統(tǒng) -麥弗遜式獨立懸架： 當今最流行的前獨立懸架之一，通過優(yōu)化車輪定位，使汽車的操控性得以充分發(fā)揮，具有很強的道路適應能力。結構緊湊，不僅節(jié)省空間，更有輕巧的重量，有利于整車的輕量化 -前后充氣雙筒式減振器： 國際先進的填充氮氣雙筒式減振器，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，行車更平順，噪音更低，為奧迪等中高級車所采用。充氣式減振器對懸架零件的沖擊更小，自身的使用壽命更長，使用的經(jīng)濟性更好。 后懸架系統(tǒng) -拖曳臂式懸架： 歐洲轎車上流行的后懸架形式，左右兩輪的空間大，車身外傾角不發(fā)生變化，摩擦小，乘坐舒適性好 -防傾桿設計： 防止或減少車身在過彎時因慣性離心力的作用而過度向外傾斜，增強車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。與拖曳臂式懸架搭配，實現(xiàn)了操控和舒適的有機結合。 轉向設計 -助力轉向：轉向系統(tǒng)采用液壓轉向助力，轉向輕便、準確。 -轉彎半徑：同級車中較小的回轉直徑，機動性能好，操控更輕松，停車入庫調頭更方便。 ABS電子剎車防抱死系統(tǒng) 國際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak6.0）先進的制動電子控制系統(tǒng)，整車制動效能和制動穩(wěn)定性達到了世界水平。 四感應四通道：ECU（電子控制單元）利用四個車輪傳感器分別調節(jié)四個車輪的制動力，15次/秒的點剎動作，確保緊急狀況時，能有效防止車輪抱死保證緊急制動時前輪具有方向性，有效避開障礙物；同時后輪保持穩(wěn)定性，不產(chǎn)生側滑甩尾等危險狀況，提高制動安全性。 電子制動力分配系統(tǒng)（EBD） 國際知名品牌：采用SABS公司最新版（Mak6.0）先進的制動電子控制系統(tǒng)，整車制動效能和制動穩(wěn)定性達到了世界水平。 精確提供制動力的分配： 動態(tài)分配制動力：在制動的瞬間，利用電子控制技術，根據(jù)不同裝載人數(shù)及各種狀況，迅速調整分配給前、后輪的制動力，有效減少制動距離，提高行車的安全性。 前盤后鼓剎車系統(tǒng) （前）大型通風碟式制動盤： 直徑達255mm，散熱面大，散熱效率高，頻繁使用仍可保持良好的制動效能 （后）間隙自動調整鼓式剎車組： 自動調整制動鼓和摩擦片之間的距離，彌合由于磨損導致的間隙的增大，令制動更加可靠，確保安全 9英寸真空助力器： 減少司機的剎車用力，制動更加輕松，減少了剎車踏板的行程，在緊急剎車時，響應更快速、更可靠 高制動性能：50km/h的制動距離僅13米，比國家標準還低6米。 四眼式倒車雷達 高靈敏大范圍： 四個高靈敏感應器（水平120度、垂直60度）多層次覆蓋，最長感應距離達1.05米，盲區(qū)小，精度高。 精確顯示易掌握： 將音頻提示和倒車雷達顯示屏上的數(shù)字顯示相結合，倒車更輕松、更安全。 晶鉆菱形頭燈組 高分子聚合材質：穿透性好，照射強度更高，耐磨、抗壓，質量更輕，經(jīng)濟美觀。 國際級照明科技：百年照明技術的飛利浦燈泡，品質可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環(huán)境中的行車安全。 高位剎車燈 六高效能燈泡組成：醒目亮眼，為后部車輛提供更早的預警，減少后面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。 高強度車身結構 經(jīng)歷了嚴格的計算機模擬分析和實際試驗驗證，通過了包括64km/h前方40%偏位正面碰撞實驗、55km/h側面碰撞實驗、3萬公里壞路試驗等一系列嚴格的試驗，車身設計融合了國際先進的成熟技術與新結構，車身強度與抗疲勞度均大大增強，以高度的安全防范措施將傷害降低到最低程度。 前座防護氣囊 Bosch控制系統(tǒng)：通過Bosch控制系統(tǒng)電感器的精確感應，并結合斷油裝置，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸迅速作出正確反應，最大限度的降低了正面沖撞所對駕乘人員造成的傷害。 多層焊接技術 大量采用先進的多層焊技術，整車多層焊之處達30%，最多達到6層。 焊接處密度大、強度高，提升了多層焊車身的安全系數(shù)。 應用多層焊接技術，相比傳統(tǒng)焊接更能節(jié)省鋼材用量，有利于整車輕量化，經(jīng)濟省油。 大量采用焊接機器人，確保了焊接質量。 前座預張緊式安全帶 預張緊功能：當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，在乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上。 保障安全：避免由于慣性使乘員與方向盤、儀表板和玻璃窗等發(fā)生碰撞而導致受到傷害。 可潰縮式轉向柱 在前部發(fā)生劇烈撞擊時，方向柱可有效吸收碰撞能量并向內潰縮，避免轉向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護駕駛者安全。 下沉式發(fā)動機設計 發(fā)動機的安裝采用下托架的新結構，并采用了特殊的連接方式，能確保在發(fā)生前方劇烈撞擊過程中托架后移，從而促使發(fā)動機前傾，以減少發(fā)動機部件位移對人員的損傷，這一結構還可有效隔離發(fā)動機振動，提高舒適性。

回答者：abbss2016-11-13 00:00