提問者：2013-09-19 00:00
博悅和寶馬，哪個好?
"2008年6月2日，寶馬1系登陸中國，其中120i為六手二廂車，27.3萬，和近40萬的GTI相比，在價格上和藹多了。當然，性能上也下降了不少(GTI是147kw，120i是115kw)。只是我從未有過跨入寶馬門檻的念頭。 2008年8月21日，菲亞特3款車型登陸中國，其中博悅Bravo1.4MT運動版無疑是首選。六手二廂車、功率110kw、價格21.9萬。 說實話，我不太喜歡博悅的外型:1498的高度太高，側面向上拉升的腰線角度太大，并造成后窗面積過小，和后門面積比例不協(xié)調，整體雖然動感十足，和GTC相比，終究過于圓潤。 10月30日，閑來無事，就和兩位同事去了趟菲亞特專賣。由于南京菲亞特的消失，菲亞特專賣顯得毫無氣派、門庭冷落。然而擺放在展廳中的紅色博悅就象鑲嵌在紹興氈帽上的一顆紅寶石。確實，那種紅被菲亞特稱之為“復古經(jīng)典寶石紅”，如果要我以通俗的言語來說明的話，我愿意把它稱之為玫瑰紅或者葡萄酒紅。當然，在外表上最吸引我的是17寸帶紅色卡鉗的225大腳。 內飾還算動感，以黑色為主色調。方向盤、檔把手、手剎桿、座椅均用紅線縫制，洋溢運動風格。深筒式儀表盤、防滑式踏腳板、可調式方向盤。當然，最令人心儀的還是檔把手上的六檔標記。遺憾的是倒檔的操作不符合我在普桑上的按壓式倒檔習慣，而是拉環(huán)式倒檔，在操作速度上有緩慢的嫌疑。雖然車身寬度達1792，但是由于門做得實在太厚，所以后排座位坐三人的話有嫌擁擠。4336長的車身，2600的軸距，后排的舒適度還不如普桑。當然，后座一般是輪不到我去坐的。放在展廳的是輛天窗版，加了天窗軌道后高度較低，身高1.8米的同事(專職駕駛員)嫌車過低。由于我身高只有1.7，而且我的駕駛習慣是喜歡后仰而不是象他那樣坐得筆挺、而把座位后移的，所以我對高于1450的車型很反感。 銷售經(jīng)理建議我們試駕，我請專職駕駛員代為試駕。試駕車沒有天窗，車頂相對就高了一些，其余的配置一模一樣。車子未上高架，首先試了試制動系統(tǒng)，在使用了普桑點剎的腳力后，在坐的四人均認為:那是悶剎。車子上了高架，隔音效果并未想象中的理想，但是動力倒是超出想象。尤其是在回來的路上，銷售經(jīng)理啟動了運動模式后，發(fā)動機的喧囂聲和推背感同時而至。 下車后同事評價:“好車!”
回答者：2016-09-19 00:00
如果不是車的問題就是你換檔時機沒把握好，方你踩油門會聽見發(fā)動機的聲音逐漸增大，當最大時就該增檔了，如果這個你把握不好，可以有個簡單的就是看儀表的發(fā)動機車速表，1檔起步，當達到20KM/H左右時（當然不用那么精確）就可以增
提問者：shuzhang132013-05-15
加油 突突 提不起速,稍微踩小點速度反而馬上上去了情況為 負載時失火 Engine missing under load一般是點火系統(tǒng)有問題先檢查火花塞 火線 分電器蓋 和分電器搖臂懷疑是火線漏電,
提問者：shkhs12429dg2013-03-15
"1、怠速狀態(tài)這款1.4T-Jet系列發(fā)動機的怠速性能非常穩(wěn)定，啟動及怠速噪音在車內幾乎難以察覺。每次換我家LD來開，她都要問啟動沒有，從轉速表看，一直穩(wěn)定在800轉，基本沒有絲毫擺動。 2、如果不使用SPORT檔，單
提問者：xinrjf2015-12-01
汽車空調系統(tǒng)運作對于汽車本身而言就是空調壓縮機運作，而壓縮機的運作需要借助汽車本身發(fā)動機產(chǎn)生的動力，此時發(fā)動機所輸出的動力就會被壓縮機拿走一部分了，自然而然的就會影響！但是對于大排量汽車來說，此影響是微乎其微的！只有1.
提問者：hltgw51882013-06-18
不是進口的,就好比大量國產(chǎn)車裝配的三菱4GXX發(fā)動機一個意思。 1.4T-JET發(fā)動機在5500rpm時可提供110KW最大功率，在3000rpm時提供230N?m的最大扭矩，而啟動Sport鍵后在超增壓狀態(tài)下，
提問者：0ralc2013-09-10
博悅Bravo的制勝法寶在于其使用的T-Jet發(fā)動機，它是汽油發(fā)動機的一種最新最尖端的技術。和普通的汽油發(fā)動機相比，由于采取了渦輪增壓技術，T-Jet發(fā)動機具備了更小的尺寸、更強的動力和扭矩以及低油耗和低排放。搭載了1.
提問者：tpk248572013-03-27
