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奧迪a3用什么型號(hào)的變速箱

提問(wèn)者:xiangyanzyh2014-10-16 00:00

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  國(guó)產(chǎn)2015款?yuàn)W迪A3 1.8T用的是第三代EA888,7速濕式DSG變速箱! SG變速箱的工作原理  1:離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔,離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔;掛上奇數(shù)檔時(shí),離合器1結(jié)合,輸入軸1工作,離合器2分離,輸入軸2不工作,即在DSG變速器的工作過(guò)程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的,一個(gè)正在工作,另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備;手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔:如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的,則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下,如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的,則可以直接跳躍降至所定檔位! MT的結(jié)構(gòu)較自動(dòng)變速箱效率更高,而DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外,它更能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出,這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器。DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成:兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱,或者單輸入軸系統(tǒng),DSG波箱除了具有雙離合器外,更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng),而且將6個(gè)前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動(dòng)軸上。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器,當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏,令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作,而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)! SG則可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況! ∫浜弦陨线\(yùn)作,DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條,一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸,而另一條則是在外面套著的空心傳動(dòng)軸;內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及后擋,而外面空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋,兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒合動(dòng)作,引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無(wú)間斷的傳送,考慮到零件使用壽命,設(shè)計(jì)人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)控制! ∮捎谑褂2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合,因此DSG的換擋速度非常的快,只需不到0.2秒的時(shí)間,下一檔已經(jīng)進(jìn)去了,比最好技術(shù)的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的手動(dòng)變速還快,因此使用同一輛車(chē)使用DSG比使用MT的加速成績(jī)來(lái)得要快! 

回答者:巴黎de約定80232016-09-23 00:00

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報(bào)價(jià):16.59-25.13萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
排量:1.4T1.5T
變速箱:雙離合

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