尼桑系列汽車有哪些

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　　1、 新天籟：新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)通過9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時(shí)大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況，智能控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟(jì)性與高動(dòng)力的完美結(jié)合。 　　新一代天籟配備了凝聚尖端技術(shù)的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用時(shí)僅為8秒。再配以智能CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，讓風(fēng)云變幻盡在掌握。CVT無級(jí)變速系統(tǒng)是指在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，執(zhí)行無齒輪變換的順滑平穩(wěn)的自動(dòng)變速系統(tǒng)。加速換擋沒有絲毫的頓挫感，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出為我們暢快淋漓的駕乘給予了充足的保證。 　　新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻更堅(jiān)固的鋁合金，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)體積及總重。在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞表面覆蓋達(dá)到鉆石級(jí)硬度的航天級(jí)陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進(jìn)行檢測(cè)），較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同時(shí)，通過缸蓋、缸體的高剛性化和自適應(yīng)平衡器的使用，減少引擎振動(dòng)。這些技術(shù)手段確保了新天籟的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)勝同級(jí)車的運(yùn)行平穩(wěn)性，也進(jìn)一步帶給車廂出色的靜謐性。 　　2、軒逸：軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)近年推向市場(chǎng)的一款介于緊湊級(jí)和中級(jí)轎車之間的車，它實(shí)際上不是真正的藍(lán)鳥（真正的藍(lán)鳥發(fā)展到第10代（U14）就停產(chǎn)了，以前的國產(chǎn)藍(lán)鳥是基于U13的平臺(tái)開發(fā)和發(fā)展的），軒逸的歷史要追溯到99年的日產(chǎn)陽光，當(dāng)時(shí)在日本國內(nèi)，日產(chǎn)將新一代陽光（也就是03年國產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)陽光）更名為bluebird sylphy，和老款陽光同時(shí)銷售，這就是第一代軒逸。東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的是第二代，給它起名為“軒逸”�！败帯痹诠耪Z中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思�！败幰荨背浞诛@示了該車優(yōu)雅的設(shè)計(jì)格調(diào)和行云流水的駕馭感受，喻示給人帶來愉悅的嶄新體驗(yàn)。確實(shí)，它給人的感覺也是這樣的，不僅僅是從外觀方面、內(nèi)飾和動(dòng)力設(shè)計(jì)同樣讓人愉悅。 　　軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)在天籟、風(fēng)雅、頤達(dá)之后推出市場(chǎng)的車型，它在很多方面都繼承了它們的設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然，這并不代表它一點(diǎn)特點(diǎn)都沒有的。廠商的宣傳中一直強(qiáng)調(diào)其“S”型的美學(xué)特征，車身曲線飽滿融接，擁有如流水般柔美曲線。柔美的曲線不僅表現(xiàn)在外觀前大燈、車頂設(shè)計(jì)、寬闊尾部和飽滿腰線設(shè)計(jì)上，這種時(shí)尚而具有延伸感的S動(dòng)態(tài)曲線還極致地體現(xiàn)在儀表臺(tái)造型中，也為駕駛艙創(chuàng)造出平穩(wěn)流暢的韻律感，并且兼顧了駕駛席的功能性和副駕駛室的開放感。 　　3、頤達(dá)/騏達(dá)：　基本參數(shù) (查看所有參數(shù))款式年份 2008 ；長/寬/高（mm） 4480/1695/1535 挑錯(cuò)(100分) 軸距（mm） 2600 ；車門數(shù) 4 ；座位數(shù)（個(gè)）5 ；車體結(jié)構(gòu)承載式->三廂；變速器形式手動(dòng)；驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)； 車身參數(shù)長/寬/高（mm） 4480/1695/1535；軸距（mm） 2600 ；前輪距（mm） 1480 ；后輪距（mm） 1485 ；最小離地間隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；離去角（°） 12 ；車頂形式 硬頂；車身顏色 絢酷紫、月光銀、夢(mèng)幻銀、象牙白、碧玉黑、玫瑰紅；車漆 金屬漆；車門數(shù) 4；座位數(shù)（個(gè)） 行李架 無；前雨刷器 雙雨刷->無雨量傳感器 ；后雨刷器 無 挑錯(cuò)(100分) 整備質(zhì)量（Kg） 1150 ；承載質(zhì)量（Kg） 465 ；車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 ；車殼材料 鋼 ；底 　　 頤達(dá)盤保護(hù) 底盤封塑；前懸掛形式 麥弗遜獨(dú)立懸架 ；后懸掛形式 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架；減振器類型 液壓；車身高度可調(diào) 不可調(diào)；前排內(nèi)部高度（mm） 930；后排內(nèi)部高度（mm） 905；前排內(nèi)部寬度（mm） 1360 ；后排內(nèi)部寬度（mm） 1360；前排坐墊長度（mm） 430 ；后排坐墊長度（mm） 420 ；后備廂開口寬度/離地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空間（mm） 640-810 ；后排腿部空間（mm） 730-970 ；第三排內(nèi)部高度（mm）；第三排腿部空間（mm）；內(nèi)飾材料 PVC ；內(nèi)飾貼面材料 無 ； 前座中央扶手 無 ；后坐中央扶手 無；行李艙容積（l） 467 ；行李艙開合方式 遙控->上掀；行李艙燈 有；儀表板顯示形式 數(shù)字/模擬 ；儀表板背光顏色 白色；儀表板燈亮度可調(diào) 不可調(diào) ； 座椅表面材料 絨布；前排座椅調(diào)節(jié)方向 6方向->駕駛座； 座椅調(diào)節(jié)形式手動(dòng)。 　　4、驪威：驪威2008 1.6GT MT炫能型 指導(dǎo)價(jià)：9.68萬 　　驪威2008 1.6GT AT炫能型 指導(dǎo)價(jià)：10.68萬 　　驪威勁銳版 1.6GX MT標(biāo)準(zhǔn)型 指導(dǎo)價(jià)：9.98萬 　　驪威勁銳版 1.6GX AT標(biāo)準(zhǔn)型 指導(dǎo)價(jià)：10.98萬 　　驪威勁銳版 1.6GV MT智能型 指導(dǎo)價(jià)：10.28萬 　　驪威勁銳版 1.6GV AT智能型 指導(dǎo)價(jià)：11.28萬 　　驪威 1.6G MT多能型 指導(dǎo)價(jià)：7.98萬 　　驪威 1.6G AT多能型 指導(dǎo)價(jià)：8.98萬 　　驪威 1.6GC MT多能型加強(qiáng)版 指導(dǎo)價(jià)：8.28萬 　　驪威 1.6GC AT多能型加強(qiáng)版 指導(dǎo)價(jià)：9.28萬 　　驪威 1.6GE MT全能型 指導(dǎo)價(jià)：8.98萬 　　驪威 1.6GE AT全能型 指導(dǎo)價(jià)：10.00萬 　　驪威 1.6GS MT超能型 指導(dǎo)價(jià)：9.38萬 　　驪威 1.6GS AT超能型 指導(dǎo)價(jià)：10.38萬 　　5、奇駿：繼承日產(chǎn)SUV一貫的造型風(fēng)格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個(gè)車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對(duì)手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設(shè)計(jì)有較大的區(qū)別，更受男士的喜愛。 　　奇駿的儀表版設(shè)計(jì)的比較個(gè)性，是在整個(gè)面板上，離司機(jī)視線比較遠(yuǎn)，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機(jī)固定一個(gè)姿勢(shì)而采取的“巧妙設(shè)計(jì)“？要想充分享受奇駿的動(dòng)力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調(diào)節(jié)，中央有扶手，左右座有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，中間乘客僅有一個(gè)兩點(diǎn)式安全帶�？上У氖菭奚�了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給后排乘客的舒適感打了折扣。 　　奇駿在公路上的表現(xiàn)令人滿意，動(dòng)力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運(yùn)會(huì)上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質(zhì)都有接近轎車的水準(zhǔn)。但是與同級(jí)的城市四驅(qū)車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細(xì)致。日產(chǎn)奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時(shí)車身也不可避免地出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾，而且轉(zhuǎn)向反應(yīng)略顯遲鈍。 　　6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指導(dǎo)價(jià)：15.38萬 　　逍客 20S火 CVT 2WD 指導(dǎo)價(jià)：17.78萬 　　逍客 20S炎 CVT 2WD 指導(dǎo)價(jià)：18.08萬 　　逍客 20X雷 CVT 2WD 指導(dǎo)價(jià)：18.88萬 　　逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指導(dǎo)價(jià)：20.48萬 　　逍客 20XV FOUR龍 CVT 4WD 指導(dǎo)價(jià)：21.98萬 　　回答人的補(bǔ)充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20萬 58.20萬-58.20萬 　　8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右 　　1969年至1972年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神。 　　車型編號(hào) PGC10 & KPGC10 (雙門版本) 　　引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎 　　最大馬力 160匹 　　最大扭力 180N.m 　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR 　　GT-R 二代 1973年1月推出 　　外型采用以往的造型，前后四圓燈設(shè)計(jì)，但由于車體大幅增大，而動(dòng)力單元基本沒變。造成馬力重量比數(shù)值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機(jī)，性能車種需求量下滑，因此而停產(chǎn)。 　　車型編號(hào) KPGC110 　　引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同) 　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR 　　GT-R 三代 1989年8月推出 　　繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技術(shù),奪得"無敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù)，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛 　　車型編號(hào) BNR32 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 360N.m 　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD 　　GT-R32的動(dòng)力搭配令當(dāng)時(shí)可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場(chǎng)連勝。43934的銷售量對(duì)于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實(shí)是不錯(cuò)的表現(xiàn)，三代也是GT-R系列車型中賣得最到的一代車型。 　　GT-R 四代 1995年1月推出 　　車型編號(hào) BCNR33 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m) 　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD 　　R33 GT-R在各方面都有所進(jìn)步，但在整體戰(zhàn)斗力方面，其實(shí)并不如上代R32 GT-R來的優(yōu)秀。較為有說服力的說法是四代GT-R出于市場(chǎng)銷售的表現(xiàn)而作了妥協(xié)與折中。 　　GT-R 五代 1999年1月推出 　　車型編號(hào) BNR34 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m) 　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD 　　GT-R 六代 2007年10月推出 　　車型編號(hào)GT-R R35 引擎形式 V6 　　排氣量(c.c.) 3,799 　　壓縮比 9.0 　　最大馬力(hp/rpm) 480/6400 　　最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 　　馬力重量比(kg/hp) 3.625 　　驅(qū)動(dòng)方式 AWD 　　排檔型式 序列式六速自手排 　　長寬高(mm) 4655*1895*1370 　　車重(kg) 1740 　　油箱容量(l) 71 　　2010 NISSAN GT-R （CBA-R35) 　　引擎型號(hào)：VR38DETT 　　引擎位置驅(qū)動(dòng)方式：前中置（變速箱位于后橋）ATTESA E-TS 4WD 　　最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)） 　　最大扭力(牛-米)：588 　　車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370 　　車重(kg)：1740 　　最高速度(km/h)：310 　　0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6 　　排氣量(c.c.) 3,799 　　壓縮比 9.0 　　最大馬力(hp/rpm) 800/6400 　　最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200 　　0至100公里加速2.9(秒) 曾經(jīng)有50場(chǎng)連贏不敗紀(jì)錄，5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風(fēng)光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達(dá)到了出場(chǎng)29次冠軍29次的景況，參加比利時(shí)利曼24小時(shí)耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。

回答者：vjezyd2016-04-22 00:00